中美号

如无特别说明，此条目中的“中国”指中华民国。

中美号是1946年至1991年间的中华民国总统行政专机。机号由总统蒋中正取中国与美国两国和睦之美意、以及自己与妻子宋美龄之意，命名为“中美号”。在中美号购入的时代，邻近的日本、韩国、越南、菲律宾等邻国仍与中华民国有邦交，美国也还未断交，因此专机出国的机会，比现在大得多。中美号一共经历三代，直到空军座机队起用波音727-100客机开始，就未再继续使用中美号之名。

停放于空军军史馆前空军军机展示场露天展示的第二代中美号

演进

• 第一代中美号

为道格拉斯C-54（道格拉斯DC-4）型客机。在抗战胜利及二战同盟国胜利后所购置，美方飞到上海江湾机场，此时空军指派衣复恩前往接收，首先飞回南京大校场基地后再飞抵明故宫基地，由第十大队负责保养维护。在卸下总统座机任务后，留在空军专机中队担任一般专机，更名“光华号”，后来转给中华航空，注册编号B-1815，在中南半岛的战地包机任务损失。

• 第二代中美号

为道格拉斯DC-6B型客机，编号18351。民国51年（1962年）投入服役，由松指部总统座机组负责保养维护。据可查史迹：第二代中美号自泛美航空之子公司购入，斯时空军指派汪积成上校赴美办理购机事宜，安排汪正中、傅保民两飞官前往美国佛州的棕榈湾美空军基地接受飞行训练，结业后，即由汪上校负责接收新机，此时总统座机组扩编，分别由何以谦及申大堪担任机务长。而后空军购置新型喷射客机，第二代中美号遂于1971年解除总统座机任务，转作将官专机任务，编号43536。直至78年12月除役，退役后尚留存，现停放于高雄市冈山区空军军史馆前空军军机展示场露天展示。购置第二代中美号同时，也购置了C-118型航机作运输任务，编号42682。1966年9月27日，蒋经国函电宋美龄：“中美号已飞美该机为安全见将先作检查并换装发动机于十月十日前后可抵纽约敬供大人使用谨闻儿”。

• 第三代中美号

为波音720-051B型客机，原注册编号N721US，于1961年5月26日出厂。空军于1971年12月5日自西北航空购入，并继承了第二代中美号的编号18351，引进时时任总统的蒋中正俭朴作风，装潢简单素雅，只求舒适并可办公。机舱内除驾驶舱外，分别为“总统座舱”，内有盥洗室、卧室与会客室，以及“高级随员舱”，设有16个可旋转沙发椅，两两并排对座，中间有折叠桌方便议事，还有“一般随员舱”，以通道分为左三右二配置，共30个座位，与一般民航机经济舱座位配置相仿。专机上特有的尾翼国旗一正一反，又称“顺风旗”，象征中美号一路顺风，旅途顺利。该机自1972年由总统座机组长周永隆上校率队赴美接机，服役至1991年9月27日为止，以零缺点的光荣纪录圆满完成专送总统蒋中正、严家淦、蒋经国、李登辉、政府高级官员及世界各国元首任务306架次，其中有7次国外专送任务。退役后原本停放于空军军史馆前空军军机展示场露天展示，今日展示于航空教育展示馆。

机徽由曾国超设计。