备後落合站
备後落合站（日语：備後落合駅／びんごおちあいえき Bingo Ochiai eki */?）是位于广岛县庄原市西城町八鸟1778番，西日本旅客铁道（JR西日本）的艺备线和木次线车站。
备後落合站 | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) 站房（2021年4月） | ||||||||||||||||
| 日语名称 | ||||||||||||||||
| 備後落合 – びんごおちあい – Bingo-Ochiai | ||||||||||||||||
| 车站概览 | ||||||||||||||||
| 位置 |  日本广岛县庄原市西城町八鸟1778番 | |||||||||||||||
| 地理坐标 | 35°0′4.31″N 133°8′54.15″E / 35.0011972°N 133.1483750°E | |||||||||||||||
| 车站构造 | ||||||||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | |||||||||||||||
| 站台 | 2面3线 | |||||||||||||||
| 其他信息 | ||||||||||||||||
| 电报码 | チイ | |||||||||||||||
| 历史 | ||||||||||||||||
| 启用日期 | 1935年（昭和10年）12月20日 | |||||||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日13人次 2018 | |||||||||||||||
| 邻近车站 | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| 备注 | ||||||||||||||||
.jpg)
概要
编辑此站的所属线[1]是艺备线，同时为木次线的终点站。车站位于中国山地山中[2]。车站在1935年（昭和10年）启用[2]。在1937年（昭和12年），木次线驶入此站，成为备北地区的据点站之一。在车站内设有机车区宿舍、维护路轨车辆停泊区、通信分区，有一段时间曾经有超过200位职员执行业务[3]。当时，车站职员需要为准急/急行“千鸟”等优等列车进行机车替换、结并和分离车厢和进行列车折返作业。另外，在车站前设有2间旅馆[2]、的士站、餐厅和理髪店，当时此处被名为“落合银座”[4]。但是，随着列车由蒸气机车改为使用柴油列车，车站职员数目开始减少[4]，加上车站周边人口减少、道路网开始发达[注 1]，同时使用人次也开始减少[2]。
进入平成时代，此站只有一人控制列车[4]。车站使用人次也继续减少，车站内只有3名车站职员当值，职员业务负责木次线列车的运行管理和售票业务。1997年（平成9年）3月22日的时间表修正中，木次线（此站至出云坂根站之间）的列车由庄原的列车集中控制所 (CTC) 自动控制，此站便不再需要车站职员当值，同日起成为无人车站[注 2][3]。截至2018年（平成30年）12月，除了列车出发和到达外，不会看见乘客在车站内，曾经车站前有许多商店，这些商店都已经结业[5]。使此站成为“秘境车站”中的终点站[注 3]，吸引了铁道迷的注意。在车站附近住了前国铁机车司机，他们会前往车站内与周边进行打扫和参与当地的铁路迷和观光协会活动[6]。近年车站使用人次有轻微增加的倾向[5]。车站内没有自动售票机，在乘车时于车内领取整理券，在下车时于车内付车费。驶入此站的列车中，3个方向的列车均为KiHa120形，但是所属车厂均不相同。
曾经于车站构内设有机车车厂、转车盘[注 4]、供水塔、煤炭储存库[2]。车站邻接备后落合宿舍。在车站旁设有铁路官舍[4]。截至在2009年（平成21年），机车车厂已经撤走。煤炭储存库和转车盘[2]。
此站为JR西日本的冈山分社、米子分社、广岛分社的边界[注 5]。包括小火车“奥出云大蛇号”在内，所有列车均在此站折返。但是，三次方向的列车会夜间停泊，因此车站大楼设有乘务员宿舍[注 6]。
此站为木次线和艺备线的转车站。在定期列车方面，三次方向1日只有5班，木次、新见方向各只有3班（3个方向每日只有11班）[注 7][5]。班次十分疏落。因此若需要在此站转乘，需要十分注意班次时间。
包括此站在内，车站前后区间都是不时发生暴雨和大雪，使铁路服务中止。暴雨情况多发生在三次方向，大雪情况多发生在木次和新见方向。冬天积雪过多时，经常出现直至春天也不进行除雪作业，而安排代行巴士的情况。
历史
编辑- 1935年（昭和10年）12月20日 - 国有铁道庄原线 此站至备后西城站之间开业，此站启用。
