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宗太郎站

宗太郎站（日语：宗太郎駅／そうたろうえき Sōtarō eki */?）是位於大分縣佐伯市，九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站，是著名的鐵路迷秘境車站[2][3]。

宗太郎站
月台（2023年6月）
月台（2023年6月）
日语名称
宗太郎 – そうたろう – Sōtarō
车站概览
位置 日本大分縣佐伯市宇目大字重岡[1]
地理坐标32°47′10.54″N 131°42′23.89″E / 32.7862611°N 131.7066361°E / 32.7862611; 131.7066361
拥有者九州旅客鐵道（JR九州）
途经线路
  • ■日豐本線
距离
  • 231.0公里（起點站：小倉）
车站构造
站体类型地面車站
站台2面2線[1]
其他信息
电报码ソタ
历史
启用日期1947年（昭和22年）3月1日[2]
上車人次
統計年度		平均每日少於1人次（不含下車乘客）
2015
服务
■日豐本線
◄重岡
（6.8公里）
市棚►
（7.5公里）
位置
地图
备注

概要

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車站位處山區，既是大分縣與宮崎縣的交界，也是JR九州大分分社（日语：九州旅客鉄道大分支社）和宮崎分社（日语：九州旅客鉄道宮崎支社）的邊界[1]。真正使用人數十分稀少，但卻吸引很多慕名而來的人—縱使他們未必乘坐鐵路前來本站。雖然沿國道10號不難到達，但因前往車站的道路狹窄，並不算方便。而車站前雖設有佐伯市的便利巴士，但只限須事前預約，巴士才會駛進。

民居只限於車站附近，而且多為已空置或荒廢的房屋，真正有人居住的非常少。

本站全日只提供上行兩班往佐伯、下行一班往延岡、共三班的普通列車。而由本站開往延岡的普通列車，只有早上6時54分一班，比在鄰站、全日本最早開出尾班車的重岡站只是遲7分鐘[4]。另外，特急「日輪」每日設有數班往返班次於此站進行列車交會。

2020年10月16日起，逢星期六有環島觀光列車「36加3號列車」「綠之路」會在本站停靠10分鐘，讓乘客可以短暫下車拍照。

車站結構

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本站現時沒有站房，為簡易車站模式，現時只有在原站房位置建有一座投幣式電話亭，以及一座木建簡易式洗手間。洗手間外牆上釘上了發車時間表及文宣版。而在前閘口處，則仍保留有鐵欄柵，並掛有車票收集箱及車費圖表。除此以外，並沒有其他的車站設備，乘客如在本站乘車，則需要透過車掌購買（因現時行走的班次全使用特急車，以方便到達總站後發車或回送，因此均設有車掌）。

在電話亭側邊設有出水口，是從附近的山澗中所流下來的溪水，名為「日豐線最好喝的水」（日豊線一うまい水‎）。

舊站房

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舊站房為木製單層站房，採用大量的玻璃窗。左側為車站入口及候車室，右側為原留宿地方[5]，

月台

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設有2面2線的相對式月台。[1]。各月台之間設有跨線行人天橋連接。1號月台靠近馬路；2號月台為斜坡。其中，各邊有約1輛長度的月台經過整理，以便讓Kiha200系（日语：JR九州キハ200系気動車）或815系列車停靠使用。列車到達時，會採用選擇性車門操作模式，車掌只會打開車頭的首1卡車廂的車門（1號月台為4號車廂，2號月台為1號車廂），其餘車廂車門並不會打開，「36加3號列車」的情況則會打開頭3輛車廂的車門。至於以往採用普通列車時，則按一人控制模式處理，即只打開最前車門讓乘客下車。

而在1號月台設有1座單層水泥建築物，為控制信號的宗太朗通信配線室。2號月台上設有以木板搭建而成候車亭及候車長櫈。比較有趣的情景是在櫈面及靠背頂上，均會放上很多的小石塊，上面會有以箱頭筆繪畫的卡通面樣以及簡短的留言，以表示曾到訪此站，另外在車票收集箱的頂部也放置了一顆相同的石頭，提示乘客要將車票放入收集箱內，是為一特色。

