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丰田亚洲龙

（重定向自丰田亚洲龙）

丰田亚洲龙（日语：トヨタ・アバロン，Toyota Abaron）是丰田生产的中大型车轿车，为丰田在美国、加拿大、中国和中东地区售卖的最大前轮驱动旗舰轿车。1994年9月，第一辆亚洲龙从肯塔基州乔治敦的肯塔基州丰田汽车制造公司(TMMK)产出，为亚洲龙的主要生产地[3]，于2021年停产亚洲龙并转至中国。此外，在2000年4月到2005年6月间，亚洲龙曾在澳大利亚设有生产线，但于2006年11月被丰田Aurion取代。

丰田亚洲龙
丰田亚洲龙 Deluxe (GSX50, 中国)
概览
制造商丰田
别称丰田Pronard (日本, 2000年–2004年)
生产日期1994年–现今
款式年份1995年–2022年 (美国)
2019年–现今 (中国)
车身及底盘
车辆类别中大型车[1]
车体风格4门轿车
动力布局
年表
前身车型
后继车型

丰田将亚洲龙定位为丰田Cressida(于1992年在美国市场上停产)的后继车型。虽然Cressida是一款配备直列六缸引擎的后轮驱动汽车，但亚洲龙是前轮驱动，并配备V6引擎。 近年来，尽管第三代及后续亚洲龙车型由于其加长底盘而提供了额外的空间，但其平台仍选择参考丰田CamryV6和凌志ES。[4] 因此从2013年开始，凌志ES被转移到扩展平台以匹配亚洲龙。[5]

截至2013年，亚洲龙在美国(于2022年在停产)、加拿大、中国、韩国和中东地区销售。[6]

亚洲龙的名字源于阿瓦隆(亚瑟王传说中的一座传奇岛屿)，以符合丰田的传统，(即以各种语言中的“皇冠”、皇冠类型或其他东西与皇室相关一词来命名其轿车，如皇冠、丰田Corona、丰田Camry、丰田Corolla及丰田Scepter)。

第一代 (XX10; 1994)

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第一代 (XX10)
 
1996年丰田亚洲龙 XL (美国)
概览
生产日期
  • 1994年9月[3] – 1999年8月
  • 2000年4月 – 2005年6月 (澳洲)[7]
款式年份1995年–1999年
装配地
设计师川津正彦（Kawazu Masahiko；设计经理: 1991年）[8]
草间敏晴（Kusama Toshiharu；设计总监: 1990-93年）
大坪一生（Issei Otsubo；1995年改款）[9]
车身及底盘
动力布局前置四驱
平台丰田K平台 (仅澳洲市场)
相关车型
动力系统
引擎3.0 L 1MZ-FE V6
变速器4速 A541E 自动挡
规格
轴距107.1英寸（2,720 mm）
长度
  • 1994–97: 190.2英寸（4,831 mm）
  • 1997–99: 191.9英寸（4,874 mm）
宽度
  • 1994–97: 70.3英寸（1,786 mm）
  • 1997–99: 70.5英寸（1,791 mm）
高度
  • 1994–97: 55.9英寸（1,420 mm）
  • 1997–99: 56.7英寸（1,440 mm）
年表
前身车型
  • 丰田Cressida (X80) (北美)
  • 丰田Vienta (XV20) (澳洲)
后继车型丰田Aurion (XV40) (澳洲)

亚洲龙是一款丰田于1994年2月在芝加哥国际汽车展上展出的新车型，名称最早可追溯至1991年东京车展上首次亮相的概念敞篷轿车—亚洲龙[10][11]，并于1994年底作为1995车型年推出。其开发由1990 年开始，项目代号为 299T（于1994年结束），而设计阶段则于1991年结束，并获得内部批准。另外，外观设计专利于1992年2月17日向日本专利局提交，专利号为0890183。[12]亚洲龙与丰田Camry在同一家工厂生产，平台基于加长型的XV10Camry，配备 3.0 L1MZ-FE V6引擎，功率和扭力分别是 192 hp（140 kW） 及 210 lb·ft（285 N·m） 。[13]此外，亚洲龙拥有接近121 cu ft（3,426 L）的内部空间，是日本制造商在美国销售的最宽敞的六座汽车[14][15]，而外部尺寸则与长期竞争对手的日产Maxima、三菱Diamante和马自达Millenia相近。