- 1936年（昭和11年）10月10日 - 三神线 小奴可站至此站之间开通。庄原线编入至三神线，备中神代站至备后十日市站（现时：三次站）之间为三神线。此站成为三神线车站。
- 1937年（昭和12年）
- 7月1日 - 随着艺备铁道国有化，备中神代站至广岛站之间成为艺备线。此站成为艺备线车站。
- 12月12日 - 木次线全线开通（八川站至备後落合站之间开通），此站成为转车站。
- 1942年（昭和17年）2月11日 - 随着西城町（第二次）成立，车站地址变为广岛县比婆郡西城町八鸟。
- 1954年（昭和29年）3月31日 - 随着西城町（第三次）成立，车站地址变为广岛县比婆郡西城町八鸟。
- 1972年（昭和47年）9月1日 - 结束货物起卸业务[7]。
- 1983年（昭和58年）10月31日 - 结束车站售票业务（改为委托站前旅馆，成为简易委托车站）。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 再次开始车站售票业务（中止简易委托）。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由西日本旅客铁道（JR西日本）营运。
- 1990年（平成2年）11月1日 - 车站商店结业[8]。
- 1997年（平成9年）3月22日 - 在当日时间表修正后成为无人车站[3]。
- 2002年（平成14年）3月23日 - 取消驶入此站的最后急行列车“千鸟”和“帝释”[2]。
- 2005年（平成17年）3月31日 - 随着庄原市（第二次）成立，车站地址变为广岛县庄原市西城町八鸟。
- 2006年（平成18年）
- 2007年（平成19年）4月1日 - 艺备线修复工程完成，全线重开。
车站构造
编辑车站是一座地面车站，设有1面1线的单式月台和1面2线的岛式月台，共有2面3线的月台。车站大楼位于木次线月台侧，木次线单式月台与艺备线岛式月台之间设有站内平交道连接。在车站所用当时设有跨线桥，在太平洋战争中撤走。车站设有男女共用厕所。
月台
编辑| 月台 | 路线 | 上下行 | 方向 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |  木次线
|
- | 出云横田、木次方向 | |
| 2 |  艺备线
|
下行 | 三次、广岛方向 | 部分列车使用3号月台 |
| 3 | 上行 | 新见方向 |
- 在3号月台外侧设有数条侧线。在信号系统上，从新见出发的列车可直接进入2、3号月台。如需驶入木次线，需要进入侧线，然后进入2号月台，才可驶入木次线内。但是，在2015年（平成27年）3月14日时间表修正后，没有定期列车再使用该侧线，只有临时列车运用。在2004年夏天，当时设有行走新见站至出云坂根站之间的快速奥出云号。
- 在此站的信号机配置中，各月台分别可以从不同方向进入车站和往不同方向出发。当中，1号月台：从木次方向到达，往木次方向出发。2号月台；从三次或木次方向到达，往所有方向出发。3号月台和3号月台外侧的侧线；从新见或三次方向到达，往新见或三次方向出发。
- 1号月台的路轨东边与2号月台汇合，使木次线到达列车（或机车）可以进行编解。（1号月台东边没有出发信号机。）
- 曾经在现时2、3号岛式月台上设有当地的立食荞麦面·乌冬店“环翠楼”，该店的名物为“关东煮乌冬”[9]。另外，此站也有发售车站便当的商店。在1990年3月10日时间表修正中，优等列车急行“千鸟”废止，同年10月31日于站内所有商店结业。“关东煮乌冬”随后在车站入口附近贩卖[2]。
-
从1号月台望向站内平交道与2、3号月台（2010年9月） -
从2、3号月台望向1号月台与车站大楼（2010年9月） -
转车盘遗址（2017年9月）
使用状况
编辑以下为近年1日平均乘车人次列表。
| 年度 | 1日平均 乘车人次 |
参考资料 |
|---|---|---|
| 1981年（昭和56年） | 42 | |
| 2002年（平成14年） | 26 | [10] |
| 2003年（平成15年） | ||
| 2004年（平成16年） | ||
| 2005年（平成17年） | ||
| 2006年（平成18年） | ||
| 2007年（平成19年） | ||
| 2008年（平成20年） | ||
| 2009年（平成21年） | ||
| 2010年（平成22年） | ||
| 2011年（平成23年） | 21 | [11] |
| 2012年（平成24年） | 17 | [11] |
| 2013年（平成25年） | 17 | [11] |
| 2014年（平成26年） | 15 | [11][12] |
