36加3号列车
36加3号列车(日语:36ぷらす3 36plus3)、为九州旅客铁道于九州岛内环绕一周的豪华观光列车,以博多站为起点,以逆时针方向围绕九州岛一圈,最后返回博多站为止,当中亦会经过原鹿儿岛本线、现为肥萨橙铁道线的路段[2]。
36加3 36ぷらす3 | |
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![]() 停泊在大分站月台的“36加3”号列车(2020年10月) | |
概述 | |
类型 | 城际铁路 |
状态 | 运行中 |
运营地区 | ![]() |
开行日期 | 2020年10月16日[1] |
运营商 | 九州旅客铁道(JR九州) 肥萨橙铁道 |
当前车次 | 见下述 |
列车等级 | 特别急行列车 |
始发站 | 博多站 |
中途停站 | 见下述 |
终到站 | 博多站(循回一周) |
运行距离 | 总长度:1,198 km(744 mi) 赤之路:317.1 km(197.0 mi) 黑之路:125.9 km(78.2 mi) 绿之路:225.1 km(139.9 mi) 青之路:222.1 km(138.0 mi) 金之路(片道):153.9 km(95.6 mi) |
运行时间 | 见下述 |
途经线路 | 见下述 |
运营模式 | 各区间每周1次 |
列车服务 | |
席位等级 | 绿色车厢 |
座席 | 包箱(1-3号车)、2+1座席(5、6号车) |
卧铺 | 否 |
无障碍设施 | 有(2号车) |
餐饮设施 | 有 |
瞭望设施 | 有(3、4号车) |
娱乐设施 | 有(3、4号车) |
技术 | |
使用车辆 | JR九州787系电联车 (南福冈车辆区) |
轨距 | 1,067毫米(3英尺6英寸)(窄轨) |
电气化 | 交流20,000 V、60 Hz |
运行速度 | 120km/h |
路权拥有者 | 九州旅客铁道(JR九州) 肥萨橙铁道 |
时刻表 | 见下述 |
概要
编辑“36加3号列车”是JR九州继2017年推出“翡翠山翡翠号列车”后的另一款“D&S(Design and story,设计与故事)”列车,2019年11月21日正式发表。意念源于“让所有代表九州的事物,都可以聚集在一列“移动的九州”的列车”[2]。也因着这想法,这次采用的列车便是以主力行走九州特急列车的787系列车。这也是JR九州第一次采用电联车作为D&S观光列车。由水户冈锐治担任车辆内、外设计事宜[3]。
整个“36加3号列车”巡回行程需时五日,总长度达1,198公里,借此成为世界最长(非寝台列车)的环状铁路路线,而实际走线,亦与平假名中的“わ”类近,亦有“世界第一目标”的意象[2][4]。
“36加3号列车”与另一辆团体专用观光列车“九州七星号列车”一样,除可透过旅行社购买附有午餐的旅行套票外,部分的座席票亦可以在绿窗口购买,[5][6]。然而,“36加3号列车”所推销的是白天享受列车之乐[5],而晚上则希望乘客能享受停车站当地之乐,因此不像“九州七星号列车”般设有宿泊设备。
运行形式
编辑毎逢星期四由博多出发,整个车程共分为五日,并按下列的路桯行经。可以选择全部或个别路程(以日为单位),连午膳的车费约为1-2万日元不等[6]。其中,可供上、落的车站共有10个,另有9个特别停车站,可安排乘客暂时离开车厢参与活动或观光,但不可以离开了车站范围(除非安排的活动在车站范围外,如重冈站)[7]。特别停车站通常会安排地元团体售卖当地物产,或者是在被称为“秘境车站”停车浏覧[8]。
而随着不同的车窗风景,车内亦会有对应的车内广播提供[9]。
1、2、3号车的个室乘客,因乃全为透过旅行社购买的套票,因此均会提供车内午膳服务(星期一由长崎至博多为晚餐)。另外不同个室有最少使用人数,4座位个室、6座位个室需最少3人;2人个室最少为1人,如人数不足,则有机会加收最少1人的费用[1]。
5、6号车的座席乘客,如透过绿窗口购买,基本车费及特急费用均与一般列车相同(采取B特急费用),另外再加绿色车厢车费:150公里以内为3,300日圆、151-200公里为4,300円、201km公里以上为5,300円,大小同价[1]。
随西九州新干线开业,原来星期一开出的“金之路”取消了肥前滨至长崎的一段长崎本线路段,及由长崎开往佐世保(经大村线)路段,改为由肥前滨先折返回江北,再改经佐世保线前往佐世保。
列车编号定为8101~8114M(不设8113M)[10]。
- 星期四“赤之路”
- 星期五“黑之路”
- 星期六“绿之路”
- 星期日“青之路”
- 星期一“金之路”
- 首代“金之路”(至2022年9月)
- 8109M(休日为8119M) 博多→长崎(停肥前滨)
- 8120M 佐世保→博多
(注:不计算运转停车车站)
此外,星期日的行程当由门司港返回博多时,原来的列车方向会倒转,再加上星期一的行程为同线道来回,因此,当到星期四进行新的一圈时,车厢编排会与上星期的编排倒转。
注释
编辑- ^ 1.0 1.1 1.2 「36ぷらす3」運行開始日と旅行プランについて (PDF) (新闻稿). 九州旅客铁道. 2020-06-30 [2020-06-30]. (原始内容 (PDF)存档于2020-06-30) (日语).
- ^ 2.0 2.1 2.2 黒い787「36ぷらす3」2020年秋運行開始! (PDF) (新闻稿). 九州旅客铁道. 2019-11-21 [2020-07-01]. (原始内容 (PDF)存档于2020-01-02) (日语).
- ^ 大坂直树. JR九州、観光列車「36ぷらす3」誕生までの舞台裏. 东洋経済オンライン. 2020-09-30 [2020-09-30]. (原始内容存档于2022-04-03).
- ^ 整个行程亦包含了由宫崎机场站经宫崎机场线回宫崎站的单程、西小仓站至门司港站来回、以及博多至长崎站的来回,刚好等同“わ”中三处非环回的笔划。
- ^ 6.0 6.1 JR九州新観光列車は「36ぷらす3」 7県を5日で周遊 来秋運行. 西日本新闻. 2019-11-21 [2020-02-29]. (原始内容存档于2022-04-03).
- ^ 「36ぷらす3」各ルート内で停車する駅について (PDF) (新闻稿). 九州旅客铁道. 2020-01-28 [2020-07-01]. (原始内容 (PDF)存档于2020-03-06) (日语).
- ^ 1日3本しか停まらない「あの駅」にも停まる……!! JR九州の新観光列車「36ぷらす3」の停車駅が、とても「濃い」. ねとらぼ. ITmedia. 2020-01-30 [2020-02-29]. (原始内容存档于2021-01-17).
- ^ 「36ぷらす3」車両レイアウト (PDF) (新闻稿). 九州旅客铁道. 2019-12-20 [2020-07-01]. (原始内容 (PDF)存档于2020-02-27) (日语).
- ^ “JTB时刻表”2022年10月号 - JTB