亚洲龙 配备了可容纳 6 名乘客的前排座椅，其立柱移位器 (column shifter)更是自丰田Corona以来的第一款配备此类功能的丰田美国型号。[16]亚洲龙的XL车型与其他丰田的LE车型类似，而XLS车型则与其他丰田汽车的XLE车型类似。此外，还可选择循迹控制系统。而且1997年起生产的亚洲龙，不但配有ABS，功率和扭力还增加至 200 hp（150 kW）及214 lb·ft（290 N·m）。 其后，丰田对1998车型年的亚洲龙推出了中期改型，并对前后饰板进行了小幅更新。在1998年，亚洲龙的结构再次修改及在前排座椅安装的侧安全气囊，以提高安全性。

第一代亚洲龙亦在日本销售（在美国制造并出口到日本），但是右舵车型。而且，它也在“Toyopet Store”独家销售。 在日本，亚洲龙更是“Toyopet Store”中最大的前轮驱动轿车，有3.0和3.0G版本可供选择 ，还有“Coach Edition”（从1998车型年开始）。在日本，亚洲龙被归类为豪华车，因此需要缴纳较昂贵的年度道路税。

澳洲 (2000年–2005年)

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丰田于2000年6月推出澳洲版亚洲龙车型(车体大致与1994年版亚洲龙相同[17])，于墨尔本阿尔托纳(Altona)郊区生产，同时生产右舵版本（售于澳洲、新西兰及其他亚洲地区），左舵(售于中东地区)。[18]然而，澳洲版亚洲龙销量不佳，因为亚洲龙是前轮驱动并且仅配备 3.0升V6引擎及自动挡。相比之下，其目标竞争对手福特猎鹰（澳大福特猎鹰和霍顿Commodore是后轮驱动，并提供更广泛的车身风格和引擎/变速器选择。[19]

起初，丰田决定将澳洲版亚洲龙更名为Centaur(半人马)，以迎合澳大利亚市场。可是，在第二次世界大战期间被一艘日军鱼雷击沉的澳洲医疗船人马号与其同名，所以丰田重新在澳洲市场上重新沿用“亚洲龙”。[20]

2001年当澳洲版亚洲龙更名为“Mark II”（不是日本丰田Mark II），并进行轻微修改，即安装了新的轮毂盖/合金轮毂[21]。2003年至2005年间，再次改为“Mark III”[22]。

尽管如此，2003年Mark III的销量仍然低下。[23]因此，丰田澳大利亚公司计划转而生产双燃料(LPG和汽油)引擎车辆，目标向出租车车队营销。[24]因此，亚洲龙在澳洲的生产于2005年年中停止[25]，以生产丰田Aurion (XV40)。[26]

未改型
  •  
    亚洲龙 Conquest (Mark I)
  •  
    亚洲龙 CSX (Mark I)
  •  
    亚洲龙 Advantage (Mark II)
  •  
    亚洲龙 Sorrento (Mark II)
改型
  •  
    亚洲龙 GXi (Mark III)
  •  
    亚洲龙 GXi (Mark III)

丰田X Runner (概念车)

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在2003年墨尔本和悉尼国际汽车展上，丰田澳大利亚推出了X-Runner概念车，是亚洲龙的轿跑车版本。另外，其悬挂全轮驱动部件来自凌志RX，后轴来自丰田Previa。可是，澳大利亚丰田未能获得母公司的批准生产。

