美丽岛站
美丽岛站，位于台湾高雄市新兴区，为高雄捷运红线、橙线会让的捷运车站，为高雄捷运初期路网唯一的换乘车站，车站位于中山一路与中正三路路口（大港埔环岛）下方，为高雄市中心道路要冲。车站编号的部分，红线为R10，橙线为O5。
美丽岛站 Formosa Boulevard Station | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 位于大环岛的美丽岛站出入口 | ||||||||||||||||
| 位置 |  台湾高雄市新兴区 中山一路115号 B1~B3 | |||||||||||||||
| 地理坐标 | 22°37′53.2″N 120°18′7.1″E / 22.631444°N 120.301972°E | |||||||||||||||
| 车站类别 | 捷运车站 | |||||||||||||||
| 运营机构 | 高雄捷运 | |||||||||||||||
| 途经线路 |  红线 橙线 | |||||||||||||||
| 车站构造 | ||||||||||||||||
| 站体类型 | 地下车站 | |||||||||||||||
| 车站层数 | 地下三层 | |||||||||||||||
| 换乘方式 | 站内换乘 | |||||||||||||||
| 无障碍车站 | 是 | |||||||||||||||
| 站台 | 红线：岛式站台 橙线：侧式站台 | |||||||||||||||
| 其他信息 | ||||||||||||||||
| 车站代码 | R10/O5 | |||||||||||||||
| 历史 | ||||||||||||||||
| 启用日期 | 2008年9月14日 | |||||||||||||||
| 营运信息 | ||||||||||||||||
| 乘客数量 | 15,723 人次/日（2023年） ▲ 54.51% | |||||||||||||||
| 排行 | 第5名／37站（2023年） | |||||||||||||||
| 首班车 | 红线 往南冈山：05:58 往小港：06:12 橙线往大寮：06:04 往西子湾：06:00 | |||||||||||||||
| 末班车 | 红线 往南冈山：00:17 往小港：00:29 橙线往大寮：00:04 往西子湾：00:15 | |||||||||||||||
| 邻近车站 | ||||||||||||||||
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| 台湾语言写法及拼音 | |
|---|---|
| 汉字 | 美丽岛 |
| 注音 | ㄇㄟˇ ㄌㄧˋ ㄉㄠˇ |
| 通用拼音 | Měilìdaǒ |
| 台语罗马字 | Bí-lē-tó |
| 客语白话字 | Mî-li-tó |
| 日语假名 | びれいとう Bireitō |
车站概要 编辑
本站因位于昔日大港埔大字的中心（虽然大字下辖的大港埔聚落较靠近中央公园站），通车前计划暂名为大港埔站，后以1979年12月10日在此地爆发、影响台湾民主运动发展的美丽岛事件定为站名。本站由日本建筑师高松伸设计，以祈祷为主题象征。车站内部之公共艺术作品——光之穹顶，乃由意大利艺术家水仙大师（Narcissus Quagliata）亲手打造。
车站构造 编辑
地下三层侧式月台（橙线）、岛式月台（红线）会让站，共有11个出入口。于红、橙线会让处的中山、中正路大环岛下方以地下圆形建筑方式兴建，红线与橙线站台部分以“凸”型相交，直径140米的车站主体建筑为全世界最大的地下圆型车站。橙线车站部分宽39米、长240米、深27米。
本站为岛式与侧式站台并存的地下十字交岔换乘站，类似台北捷运松江南京站，于B2穿堂层在中央部分切分成两个不相连的站台区，并于红线岛式站台才相通。也因此旅客在搭乘橙线前须遵循行车方向选择站台动线搭车。
此外，于本站东北侧设置了连接红线（本站与高雄车站间，往北路段）和橙线（本站与信义国小站间，往东路段）的转辙轨，深度相当于本站地下三楼[1]。
车站楼层 编辑
| 地面 | 出入口 | 出入口 |
| 地下 一楼 |
穿堂层 | 大厅、穹顶大厅（公共艺术“光之穹顶”所在地，大环岛下方） |
| 询问处、自动售票机、验票闸门、厕所（2、4、5、7出口旁） | ||
| 地下 二楼 | ||
| 换乘区 | 红线、橙线换乘区（与橙线1号站台相连） 自动扶梯、阶梯往红线站台 | |
侧式站台，右边乘降门将会开启
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| 1号站台 | ← 橙线往西子湾方向（市议会站）
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| 2号站台 | → 橙线往大寮方向（信义国小站）→
