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伦敦地铁S7与S8型列车

（重定向自倫敦地鐵S型列車）

伦敦地铁S7与S8型列车（英语：London Underground S7 and S8 Stock），通常称为S型列车，是自2010年后伦敦地铁的一种浅层地底列车，其将取代在大都会线、区域线、汉默史密斯及城市线与环线上自1960及1970年代运行的A60、A62（英语：London Underground A60 and A62 Stock）、C69、C77（英语：London Underground C69 and C77 Stock）与D78型（英语：London Underground D78 Stock）列车。

S7与S8型列车
A Metropolitan line S8 Stock train at Amersham
一列大都会线S8型列车停靠阿默舍姆站
环线S7型列车内部
概览
制造庞巴迪运输
产量191列（S8：58、S7：133）
制造年份2008~2017年
服务时间2010年7月31日~
主要用户伦敦地铁
营运路线S7：环线、区域线、汉默史密斯及城市线
S8：大都会线
车辆基地
技术数据
列车编组
  • S7：每列7节
  • S8：每列8节
编组长度S7：117.45 m
S8：133.68m
车辆长度DM：17440 mm
NDM：15430mm
车体宽度2920[1]mm
轨距1435mm
车体材质铝合金
车门每节6扇门
车辆定员
  • S7：1209 人
  • S8：1350 人
营运速度100km/h
起动加速度1.3 m/s2
供电制式750 V DC 第四轨供电
受流方式集电靴
控制装置庞巴迪运输制 IGBT-VVVF
MITRAC TC1410 系列
其它事项
技术平台Movia（英语：Bombardier Movia）
取代了

列车全部由庞巴迪运输的德比利特彻奇巷工场（英语：Derby Litchurch Lane Works）制造，总量为192列1403节，包括两个分支，用于环线、区域线和汉默史密斯及城市线的S7型列车以及大都会线的S8型列车，分别在于座位配置和车辆数量。两个型号都设有空调设备和低地台以便伤残人士可无障碍通行，并开放贯通道，容许列车运行时乘客在车厢之间移动。

根据伦敦交通局，S7与S8型列车是英国最大的单一型号列车订单[2]，合共15亿英镑[3]。

列车于2010年7月在大都会线开始营运，2012年7月扩展至汉默史密斯及城市线，2012年9月完全取代大都会线上的A型列车；2013年9月扩展至环线，2014年2月完全取代环线和汉默史密斯及城市线的C型列车；2014年6月开始在区域线上营运，并在2017年4月取代区域线余下的D型列车。

概要

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S指的是市郊（suburban）[4]，沿用伦敦地铁浅层路线车辆编号规律：大都会线的A型列车（英语：London Underground A60 and A62 Stock）往阿默舍姆（Amersham）[5]，C型列车（英语：London Underground C69 and C77 Stock）在环线（Circle line）及汉默史密斯及城市线（Hammersmith & City line）上行走[6]，D型列车（英语：London Underground D78 Stock）在区域线（District line）行走[7]。

作为庞巴迪Movia（英语：Bombardier Movia）家族一员，S型列车包括133列S7型七节列车供环线、区域线与汉默史密斯及城市线使用，以及58列S8型八节列车供大都会线使用。另外当八节S8型列车进行工程修正和ATC调适时，还有3列额外的八节列车可使用，称为S7+1，用于大都会线。这些列车形成S7型的七节列车以及另一部S7型的一节车厢，组成八节列车。这些列车沿用S7型的全横向座位，故此可以与其余S8型区别。这些列车在2018年重组回七节列车服务环线、区域线和汉默史密斯及城市线。S8型列车在2010年至2012年间逐步投入服务，2012年9月起只以该型号列车运行。

S型列车比过去列车有更高的加速度，达1.3 m/s2（2.9 mph/s），但最高速度只有100 km/h（62 mph），比A型列车稍慢13 km/h（8 mph），仍比C型和D型列车快。过渡期间，S型列车需要控制表现以配合旧款列车的信号系统和避免列车堵塞。S8型列车座位有306席，比A型列车448席下跌了32%，但可容纳额外25%站立乘客（1,226名，后者976名），并设有轮椅专用空间[2]。

列车的供电电压亦由DC 630V升至DC 750 V，此举容许提升效能，亦额外提供空调以及再生制动所需电力[1]。

现时S型列车在大都会线和区域线全线，以及汉默史密斯及城市线和环线的大部分路段均为手动控制。拉蒂默路至汉默史密斯段在2019年3月转换为自动控制[8]。

特征

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选择性车门操作（SDO）在部分月台短于列车的车站使用，例如贝克街