  •  
    2003 年悉尼国际汽车展上展示的丰田X-Runner概念车

第二代 (XX20; 1999)

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第二代 (XX20)
 
2000年–2002年 丰田亚洲龙 XLS (美国)
概览
别称丰田Pronard (日本)
生产日期1999年9月[3] – 2004年11月
款式年份2000年–2004年
装配地  美国肯塔基州乔治敦 (TMMK)
设计师凯文·亨特(Kevin Hunter)& 日田洋(Yo Hiruta) (1997年)[27][28]
车身及底盘
动力布局前置前驱
平台丰田 K platform
相关车型
动力系统
引擎3.0 L 1MZ-FE V6
变速器4速 A541E 自动挡
规格
轴距107.1英寸（2,720 mm）
长度191.9英寸（4,874 mm）
宽度71.7英寸（1,821 mm）
高度
  • 1999年–2002年: 57.7英寸（1,466 mm）
  • 2002年–2004年: 57.1英寸（1,450 mm）

除了轴距外，第二代亚洲龙车型整体比起上一代都变得更大。其平台仍然基于加长型Camry，搭载3.0升1MZ-FEV6引擎并配备VVT-i，与丰田凯美瑞、 丰田Highlander、丰田Sienna和雷克萨斯ES300同款。主要生产地仍然设于美国，但澳洲从此没有生产或销售亚洲龙或后续型号[29]

 
2000年–2002年 丰田亚洲龙 XL (美国)
 
 
2003年–2004年 丰田亚洲龙 XLS (美国)
 
2000年–2002年 丰田Pronard (日本)

第二代亚洲龙 一共有两种款式：基本款 XL 和高档 XLS。 而其基本功能包括电致发光“Optitron”仪表、ABS(前轮＆后轮)、前部侧面安全气囊和15英寸合金轮毂。付费额外功能有JBL音响系统、电子稳定程式和前排长座椅(最多可容纳六名乘客)、双气候控制、16英寸车轮以及驾驶员和乘客电动座椅。

此外，第二代亚洲龙还配备了内置115V交流电源逆变器，是丰田第一款具有此类功能的汽车，但在第三代亚洲龙被移除。

在2003车型年，亚洲龙进行了中期改款，配备了新的格栅以及改良过的前灯和尾灯。而且内饰增加了选配的导航系统、XLS款式上加上木纹风格装饰方向盘、稍微修改的仪表以及在XL款上添加的镀铬标志方向盘（曾经是 XLS 的标准配置）。

同时，第二代亚洲龙也以丰田 Pronard（日语：topoタ・プロナード，丰田 Puronādo）为名出口到日本市场，其名称源自法语单词"prôner" 有“颂扬”或“赞扬”之意。在2000年至2004年间取代第一代亚洲龙出售。日本丰田Pronard从“Toyopet Store”批发贩售，被定位为于丰田Aristo及丰田Verossa和丰田Altezza之间。此外，Pronard可选配丰田TEMS行驶控制技术。后来，由于销量不佳，丰田没有从日本入口第三代亚洲龙。因此，丰田Pronard于换代后(2004年)停产。

值得一提的是，在美国公路安全保险协会(IIHS)的正面碰撞测试中，亚洲龙的总体评分为“良好”，在所有六个测量类别中亦获得“良好”的成绩。[30]

第三代 (XX30; 2004)

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第三代 (XX30)
 
2005年–2007年 丰田亚洲龙 XLS (加拿大)
概览
生产日期2004年12月[3] – 2012年10月
款式年份2005年–2012年
装配地  美国肯塔基州乔治敦 (TMMK)
设计师荣正成(Masanari Sakae), 原田义一(Yoshikazu Harada), 下口健太(Kenta Shimoguchi)及伊恩·卡塔比亚诺(Ian Cartabiano)(2003年)[31][32]
车身及底盘
动力布局前置前驱
平台丰田 K platform
相关车型丰田Camry(XV40)/丰田Aurion(XV40)
动力系统
引擎3.5 L 2GR-FE V6引擎
变速器
  • 5速 U151E 自动挡
  • 6速 U660E 自动挡
规格
轴距111.0英寸（2,820 mm）[33]
长度
  • 2004年–2010年: 197.2英寸（5,009 mm）
  • 2010年–2012年: 197.6英寸（5,020 mm）
宽度72.8英寸（1,850 mm）
高度58.5英寸（1,485 mm）
整备质量3,560—3,660磅（1,615—1,660千克）

