巴生谷双轨铁道项目

巴生谷双轨铁道项目(英語:Klang Valley Double Track Project; 简称:KVDT)是马来亚铁道下的一项铁路改造项目[1]。其路线途经巴生谷,主要负责货物运输。该项目所涉及的资金为90亿令吉[2]。首期工程从2016年5月开始并预计在2019年11月完成[1][3][4]

计划介绍

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这是一条新的双轨电气化的铁路。新铁路的连接,将会使三个主要地区的列车分流,并对路线会有所更改,分别是芙蓉巴生港,以及双文丹。来自北方的列车,将会于双文丹改道,然后再继续前往巴生港及芙蓉这两个地区。由南方行驶的列车,会途经巴生谷一带地区,并于芙蓉终止[2]。该计划也需要修复42公里的万挠和沙叻秀轨道以及冼都和新邦峇都的轨道[1]马来亚铁道也会升级沿着这些路线的16个站点的信号系统和电气化系统[1]

工程过程

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  1. 第1A阶段 (万挠新邦峇都)(28公里)
    万挠 – 轰埠双溪毛糯站甲洞中央站甲洞泗岩沫
  2. 第1B阶段 (吉隆玻 – 巴生港口)(3.7公里)
    吉隆玻 – 吉隆坡中央车站
  3. 第2阶段 (新邦峇都 – 吉隆玻) (3.4公里)
    泗岩沫 – 布特拉国家银行 – 吉隆玻
  4. 第3阶段 (冼都 – 新邦峇都)(1.5公里)
    冼都(Sentul)– 布特拉(Putra) – 泗岩沫
  5. 第4阶段 (巴生港口 – 沙叻秀)(3.7公里)
    吉隆坡中央车站 – 谷中城(Mid Valley) – 士布爹(Seputeh)– 沙叻秀
铁路 影响 趟次
吉隆坡中央车站 - 布特拉 2017年12月22日至2018年8月31日关闭一条轨道
轰埠 - 双溪毛糯站 2017年12月22日至2018年8月31日关闭一条轨道
峇都急 - 芙蓉/浮罗士邦(淡边) 可乘搭该公司提供的额外火车班次川行于峇都喼和冼都站,原因是上下午尖峰时段的趟次,长达60分钟
峇都急 - 中环广场(接驳火车服务) 征收只到冼都站的车费,随后可乘搭免费接驳巴士。抵达中环广场后,乘客可购买代币或使用电动火车通行卡前往目的地。
冼都站 - 中环广场 周一至周五:可乘搭免费接驳巴士,巴士也在冼都火车站和冼都轻快铁站之间川行。
周六和周日:可选择从冼都火车站步行至730公尺外的冼都东轻快铁站,或900公尺外的冼都轻快铁站,搭乘安邦线轻快铁继续行程到隆市。
巴生港口 - 丹絨馬林 没有影响 全天候每30分钟一趟
浮罗士邦 - 峇都急 没有从浮罗士邦直通峇都急的列车,浮罗士邦到吉隆坡中环交通综合总站停站后,直接折返浮罗士邦。 繁忙时段:20分钟一趟;非繁忙时段:30-90分钟一趟。
峇都急站 - 冼都站 到达后停站,然后折返峇都急。 繁忙时段:20分钟一趟,非繁忙时段:40分钟一趟。

第二期计划

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2018年6月11日,陆兆福停止第二期的计划实施并重新检讨其高达59亿令吉的成本,而第一期的计划预计在2019年11月完成,其成本为14亿令吉[5][6]

参考资料

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 The Klang Valley Double Track Project (KVDT). SPAD. 2016年 [2018-08-04]. (原始内容存档于2018-08-04). 
  2. ^ 2.0 2.1 马来西亚政府计划兴建围绕巴生谷的铁路. Golden Emperor. 2016年1月19日 [2018年8月4日]. (原始内容存档于2018年8月4日). 
  3. ^ 3.0 3.1 巴生河流域双轨提升影响,电车明起调整班次. 光华网. 2018年6月12日 [2018年8月4日]. (原始内容存档于2018年8月4日). 
  4. ^ 4.0 4.1 让路提升巴生谷双轨火车系统,明起电动火车路线和班次將调整. 东方日报. 2018年2月2日 [2018年8月4日]. (原始内容存档于2018年8月4日). 
  5. ^ 提升计划成本过高,重检巴生谷双线铁路工程. 光华网. 2018年6月12日 [2018年8月4日]. (原始内容存档于2018年8月4日). 
  6. ^ 59亿双轨铁道基建工程喊停. 星洲网. 2018年6月11日 [2018年8月4日]. (原始内容存档于2018年7月21日). 

外部链接

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