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侧式站台，右边乘降门将会开启
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| 换乘区 | 红线、橙线换乘区（与橙线2号站台相连） 自动扶梯、阶梯往红线站台 | |
| 地下 三楼 |
1号站台 | ← 红线往小港方向（中央公园站）
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岛式站台，左边乘降门将会开启
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| 2号站台 | → 红线往南冈山方向（高雄车站）→
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车站出口 编辑
出口1、2、3、4位于大环岛与红线站台南端，出口5、6、7、8位于橙线站台东端，出口9、10、11位于红线站台北端，无障碍电梯设于出口1、3。
| 出入口 | 图片 | 出入口信息 |
|---|---|---|
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中正路喜饼街、华南银行、中正四路（大环岛西北方） |
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大同国小、第一银行、惠仁医院（大环岛西南方）、YouBike微笑自行车 |
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警察局（新兴分局）、中华电信（光世代广场，大环岛东南方） |
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中正路婚纱区、中正三路（西，大环岛东北方） |
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高雄邮局（中正三路北侧）、YouBike微笑自行车 |
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南华观光夜市（中正三路南侧）、YouBike微笑自行车 |
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中山路婚纱区（中正三路北侧）、YouBike微笑自行车 |
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台湾土地银行、中华电信（中正三路南侧） |
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台湾人寿、中山横路（中山一路西侧）、YouBike微笑自行车 |
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高雄二信、六合一路（中山一路东侧）、YouBike微笑自行车 |
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台湾企银、六合观光夜市（中山一路西侧） |
注： 设有电梯 |  设有手扶梯
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公共艺术 编辑
光之穹顶 编辑
光之穹顶设于本站地下一楼穹顶大厅，由国际知名艺术家水仙大师(Maestro Narcissus Quagliata)亲手绘制，并由德国百年Derix手工玻璃工作坊制作[2]，历时四年半，直径达30米，面积为660平方米。依创作主题共分成四大区块(quadrant)，共有16个小区块(section)，1,252扇窗(window)，每面窗有2至9片“窗面”(panel)，每面窗面有3-100片玻璃镶嵌而成。
“光之穹顶”上的各个人体交相呼应，所传达的“包容”精神，更展现作品“水”、“土”、“光”、“火”四大区块的意涵，呈现出人在世界里，从诞生、成长、荣耀到毁灭，而后重生的轮回过程。水仙大师的创作理念表示：“透过这件作品，我想传达人性的价值，人与人、环境、及万物之间的关系；人天合一的境界，以及人心在仇恨斗争中失去的部分。”水仙大师强调，提出了一个观点：“让旅客凝望穹顶时，找到一个作梦的地方，提供一个自由思考与想像的公共艺术空间”。在作品完成时，水仙大师曾整整一天无法开口说话[3]。
2015年9月23日 - 高雄捷运上午发表光之穹顶2.0版，将原本只是静态呈现的光之穹顶、搭配上定时光炫幻影秀，让民众透过声光效果感受艺术魅力[4]。
高捷少女中的小穹，头上的发饰设计正是参考光之穹顶。
