丹拿CVG5巴士
丹拿CVG5（英语：Daimler CVG5）是英国丹拿出产的双层巴士。CVG5 全称为“Commercial Victory Gardner 5-cylinder”，因选配吉拿（Gardner）5气缸引擎而名。CVG5为前置引擎，半驾驶舱设计。
| 丹拿CVG5 | |
|---|---|
.jpg) 九龙巴士保留的丹拿CVG5 | |
| 生产商 | 英国丹拿 |
| 生产地 |  英国考文垂 |
| 制造年份 | 1946年－1961年 |
| 后继产品 | 丹拿CVG6型 |
| 规格 | |
| 车身长度 | A型：7.92米、8.23米、8.43米 B型：8.23米、8.43米、8.53米 |
| 车身阔度 | A型：2.29米、2.39米 B型：2.29米 |
| 车身高度 | A型：4.45米、4.36米、4.42米 B型：4.47米、4.42米、4.97米 |
| 载客量 | 73人－87人 |
| 地板 | 非低地台 |
| 引擎 | 吉拿5LW |
| 波箱 | Wilson四前速先选式 |
| 马力 | 85 |
简述
编辑所谓“CVG5型”，只是一个简写，它的全写是“Commercial Victory Gardner 5 cylinder”，而“CVG6型”也就是“Commercial Victory Gardner 6 cylinder”。“Victory”（胜利型）是这个型号巴士的主要名称，数目字的分野，主要反映出引擎汽缸的数目。可能是由于名称太长，所以留存下来的名字，一直就是“CVG5”及“CVG6”型，没有人再强调什么“Victory”或“胜利”的字眼了。
当年的丹拿“CVG5型”双层巴士底盘在1946年面世的时候，全部只有一个规格，就是前后轮轴距离是16呎4吋（4.98米），配用“吉拿”的5LW引擎，及先选式手动波箱。
香港的丹拿CVG5
编辑1940年代中，随着大量新移民从中国涌入，人口的急升，香港的巴士载客服务量激增，使原有的单层巴士不敷应用。九巴于1948年引入4辆“丹拿”CVG5双层巴士，率先进入双层巴士时代，行走尖沙咀至九龙城一带。由于香港以前从未有双层巴士出现，故此为了使这批双层巴士顺利行走主要干线弥敦道，当局要大费周章把路旁的树木依情况锯去，并把招牌限制升高至4.8米。（这高度对于香港现时的巴士来说，仍然非常足够。）
丹拿A型
编辑
第一辆双层巴士在九龙半岛出现，是在1949年，亦即是这款丹拿“CVG5 型”，九巴将之称为“丹拿A型”。巴士全长是26呎（7.92米），阔度是7呎6吋（2.29米）。巴士采用的金属车身，也是来自英国，由“Metal Sections”公司供应。这款巴士的模式与当年英国本土的车款相若，黑黑的传统车嘴，人称“乌嘴狗”。车门设于车尾，情形一如伦敦市面的AEC Routemaster巴士无异。另外，首批丹拿“CVG5型”巴士的车头的上层车窗，初时是采用自上而下的开启方式，自1950年代中期，才改作横向的推拉方式开关。另外，九巴又于1952年开始，加设了前车门，并将尾门稍加改良，配合人手控制的闸门操作，成为1950、60年代九巴巴士的标准闸门设计。
从1949年至1953年，九巴共购入125辆“乌嘴狗”款式的丹拿“CVG5 型”双层巴士。又从1954年至1957年，购买另外90辆采用名叫“伯明翰”式（Birmingham）车嘴的“CVG5型”，这款车嘴的主要设计特色，是不再有乌黑的引擎饰盖，取而代之，是完整的引擎外罩，而两枚车头灯也被收藏于车嘴上面。
丹拿B型
编辑到1959年，九巴再度增购丹拿“CVG5型”新巴士。从1959年至1961年，总订购额达110辆。这批新车最大的特点，是长度增加了1呎，而底盘的前后轴距保持不变，被叫做“丹拿B型”。新的“Metal Sections”的车身，首次采用“曼彻斯特”式（Manchester）的车嘴，意思是指这个款式，最早是在曼彻斯特市采用，从外貌上看，“曼彻斯特”式的车嘴，将两枚车灯从车嘴移出，放在沙板位置上面。这个改动，又能令半驾驶舱式巴士的设计，进一步突出起来。至于增长了1呎的车身，全部被应用于尾轮轴之后，上层的尾窗被加长，而下层尾门之前则加多了一个宽柱位，上面增设路线号码牌。
引退
编辑所有这些九巴的丹拿“A型”和“B型”巴士，大部分在九巴车队里面，服役逾20年以上。其间，先后经历了从手拉闸门演变至电动闸门，多位售票员工作模式改为一人售票，再演进至无人售票（一人操作）。而九巴为配合全面一人操作的需要，更于1970年代后期开始，全面替一些丹拿“CVG5型”巴士施以大手术，将车身全面改装，主要的改动在于将登上上层的楼梯移前，尾门改作中门。另外，部分巴士更换上输出马力较大的“吉拿”引擎。直至1980年代初期，九巴的丹拿“CVG5型”巴士，才陆续退下火线，只余下少量继续扮演训练巴士的角色。
被保留的九巴丹拿CVG5巴士现况：
- D11（4212）曾经被必达巴士保留，后被巴士迷购入保存，已于2017年9月17日返回九巴，并正进行复修工程。
- D26（4961）九巴保留，一直停放于九巴沙田车厂，是首批投入服务的四辆巴士之一。
- D29（4964）香港巴士迷会保留，但曾经于1998年发生火警
参考资料
编辑- 香港巴士识别第二集-古老篇（北岭国际有限公司出版）