而在2號月台最前端的山坡上，則建有「初代站長功績紀念牌」，以及一個小池塘。

月台 路線 上下行 方向 備註
1 ■日豐本線 上行 佐伯方向 每天只開出兩班，06:39及20:35開出
「36加3號列車」停車月台
2 下行 延岡方向 每天只開出一班，06:54開出

歷史

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  • 1923年12月15日：鐵道省開設宗太郎信號場[1]。
  • 1947年3月1日：信號場升格為車站，名為宗太郎站，提供客運、手提行李及手提貨物提取服務[6][2]。
  • 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
  • 2017年：
  • 9月19日：因颱風泰利的影響，使路線在9月17日起暫停營運[7]，臼杵站至延岡站之間不通，佐伯站至延岡站之間開設代行巴士[8]。
  • 9月25日：佐伯站至市棚站之間重開，[9]，代行巴士停止運行。

使用狀況

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在2016年度起不再有本站的平均乘車人次資料。[11]

乘車人員變遷 備註
年度 1日平均 1年總人數
2000 0.98 359
2001 0.66 241
2002 0.32 117
2003 0.35 128
2004 0.25 90
2005 0.25 91
2006 0.25 92
2007 0.24 86
2008 0.36 130
2009 0.24 87
2010 0.22 81
2011 0.16 60 [2][12]
2012 0.16 59
2013 0.71 259
2014 0.12 42
2015 0.39 144

周邊

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周邊風景

相鄰車站

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■日豐本線
■觀光特急「36+3」
重岡 ← 宗太郎 ← 延岡
■特急「日輪」
通過
■普通列車
重岡－宗太郎－市棚

參考資料與注釋

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 週刊 JR全駅・全車両基地. 週刊朝日百科. 44号 宮崎駅・都城駅・志布志駅ほか80駅. 朝日新聞出版. 2013-06-23: 21. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 （鉄道ものがたり）宗太郎駅 「なにかある」県境の秘境駅／大分県. 朝日新聞（西部地方版） (朝日新聞社). 2013-07-31: 28. 
  3. ^ 秘境 認定 宗太郎駅 自称・女性鉄道ファン“鉄子”「山に囲まれ神秘的」 停車は1日6本だけ 乗降客は1人に満たず 日豊線宮崎県境. 大分合同新聞（日语：大分合同新聞）（晚報） (大分合同新聞社). 2007-07-21: 11. 
  4. ^ 始発が終電？ 列車でしか辿り着けない？ 一度は降りてみたい日本の秘境駅７選 （页面存档备份，存于互联网档案馆），Tripadvisor，2020年4月2日。（日語）
  5. ^ シリーズ２．昭和の駅 in 九州　宗太郎駅. [2022-04-02]. （原始内容存档于2022-04-03）. 
  6. ^ 日本《官報》第6033號「運輸省告示第38号」，大藏省印刷局：1947年2月25日，第165-166頁。
  7. ^ 台風第１８号による被害状況について（第1報）PDF- 國土交通省災害情報（截至2017年9月18日10:00）（2017年9月18日發表，9月19日參閲。）
  8. ^ JR代行バス運行 利用者、早期復旧願う. 大分合同新聞（日语：大分合同新聞）. 2017-09-19: 11（晚報）. 
  9. ^ 【9 月 25 日（月）以降の運転計画】日豊本線・豊肥本線の運転計画について（お知らせ)- 九州旅客鐵道（2017年9月25日發表，同日參閲。同日原始PDF存檔）
  10. ^ 「36ぷらす3」介紹。. [2022-04-02]. （原始内容存档于2022-06-16）. 
  11. ^ 大分縣統計年鑑
  12. ^ 平成24年版大分県統計年鑑 11 運輸および通信 128 鉄道各駅別運輸状況（JR九州・JR貨物）. [2020-04-10]. （原始内容存档于2016-03-04）. 

相關條目

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外部連結

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