第二代亚洲龙于2005年进行了重新设计。在2005年1月的北美国际汽车展，第三代亚洲龙首次公开亮相，并于2005年2月开售[34]，但没有在日本及欧洲销售。

第三代亚洲龙一共有四种款式：

  • 标准XL:装有双气候自动温度控制装置以及在方向盘上安装的音频和气候控制装置,配备16英寸合金轮毂。
  • Touring:内饰配有人造铝和全黑皮革内饰、独家粉末涂层灰色车轮以及安装于车尾的扰流板、具有自动调整功能的HID头灯、配备更大的17英寸轮毂并安装了性能较佳的轮胎。
  • XLS:引入标准吊货网、六碟CD换碟机、电动滑动式玻璃天窗、电致变色自动调光后视镜和驾驶员侧视镜、四个双向乘客电动座椅和HomeLink收发器,配备更大的17英寸轮毂。
  • Limited:内饰提供通风座椅(带有电动座垫长度调节器)、丰田智能钥匙系统(可使用无钥匙按钮启动和进入)、隔音更强的声学挡风玻璃、雨感应挡风玻璃刮水器、升级的12扬声器JBL音响系统、侧视镜上的LED转向信号灯、具有自动调整功能的HID头灯以及木质方向盘和变速杆、配备更大的17英寸轮毂并安装了性能较佳的轮胎。

第三代亚洲龙采用平坦的后地板设计和可倾斜的后排座椅，买家亦可选配汽车导航系统、无钥匙远程启动引擎功能、玻璃破碎传感器、后窗电动遮阳板、动态激光巡航控制系统(仅限Limited)及电子稳定程式(XL除外)。

第三代亚洲龙体型比上一代更大，汽车阻力系数为0.29，亦是第一款使用单片雨刷片设计的丰田汽车。另外，第三代移除加长前排座椅的选项，并采用半平坦的后地板，以帮助提高后排乘客的舒适度。

与此同时，亚洲龙是第一款在美国市场使用Dual VVT-i的丰田汽车，并且采用全新3.5升2GR-FEV6 引擎(配备 5速顺序换档自动挡)，其功率为280 hp（209 kW），0-60km/h的加速时间为6.0 秒。但经过SAE的测试后，亚洲龙在2006车型年的引擎功率下降至268 hp（200 kW），扭矩下降至248 lb·ft（336 N·m） 。

2011年12月5日，丰田宣布在美国组装的丰田亚洲龙将出口到韩国。[35]

改变

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第一次改款
 
2008年 丰田亚洲龙 XL
 
 
2008年 丰田亚洲龙 XLS
  • 2005年(2006车型年)：丰田将车辆稳定性控制增加到XL和Touring的选购配置。[36]
  • 2006年(2007车型年)：轮胎压力监测系统成为所有款式的标准配置，而导航系统则成为Touring的选购配置。[37]
  • 2007年(2008车型年)：亚洲龙进行了改款。改变包括后尾灯被染色，前饰板被重新设计、装配六速自动挡、Limited增加了镀铬外门把手、“Touring”和“XLS”的合金轮毂经过重新设计、增加内置遥控钥匙、升级后制动器和JBL Synthesis 音频系统、“Touring”配备了彩色键控格栅、“XLS”和“Limited”车型配备了镀铬格栅，所有车型均配备了仪表板内六碟换碟机。
  • 2008年(2009车型年)：亚洲龙进行了一些更改：车辆稳定性控制[VSC]成为所有款式的标准配置，并且Touring款式被移除。而XLS 和 Limited 则增加深木炭色，靛蓝色(以代替金属色)皮革座椅。
  • 2009年(2010车型年)：车窗均配备自动升/降功能及油门踏板被重新设计。
第二次改款
 
