一之桥站
一之桥站（日语：一ノ橋駅／いちのはしえき Ichinohashi eki */?）是位于北海道上川郡下川町二之桥，北海道旅客铁道（JR北海道）的名寄本线车站（废站）。随著名寄本线废线，车站在1989年（平成元年）5月1日废除。
一之桥 | |||||||||||
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 一之桥站检票处（1989年3月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 一ノ橋 – いちのはし – Ichinohashi | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本北海道上川郡下川町一之桥 | ||||||||||
| 地理坐标 | 44°19′9″N 142°46′9″E / 44.31917°N 142.76917°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 1面1线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | ハシ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1920年（大正9年）10月25日 | ||||||||||
| 关闭日期 | 1989年（平成元年）5月1日 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
随著名寄本线废线而废站。 | |||||||||||
历史
编辑- 1920年（大正9年）10月25日 - 铁道省名寄线下川站至上兴部站之间开通，此站启用。当时为一般车站。
- 1921年（大正10年）
- 3月25日 - 线路名称改为名寄西线。
- 10月5日 - 名寄站至中涌别站之间全通，线路名称改为名寄线。
- 1923年（大正12年）11月5日 - 线路名称改为名寄本线。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本国有铁道成立，成为日本国有铁道车站。
- 1978年（昭和53年）12月1日 - 结束处理货物。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 结束处理行李。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 撒走会让设备，同时成为无人车站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由北海道旅客铁道（JR北海道）运营。
- 1989年（平成元年）5月1日 - 名寄本线全线废除，此站也废除。
车站构造
编辑截至车站废除前，车站是一座地面车站，设有1面1线的单式站台。站台位于路轨南边（远轻方向的列车会开启右边乘降门）。
在国铁时代末期成为无人车站。曾经站内设有2面2线的相对式站台，当时可进行列车会让。车站大楼一方站台中央与对面站台东边之间设有站内铁路道口连接[1]。车站大楼一方（南边）站台为上行1号站台，对面站台是下行2号站台[1]。截至1983年（昭和58年），上行路轨靠近名寄一方设有路轨分支，连接大楼西边的货物站台（缺角式站台）和1条货物侧线[1]。
站名的由来
编辑车站名称取自所在地区名[2]。地区名在1903年（明治36年）建设暂定县道（现时：国道239号）时，以越过名寄川上流第一条桥而得名。
使用状况
编辑- 在1981年度（昭和56年度），一日上下车人次为90人[1]。
车站周边
编辑现况
编辑截至2000年（平成12年），车站遗址建设了村落的社区中心[4]。截至2010年（平成22年），站内一棵松树被名为“夫妇松”，该树木从车站启用时已经存在，为成为“一之桥站开业纪念树”[5]。截至2011年（平成23年），在车站遗址附近设置了站名牌复制品，与上名寄站相同情况[6]。社区中心内设有门球场和停车场。在2012年11月，社区中心邻接开设了一之桥住民中心，邮局迁移至该处[7]。
此外，截至2011年（平成23年），车站遗址向远轻一方的路段中，于跨越名寄川处还保留了桥梁桥脚[6]。在此站至上兴部站之间，名寄本线会越过天北峠，途中还有一些路轨痕迹位于国道旁边[4][5]，也有一些维护路轨小屋（虽然小屋看起来快要倒塌）[6]。
森林铁路
编辑森林铁路由旭川营林局一之桥营林署管辖（在1942年前为下川出张所）。邻站一之桥站设有堆场。在1952年（昭和27年）前，设有总长近33公里的森林铁路[8]。后来使用卡车发送。在1959年（昭和34年），奥名寄森林铁道废除，森林铁路也废除[8]。
- 1930年（昭和5年） 奥名寄森林铁道（17公里）竣工。设置一之桥储木场（6.5公顷）。[8]
- 1935年（昭和10年） 然别森林铁道（8.8公里）竣工[8]。
- 1949年（昭和24年） 奥名寄森林铁道延长支线 泽线（4.1公里）竣工[8]。
- 1952年（昭和27年） 然别森林铁道的支线 茂珊瑠越线（2.5公里）竣工[8]。
- 1955年（昭和30年） - 1959年（昭和34年） 各线废除，改用货车发送[8]。
另外截至1956年（昭和31年），森林铁路内设有以下机车[8]。
- 蒸气机车：8公吨雨宫制1架，8公吨市川制1架，10公吨市川制1架（均在昭和31年起停止使用）
- 汽油机车：5公吨普里莫斯制2架（均在昭和28年停止使用）
- 柴油机车：5公吨中央制1架，7公吨日野制1架
相邻车站
编辑注脚
编辑- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 书籍《国铁全线各駅停车1 北海道690駅》（小学馆，1983年7月发行）208页。
- ^ 书籍《北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究》（监修：太田幸夫，富士Comtem，2004年2月发行）185页。
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 书籍《北海道道路地図 改订版》（地势堂，1980年3月发行）18页。
- ^ 4.0 4.1 书籍《铁道廃线迹を歩くVII》（JTB出版，2000年1月发行）39-40页。
- ^ 5.0 5.1 书籍《新 铁道廃线迹を歩く1 北海道・北东北编》（JTB出版，2010年4月发行）33-34页。
- ^ 6.0 6.1 6.2 书籍《北海道の铁道廃线迹》（著：本久公洋，北海道新闻社，2011年9月发行）115页。
- ^ 名寄新闻 平成24年11月20日记事 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 8.7 《旭川営林局史》 1960年（昭和35年）12月 旭川营林局发行，P401-406。