| 2015年（平成27年） | 16 | [11] |
| 2016年（平成28年） | 13 | [11] |
| 2017年（平成29年） | 13 | [11] |
| 2018年（平成30年） | 13 |
车站周边
编辑车站位于山中。于站前并行的为国道183号和西城川支流小鸟原川。由此站连接国道的道路为广岛县道234号备后落合停车场线，该县道跨越小鸟原川（站前桥），全长90米。
在站前没有商店，只有两间空屋。曾经在县道上，靠川一方设有美容院、报纸贩卖店和道后的士营业所。截至2013年10月，只剩下的士营业所的建筑物遗迹。在县道接近小鸟原川处设有大型木造2层高建筑物，该建筑物原本是一间旅馆。该旅馆是让深夜到达的列车乘客在此处休息，等候翌日转乘早上的列车。现时再没有住宿服务，在建筑物前设有售卖香烟的古老陈列柜，并继续售卖香烟[13]。
相邻车站
编辑注脚
编辑注释
编辑- ^ 由于艺备线、木次线的线路规格较低，使较难进行高速化工程，加上高速公路网开始较为完善，加速了高速巴士路线的发展，使开始多乘客使用高速巴士[4]。
- ^ 在成为无人车站当初，委托了站前的旅馆负责售票工作[3]，现时为由新见站管理的无人车站。
- ^ 牛山隆信称此站为“日本第一秘境终点站”[2]。
- ^ 转车盘在1980年代前使用[2]。
- ^ 此站由冈山分社管辖，于艺备线往比婆山一方的上行场内信号机起由广岛分社管辖，于木次线往油木一方的下行场内信号机由米子分社管辖。
- ^ 在尾班列车到达后，列车司机会在宿舍休息，直至翌日执行首班车班次[2]。
- ^ 在一些季节，木次线（木次方向）设有额外1班小火车班次[5]、第2木曜日に一部运休がある。
参考资料
编辑- ^ ‘停车场変迁大事典 国铁・JR编’JTB 1998年
- ^ 2.00 2.01 2.02 2.03 2.04 2.05 2.06 2.07 2.08 2.09 2.10 长尾大生. 目閉じれば往時の影絵 ＪＲ備後落合駅. 朝日新闻デジタル (朝日新闻大阪本社). 2009-06-13 [2020-11-29]. （原始内容存档于2009-06-16） （日语）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 ‘中国新闻 (日本)’1997年3月22日朝刊県北版地域面“戦后は200人超、现在3人 备后落合駅とうとう无人 木次线运行 自动制御に（広岛県）”（中国新闻社）
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 乘りものニュース编集部 (编). 発車1日たった11本、山間のターミナル備後落合駅に変化 乗客増の陰に地元の支え. 乘りものニュース (メディア・ヴァーグ). 2018-12-13: 2 [2020-08-08]. （原始内容存档于2020-08-08） （日语）.
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 乘りものニュース编集部 (编). 発車1日たった11本、山間のターミナル備後落合駅に変化 乗客増の陰に地元の支え. 乘りものニュース (メディア・ヴァーグ). 2018-12-13: 1 [2020-08-08]. （原始内容存档于2020-08-08） （日语）.
- ^ 乘りものニュース编集部 (编). 発車1日たった11本、山間のターミナル備後落合駅に変化 乗客増の陰に地元の支え. 乘りものニュース (メディア・ヴァーグ). 2018-12-13: 3 [2020-08-08]. （原始内容存档于2020-08-08） （日语）.
- ^ 中国新闻 1972年9月1日付
- ^ 備後落合駅便り 第3号. 安芸矢口企画. 2003-02-02 [2020-08-08]. （原始内容存档于2020-08-08） （日语）.
- ^ 日本懐かし駅舎大全（辰巳出版，2018年4月）p.51。在书中的图片拍摄日为1988年6月。
- ^ “饮食・小売の出店を科学する出店戦略情报局”之存档数据
- ^ 11.0 11.1 11.2 11.3 11.4 11.5 11.6 国土数値情报 不同站的上下车人次数据
- ^ 第2期庄原市生活交通ネットワーク再編計画 (PDF). 庄原市. 2016年3月 [2017-09-06]. （原始内容存档 (PDF)于2017-09-06） （日语）.
- ^ 目閉じれば往時の影絵 ＪＲ備後落合駅. 朝日新闻. 2009年6月13日 [2015-02-14]. （原始内容存档于2009-06-16） （日语）.
相关条目
编辑外部链接
编辑
- 备后落合站｜车站资讯：JR出门网 - 西日本旅客铁道（日语）