2011年 MY 丰田亚洲龙 Limited
 
2011年 MY 丰田亚洲龙
  • 2010(2011车型年)：第二次改款的亚洲龙于2010年4月开售，一共只有两款：基础和Limited。此外，改变包括倒车镜头(使用导航屏幕作为显示器)成为标准配置、导航系统增加了实时交通功能、仪表板及中控台被重新设计、增加了LED前灯和尾灯，燃油损耗得到改善(即达到 EPA 估计的 20/29/23（城市/高速公路/综合）mpg 等级)、改进的悬架系统、增加了制动超越控制装置(brake-override control)和12扬声器JBL系统(仅适用于Limited)。 除此之外，17英寸车轮成为所有款式的标准配置。[38]

安全性

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亚洲龙标准配置了防锁死刹车系统、电子制动力分配系统、制动辅助、双前排气囊、前排侧面气囊、前后侧帘式安全气囊以及驾驶座膝部安全气囊。 而2009款车型更增加了车辆稳定性控制、循迹控制系统及防撞头枕。2010年，2011款车型添加了Star安全系统。

2009-11年间，丰田汽车因安全问题召回部分型号，包括亚洲龙。另外，2011年及以后的车型标配制动优先系统。

亚洲龙 在美国公路安全保险协会(IIHS)车顶强度测试、正面偏移和侧面碰撞测试中均获得“良好”评价[39][40] 。而且在2009至2011年，IIHS连续三年授予亚洲龙“最佳安全选择”荣誉[41]。

NHTSA碰撞测试评级(2006年):[42]
驾驶员前方:      
前排乘客:      
驾驶员侧面:      
后排乘客侧面:      
车身侧翻:       (2006年)
      (2011年)

评价

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汽车杂志Car and Driver曾评价亚洲龙为“日本别克”，并在2005年将其评为大型高级轿车中的“佼佼者”[43]。此外，Edmunds.com、Motor Trend 和 Automobile Magazine也授予亚洲龙其最高评级。[44][45][46]另外，《消费者报告》将亚洲龙评为大型高档轿车测试组中的佼佼者。

第四代 (XX40; 2012)

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第四代 (XX40)
 
2014年 丰田亚洲龙 XLE Touring (GSX40, Canada)
概览
生产日期2012年11月 – 2018年3月
款式年份2013年 – 2018年
装配地  美国肯塔基州乔治敦 (TMMK)
设计师凯文·亨特(Kevin Hunter)和伊恩·卡塔比亚诺(Ian Cartabiano)(2010年)[47]
车身及底盘
动力布局前置前驱
平台丰田K platform
相关车型凌志ES(XV60)
丰田Camry(XV50)
动力系统
引擎
变速器
  • 6速自动挡
  • eCVT (混能)
混合动力串并联式
规格
轴距111.0英寸（2,820 mm）[33]
长度196.0英寸（4,978 mm）
宽度72.2英寸（1,835 mm）
高度57.5英寸（1,460 mm）
整备质量3,472—3,594磅（1,575—1,630千克）

第四代亚洲龙在2012年4月的纽约国际车展上首度亮相并于2012年12月初在美国开售，平台基于凌志ES。[5]这一代的水箱罩及车灯被重新设计，并增加了轻触式车内控制装置。

2012年6月，丰田宣布新一代亚洲龙将提供混合动力版本。[48] 2013年10月1日，丰田宣布全新亚洲龙 Limited版将在韩国销售[49]。

混能

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2017年丰田亚洲龙 Hybrid (美国)