S型列车全车设有空调，浅层隧道容许排出热空气[2]，而浅层路网三分之二都位于开放空间[9]。S型列车带有再生制动，回送约20%的能量并提高能源效率[10]。

 
S8型列车在诺斯伍德附近测试
 
车辆贯通道（英语：Gangway connection）

车辆两端的显示屏显示两行文字：上方显示列车终点站，下方显示路线名称。内部而言，S型列车的点阵显示器比D型列车大（A型和C型列车没有点阵显示器）。点阵显示器显示终点站和路线，并可显示其他讯息，如安全通过。外面也设有点阵显示器，文字交替显示目的地和路线，S8型列车额外显示停车规律（快车、半快或各停）。S8型列车是大都会线首列设有点阵显示器和自动广播的列车。

S型列车是伦敦地铁第一款设有空调的列车，由三菱公司提供，并设有两条电路，其中一条电路短路时仍有50%容量可用[9]。全线都设有贯通道，类似伦敦地上铁的378型列车以容许乘客由较拥挤的车厢移动到较宽敞的车厢，以提供额外的站立空间来保障人身安全。闭路电视容许司机观察每节车厢，而轨道至列车视像连接容许司机在离站前观察列车外部[9]。每个驾驶室都设有折叠楼梯以便紧急疏散时使用[11]。

S型列车设有悬臂座位以便清洁和取得储存空间[12]。两个型号的座位排列有所不同。S7型列车用于城市内线，客量较多，故只使用横向座位。S8型列车用于远郊的长距离路线，同时设有横向和竖向座位，每列列车都设有4个轮椅空间。S7型列车全长117.45米（385英尺4英寸），S8型列车则为 133.68米（438英尺7英寸）长[13]。

为避免意外触碰紧急按钮，轮椅旁的紧急按钮设有盖子。

基于全车均有贯通道，故此所有S型列车皆可在全部浅层路线营运，车站月台短于车辆时可采用选择性车门操作。S7型列车每列七节，S8型列车每列八节。

设计标志

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作为交通设计计划活动的一部分，2015年10月15日，公众投票后两个月，贯通型S型列车获选为10大最喜爱的标志设计[14][15]。

参见

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参考资料

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  1. ^ 1.0 1.1 S stock | Transport for London. 2013-12-29 [2018-03-12]. 原始内容存档于2013-12-29. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 Metro — London, United Kingdom. Bombardier. [27 January 2011]. （原始内容存档于2010-12-13）. 
  3. ^ Metropolitan Line air-conditioned Tube trains launched. BBC News. 2 August 2010 [30 January 2011]. （原始内容存档于2022-04-07）. 
  4. ^ Research Guide no 19: A brief history on the Hammersmith and City line (PDF). Transport for London: 4. 4 September 2013 [20 July 2019]. （原始内容 (PDF)存档于2022-02-23）. 
  5. ^ Bruce, J. Graeme. Steam to Silver: A history of London Transport Surface Rolling Stock. Harrow Weald: Capital Transport. 1983: 110 [1970]. ISBN 0-904711-45-5. 
  6. ^ Bruce 1983，第114页
  7. ^ Bruce 1983，第118页
  8. ^ ATO, a Go-go: Signalling the SSR. London Reconnections. [2022-04-25]. （原始内容存档于2021-09-23）. 
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 'S' stock making its mark. Modern Railways (London). December 2010: 46. 
  10. ^ Transforming the Tube (PDF). Transport for London. July 2008 [28 May 2009]. （原始内容 (PDF)存档于5 June 2011）. 
  11. ^ Evacuation system for the Tube presents tight brief for DCA. Product Design + Innovation. 16 December 2010 [2022-04-25]. （原始内容存档于2015-05-26）. 
  12. ^ London Underground Metropolitan Line S8 Vehicle Stock — Rail Vehicle Accessibility (Non-Interoperable Rail System) Regulations 2010 – Application for Exemption from Schedule 1 Part 1 – Boarding Devices. Department for Transport. 4 August 2010 [8 February 2011]. （原始内容存档于2010-10-07）. 
  13. ^ Technical Data. Bombardier. [4 August 2012]. （原始内容存档于2010-12-13）. 
  14. ^ Goldstein, Danielle. Transported By Design: Vote for your favourite part of London transport. Timeout.com. 4 August 2015 [14 July 2017]. （原始内容存档于2020-07-28）. 
  15. ^ London’s transport ‘Design Icons’ announced. London Transport Museum. [27 March 2016]. （原始内容存档于2016-03-31）. 

外部链接

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