一之桥站(日语:一ノ橋駅いちのはしえき Ichinohashi eki */?)是位于北海道上川郡下川町二之桥日语二の橋北海道旅客铁道(JR北海道)的名寄本线车站废站)。随著名寄本线废线,车站在1989年(平成元年)5月1日废除。

一之桥
一之桥站检票处(1989年3月)
一之桥站检票处(1989年3月)
日语名称
一ノ橋 – いちのはし – Ichinohashi
车站概览
位置 日本北海道上川郡下川町一之桥日语一の橋
地理坐标44°19′9″N 142°46′9″E / 44.31917°N 142.76917°E / 44.31917; 142.76917
车站构造
站体类型地面车站
站台1面1线
其他信息
电报码ハシ
历史
启用日期1920年(大正9年)10月25日
关闭日期1989年(平成元年)5月1日
邻近车站
上一站 JR北海道 下一站
幸成
2.9km
名寄本线
里程名寄27.9km
上兴部
11.0km
位置
地图
备注
随著名寄本线废线而废站。
1978年的一之桥站与方圆约750米范围。

历史

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  • 1920年(大正9年)10月25日 - 铁道省名寄线下川站至上兴部站之间开通,此站启用。当时为一般车站。
  • 1921年(大正10年)
    • 3月25日 - 线路名称改为名寄西线。
    • 10月5日 - 名寄站至中涌别站之间全通,线路名称改为名寄线。
  • 1923年(大正12年)11月5日 - 线路名称改为名寄本线。
  • 1949年(昭和24年)6月1日 - 日本国有铁道成立,成为日本国有铁道车站。
  • 1978年(昭和53年)12月1日 - 结束处理货物。
  • 1984年(昭和59年)2月1日 - 结束处理行李。
  • 1986年(昭和61年)11月1日 - 撒走会让设备,同时成为无人车站。
  • 1987年(昭和62年)4月1日 - 伴随国铁分割民营化,车站由北海道旅客铁道(JR北海道)运营。
  • 1989年(平成元年)5月1日 - 名寄本线全线废除,此站也废除。

车站构造

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截至车站废除前,车站是一座地面车站,设有1面1线的单式站台。站台位于路轨南边(远轻方向的列车会开启右边乘降门)。

在国铁时代末期成为无人车站。曾经站内设有2面2线的相对式站台,当时可进行列车会让。车站大楼一方站台中央与对面站台东边之间设有站内铁路道口连接[1]。车站大楼一方(南边)站台为上行1号站台,对面站台是下行2号站台[1]。截至1983年(昭和58年),上行路轨靠近名寄一方设有路轨分支,连接大楼西边的货物站台(缺角式站台)和1条货物侧线[1]

此站是无人车站。在有人车站时代设有车站大楼。大楼位于站内南边,邻接站台中央[1]。站台全长50米[1]

站名的由来

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车站名称取自所在地区名[2]。地区名在1903年(明治36年)建设暂定县道(现时:国道239号日语国道239号)时,以越过名寄川日语名寄川上流第一条桥而得名。

使用状况

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  • 在1981年度(昭和56年度),一日上下车人次为90人[1]

车站周边

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  • 国道239号日语国道239号(下川国道)[3]
  • 一之桥邮局
  • 乡土资料展示保存设施“札天山收藏馆” - 旧一之桥小学。
  • 下川町立智障人士更生设施“山彦学园”
  • 名寄川日语名寄川[3]
  • 然别川[3]
  • 札天山 - 駅の南。标高596m[3]
  • 名士巴士日语名士バス“一之桥”巴士站 - 站名牌迁移至该处。

现况

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截至2000年(平成12年),车站遗址建设了村落的社区中心[4]。截至2010年(平成22年),站内一棵松树被名为“夫妇松”,该树木从车站启用时已经存在,为成为“一之桥站开业纪念树”[5]。截至2011年(平成23年),在车站遗址附近设置了站名牌复制品,与上名寄站相同情况[6]。社区中心内设有门球场和停车场。在2012年11月,社区中心邻接开设了一之桥住民中心,邮局迁移至该处[7]

此外,截至2011年(平成23年),车站遗址向远轻一方的路段中,于跨越名寄川处还保留了桥梁桥脚[6]。在此站至上兴部站之间,名寄本线会越过天北峠,途中还有一些路轨痕迹位于国道旁边[4][5],也有一些维护路轨小屋(虽然小屋看起来快要倒塌)[6]

森林铁路

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森林铁路由旭川营林局一之桥营林署管辖(在1942年前为下川出张所)。邻站一之桥站设有堆场。在1952年(昭和27年)前,设有总长近33公里的森林铁路[8]。后来使用卡车发送。在1959年(昭和34年),奥名寄森林铁道废除,森林铁路也废除[8]

  • 1930年(昭和5年) 奥名寄森林铁道(17公里)竣工。设置一之桥储木场(6.5公顷)。[8]
  • 1935年(昭和10年) 然别森林铁道(8.8公里)竣工[8]
  • 1949年(昭和24年) 奥名寄森林铁道延长支线 泽线(4.1公里)竣工[8]
  • 1952年(昭和27年) 然别森林铁道的支线 茂珊瑠越线(2.5公里)竣工[8]
  • 1955年(昭和30年) - 1959年(昭和34年) 各线废除,改用货车发送[8]

另外截至1956年(昭和31年),森林铁路内设有以下机车[8]

  • 蒸气机车:8公吨雨宫制1架,8公吨市川制1架,10公吨市川制1架(均在昭和31年起停止使用)
  • 汽油机车:5公吨普里莫斯制2架(均在昭和28年停止使用)
  • 柴油机车:5公吨中央制1架,7公吨日野制1架

相邻车站

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北海道旅客铁道(JR北海道)
名寄本线
幸成一之桥上兴部

注脚

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 书籍《国铁全线各駅停车1 北海道690駅》(小学馆,1983年7月发行)208页。
  2. ^ 书籍《北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究》(监修:太田幸夫,富士Comtem,2004年2月发行)185页。
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 书籍《北海道道路地図 改订版》(地势堂,1980年3月发行)18页。
  4. ^ 4.0 4.1 书籍《铁道廃线迹を歩くVII》(JTB出版,2000年1月发行)39-40页。
  5. ^ 5.0 5.1 书籍《新 铁道廃线迹を歩く1 北海道・北东北编》(JTB出版,2010年4月发行)33-34页。
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 书籍《北海道の铁道廃线迹》(著:本久公洋,北海道新闻社,2011年9月发行)115页。
  7. ^ 名寄新闻 平成24年11月20日记事页面存档备份,存于互联网档案馆(日语)
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 8.7 《旭川営林局史》 1960年(昭和35年)12月 旭川营林局发行,P401-406。

相关条目

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