2013年款亚洲龙的混合动力版采用了丰田混合动力系统的改良版，同样于2012年12月在美国上市，与2012款车型的动力系统类似丰田Camry(XV50)。美国国家环境保护局对亚洲龙 Hybrid的评价为40 mi/US gal（5.9 L/100 km；48 mi/imp gal）(综合)、40 mi/US gal（5.9 L/100 km；48 mi/imp gal）(城市)和39 mi/US gal（6.0 L/100 km；47 mi/imp gal）(高速公路)[50]。 配备2.5LI4引擎。当与电动马达混合使用时，总输出为200 bhp（149 kW）。[51]另外，亚洲龙 Hybrid 采用1.6kWh的密封镍氢电池，Camry Hybrid相同。[52]

改款

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己改款的亚洲龙(美国)

2015年(2016车型年)的亚洲龙进行了改款，并在2015年2月芝加哥车展上首次亮相。改变包括水箱罩、悬架(以提高乘坐舒适性)、车轮设计、“Touring”的内饰设计和增加丰田Safety Sense P。[53]

第五代 (XX50; 2018)

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第五代 (XX50)
 
2020年丰田亚洲龙 Limited (GSX50; 未改款, 美国)
概览
生产日期2018年4月 – 现在
款式年份2019年 – 2022年 (美国)
装配地
设计师兰迪·斯蒂芬斯(Randy Stephens)(2015年)
车身及底盘
动力布局
平台TNGA: GA-K[56]
相关车型
动力系统
引擎
  • Petrol
  • 2.0 L M20A-FKS I4 (汽油)
  • 2.0 L M20D-FKS I4 (汽油, 中国)[57]
  • 2.5 L A25A-FKS I4 (汽油, AWD)
  • 2.5 L A25G-FKS I4 (汽油, 中国)[58]
  • 3.5 L 2GR-FKS V6 (汽油)
  • 混能
  • 2.5 L A25A-FXS I4 (混能)
  • 2.5 L A25H-FXS I4 (混能, 中国)[59]
变速器
  • Direct Shift-CVT (2.0 L I4)
  • 8速"Direct Shift"自动 (2.5 L I4 & 3.5 L V6)
  • eCVT (2.5 L 混能)
混合动力串并联式
规格
轴距113.0英寸（2,870 mm）[60]
长度196.0英寸（4,978 mm）
宽度72.8英寸（1,849 mm）
高度56.5英寸（1,435 mm）
整备质量3,560—3,715磅（1,615—1,685千克）
年表
前身车型丰田皇冠(S210)(中国)
后继车型丰田皇冠(S235)(北美及中东地区)

第五代亚洲龙在2018年1月的北美国际车展中首次亮相，[60]并于2018年5月在美国开售。[61]提供的款式有北美的[62] :

  • 汽油
    • XLE
    • XSE
    • Touring
    • Limited
  • 混能版
    • XLE
    • XSE
    • Limited

以及中国:

    • Progressive
    • Deluxe
    • XLE
    • Touring
    • Limited

2021年8月4日，丰田宣布随着市场转向SUV和电气化，将在2022车型年后停止在美国生产亚洲龙，[63]转而从日本进口丰田皇冠(S235)。中国市场则会持续由中国一汽丰田成都工厂生产。[64]

针对中国市场改款的亚洲龙于2022年3月28日上市，保留了所有款式。值得一提的是，这是亚洲龙自推出而来首次不在北美销售，成为了中国市场的专属车型[65]。

动力系统

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第五代亚洲龙一共有四款动力系统[66]：

  • 2.0 L M20A-FKSI4引擎，功率为175 hp（130 kW；177 PS）（仅在中国销售）。
  • 2.5 L A25A-FKS I4引擎，功率为207 hp（154 kW；210 PS）。
  • 3.5 L 2GR-FKS V6引擎，功率为301 hp（224 kW；305 PS）。
  • 2.5 L 176 hp（131 kW；178 PS）A25A-FXSI4引擎+118 hp（88 kW；120 PS）马达，总功率为215 hp（160 kW；218 PS）(混能)，配有镍氢电池组[67]。

