一之橋車站
一之橋車站(日語:一ノ橋駅/いちのはしえき Ichinohashi eki */?)是位於北海道上川郡下川町二之橋,北海道旅客鐵道(JR北海道)的名寄本線車站(廢站)。隨著名寄本線廢線,車站在1989年(平成元年)5月1日廢除。
一之橋 | |||||||||||
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![]() 一之橋車站檢票處(1989年3月) | |||||||||||
日語名稱 | |||||||||||
一ノ橋 – いちのはし – Ichinohashi | |||||||||||
車站概覽 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐標 | 44°19′9.1″N 142°46′9.1″E / 44.319194°N 142.769194°E | ||||||||||
車站構造 | |||||||||||
站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
月台 | 1面1線 | ||||||||||
其他資訊 | |||||||||||
電報碼 | ハシ | ||||||||||
歷史 | |||||||||||
啟用日期 | 1920年(大正9年)10月25日 | ||||||||||
關閉日期 | 1989年(平成元年)5月1日 | ||||||||||
鄰近車站 | |||||||||||
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備註 | |||||||||||
隨著名寄本線廢線而廢站。 |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e8/IchinoHashi_eki.jpg/240px-IchinoHashi_eki.jpg)
歷史
編輯- 1920年(大正9年)10月25日 - 鐵道省名寄線下川站至上興部站之間開通,此站啟用。當時為一般車站。
- 1921年(大正10年)
- 3月25日 - 路線名稱改為名寄西線。
- 10月5日 - 名寄站至中湧別站之間全通,路線名稱改為名寄線。
- 1923年(大正12年)11月5日 - 路線名稱改為名寄本線。
- 1949年(昭和24年)6月1日 - 日本國有鐵道成立,成為日本國有鐵道車站。
- 1978年(昭和53年)12月1日 - 結束處理貨物。
- 1984年(昭和59年)2月1日 - 結束處理行李。
- 1986年(昭和61年)11月1日 - 撒走交會設備,同時成為無人車站。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化,車站由北海道旅客鐵道(JR北海道)營運。
- 1989年(平成元年)5月1日 - 名寄本線全線廢除,此站也廢除。
車站構造
編輯截至車站廢除前,車站是一座地面車站,設有1面1線的單式月台。月台位於路軌南邊(遠輕方向的列車會開啟右邊車門)。
在國鐵時代末期成為無人車站。曾經站內設有2面2線的相對式月台,當時可進行列車交會。車站大樓一方月台中央與對面月台東邊之間設有站內平交道連接[1]。車站大樓一方(南邊)月台為上行1號月台,對面月台是下行2號月台[1]。截至1983年(昭和58年),上行路軌靠近名寄一方設有路軌分支,連接大樓西邊的貨物月台(缺角式月台)和1條貨物側線[1]。
站名的由來
編輯車站名稱取自所在地區名[2]。地區名在1903年(明治36年)建設暫定縣道(現時:國道239號)時,以越過名寄川上流第一條橋而得名。
使用狀況
編輯- 在1981年度(昭和56年度),一日上下車人次為90人[1]。
車站周邊
編輯現況
編輯截至2000年(平成12年),車站遺址建設了村落的社區中心[4]。截至2010年(平成22年),站內一棵松樹被名為「夫婦松」,該樹木從車站啟用時已經存在,為成為「一之橋車站開業紀念樹」[5]。截至2011年(平成23年),在車站遺址附近設置了站名牌複製品,與上名寄站相同情況[6]。社區中心內設有門球場和停車場。在2012年11月,社區中心鄰接開設了一之橋住民中心,郵局遷移至該處[7]。
此外,截至2011年(平成23年),車站遺址向遠輕一方的路段中,於跨越名寄川處還保留了橋梁橋腳[6]。在此站至上興部站之間,名寄本線會越過天北峠,途中還有一些路軌痕蹟位於國道旁邊[4][5],也有一些維護路軌小屋(雖然小屋看起來快要倒塌)[6]。
森林鐵路
編輯森林鐵路由旭川營林局一之橋營林署管轄(在1942年前為下川出張所)。鄰站一之橋車站設有堆場。在1952年(昭和27年)前,設有總長近33公里的森林鐵路[8]。後來使用卡車運送。在1959年(昭和34年),奧名寄森林鐵道廢除,森林鐵路也廢除[8]。
- 1930年(昭和5年) 奧名寄森林鐵道(17公里)竣工。設置一之橋儲木場(6.5公頃)。[8]
- 1935年(昭和10年) 然別森林鐵道(8.8公里)竣工[8]。
- 1949年(昭和24年) 奧名寄森林鐵道延長支線 澤線(4.1公里)竣工[8]。
- 1952年(昭和27年) 然別森林鐵道的支線 茂珊瑠越線(2.5公里)竣工[8]。
- 1955年(昭和30年) - 1959年(昭和34年) 各線廢除,改用貨車運送[8]。
另外截至1956年(昭和31年),森林鐵路內設有以下機車[8]。
- 蒸氣機車:8公噸雨宮製1架,8公噸市川製1架,10公噸市川製1架(均在昭和31年起停止使用)
- 汽油機車:5公噸普里莫斯製2架(均在昭和28年停止使用)
- 柴油機車:5公噸中央製1架,7公噸日野製1架
相鄰車站
編輯注腳
編輯- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 書籍《國鉄全線各駅停車1 北海道690駅》(小學館,1983年7月發行)208頁。
- ^ 書籍《北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究》(監修:太田幸夫,富士Comtem,2004年2月發行)185頁。
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 書籍《北海道道路地図 改訂版》(地勢堂,1980年3月發行)18頁。
- ^ 4.0 4.1 書籍《鉄道廃線跡を歩くVII》(JTB出版,2000年1月發行)39-40頁。
- ^ 5.0 5.1 書籍《新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編》(JTB出版,2010年4月發行)33-34頁。
- ^ 6.0 6.1 6.2 書籍《北海道の鉄道廃線跡》(著:本久公洋,北海道新聞社,2011年9月發行)115頁。
- ^ 名寄新聞 平成24年11月20日記事 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)(日語)
- ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 8.7 《旭川営林局史》 1960年(昭和35年)12月 旭川營林局發行,P401-406。