EPA对亚洲龙(使用V6引擎)的评级为:

  • 22 mi/US gal（11 L/100 km；26 mi/imp gal）(城市)
  • 32 mi/US gal（7.4 L/100 km；38 mi/imp gal）(高速公路)
  • 25 mi/US gal（9.4 L/100 km；30 mi/imp gal）(综合)。

此外，亚洲龙 Hybrid评级为:

  • 43 mi/US gal（5.5 L/100 km；52 mi/imp gal）(城市)
  • 44 mi/US gal（5.3 L/100 km；53 mi/imp gal）(高速公路&综合)。[68]

图集

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  •  
    丰田亚洲龙 Hybrid (AXXH50; 未改款, 中国)
  •  
    丰田亚洲龙 Hybrid XLE (AXXH50; 未改款, 韩国)
  •  
    2019年丰田亚洲龙 XSE (GSX50; 未改款, 加拿大)
  •  
    2020年丰田亚洲龙 Limited (GSX50; 未改款, 美国)
  •  
    2022年丰田亚洲龙 XLE (GSX50; 改款, 中国)
  •  
    2022年丰田亚洲龙 Hybrid XLE (AXXH50; 改款, 中国)
  •  
    2022年丰田亚洲龙 Hybrid XLE (AXXH50; 改款, 中国)
  •  
    2022年丰田亚洲龙 Touring (GSX50; 改款, 中国)
  •  
    2022年丰田亚洲龙 Hybrid XLE 车内 (AXXH50; 改款, 中国)

安全性

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亚洲龙配备了丰田Safety Sense P（TSS-P）。IIHS曾向亚洲龙授予“顶级安全精选+”荣誉，而且在大多测试中获得“良好”评级，其余亦获得“可接受”评级。[69]

2021年(2022车型年)，亚洲龙配备了新的丰田Safety Sense P 2.5+ (TSS-2.5+)。

IIHS 碰撞测试评级(2019年)[69]
正面偏位小面积撞击（驾驶员侧） Good
正面偏位小面积撞击 (乘客) Good
正面偏位撞击 Good
侧面撞击 (original test) Good
车顶强度 Good
座椅安全性及头部支撑性 Good
车头灯（因款式而异）
Good Poor
正面撞击预防 (车撞车) Superior
儿童座椅固定器 (LATCH) Good+

销量

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年份 美国[70] 加拿大 中国[71] 澳洲[72]
1994 6,559[70]
1995 66,123
1996 73,070
1997 71,081
1998 77,576
1999 67,851
2000 104,078 8,788
2001 83,005 11,760
2002 69,029[73] 8,588
2003 50,911 6,064
2004 36,460[74] 187 5,584
2005 95,318 2,115 2,950
2006 88,938[75] 1,408
2007 72,945 1,010
2008 42,790[76] 380
2009 26,935[76] 280
2010 28,390[77] 502
2011 28,925[78] 496
2012 29,556[79] (inc. 747 hybrids)[80] 427
2013 70,990[81] (inc. 16,468 hybrids)[80] 1,264
2014 67,183[82] (inc. 17,048 hybrids)[83] 996
2015 60,063[84] (inc. 11,956 hybrids) 765
2016 48,080[85] (inc. 8,451 hybrids) 586
2017 32,583[86] (inc. 4,990 hybrids) 444
2018 33,580[87] (inc. 8,009 hybrids) 626[88]
2019 27,767[89] (inc. 6,552 hybrids) 62,329
2020 18,421[90] (inc. 6,714 hybrids) 111,515
2021 19,460[91] (inc. 9,734 hybrids) 117,188
2022 12,215[91] (inc. 3,565 hybrids)


参考资料

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