- 水：象征生命， 万物起源从水开始，海洋孕育着生命，如同 一个怀孕的母亲，阳光从头顶照进来，发出数道光芒 ，鱼群由近到远以逆时针的方向绕着光芒旋转，享受着生命的喜悦。
- 土：象征成长，胸怀大志，从胸口长出英雄大树。头、手、脚发出强烈光芒，一些星云逐渐形成恒星。许多生命在上面生存，有花、有草也有鸟，生命和环境彼此共生共荣。
- 光：代表创造与提升，利用前进的双脚广游四方，到处学习来充实自己表现胼手胝足的创业精神，意气风发且飞扬，人神共舞，日照斜雨抛虹。将梦想完成，将自己的光芒、成就散播出去。
- 火：毁灭与重生，这里描述的是战争，战争的反面就是爱与包容，经过深切的反省后，从悲伤的灰烬中幻化出一只浴火凤凰，尾巴流着橘红色的鲜血，沉重地拍击翅膀，飞向新的开始[5]。
- 穹顶中心的两大圆柱，红代表阳、蓝代表阴，象征阴阳相融、支撑起整个世界[6]。
捷运之心、祈祷 编辑
本站地面站体设于中山路与中正路会让处环岛，曾为美丽岛事件的发生地，由日本后现代主义风格建筑师高松伸以祈祷之主题勾勒出捷运之心之整体概念。四个玻璃帷幕出入口，以合掌的姿态，环绕着环岛开展，蕴含“祈祷”的意念，象征着四面八方涌入广场祈求民生和平的人群，沿着街道向广场集聚，心手相连，自然和谐地融为一体，定名为“祈祷”。
而四个玻璃帷幕出入口的尖端，在夜间各射出激光光束，于空中会让，形成“捷运之心”意象，象征高雄捷运十字路网的会让处。[7][8][9]
高捷少女中的二期新生小祈，头上的发饰设计正是参考捷运之心“祈祷”。
历史 编辑
- 原订站名为大港埔，后来因配合美丽岛大道（中山路）计划因而改名，英文站名即美丽岛大道（Formosa Boulevard）。
- 2008年3月6日主体工程完工，4月底完成回填工作。
- 2008年3月9日：高雄捷运红线全线正式通车，但美丽岛站未启用，因此已通车之红线列车通过此站时采取过站不停继续前行。
- 2008年4月28日高雄市议会议长庄启旺认为美丽岛站政治味太浓，建议能够将站名改回原来的大港埔站。高雄市政府捷运工程局局长李正彬则表示，美丽岛车站命名经过公开、透明的作业，非捷运局草率决定[10][11]。
- 2008年9月14日：随着橙线正式通车而启用[12]。
- 2008年9月21日：举行通车典礼[12]。
利用状况 编辑
2023年日均进出人次为15,723 人次/日人，在高雄捷运系统中排名第5名；目前最高纪录为2008年9月捷运橙线开通该月的28,864人次，由于当时橙线免费，红线收费，换乘需先出站再进站，因而站内换乘人数均被统计到；现因两线均收费，不用进出站，站内换乘人数就不会被列入统计。橙线收费后最高纪录为2019年2月的21,042人次，最低纪录为2020年4月的6,814人次。本站与四周的四座捷运站里程均不远，主要做换乘站；红线出入口周围主要有南华夜市、六合夜市及旧市区住宅，昔日为大港埔繁华商业区，今已没落[13]；橙线出入口之中正路则多为商办，但因捷运施工黑暗期，不少已转移。本站出入口数量达11个，是高雄捷运出入口最多的车站。
| 年 | 全年 | 单日平均 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 上车 | 下车 | 上下车计 | 来源 | 上车 | 上下车 | |
| 2008 | 780,374 | 756,262 | 1,536,636 | [a] | 7,159 | 14,098 |
| 2009 | 2,029,335 | 1,894,221 | 3,923,556 | [15] | 5,560 | 10,749 |
| 2010 | 2,098,257 | 1,957,662 | 4,055,919 | [16] | 5,749 | 11,112 |
| 2011 | 2,215,639 | 2,066,855 | 4,282,494 | [17] | 6,070 | 11,733 |
| 2012 | 2,533,651 | 2,383,710 | 4,917,361 | 6,923 | 13,435 | |
| 2013 | 2,677,270 | 2,530,712 | 5,207,982 | 7,335 | 14,268 | |
| 2014 | 2,683,162 | 2,559,237 | 5,242,399 | 7,351 | 14,363 | |
| 2015 | 2,670,550 | 2,585,402 | 5,255,952 | 7,317 | 14,400 | |
| 2016 | 2,849,996 | 2,769,745 | 5,619,741 | 7,787 | 15,354 | |
| 2017 | 2,881,380 | 2,805,453 | 5,686,833 | 7,894 | 15,580 | |
| 2018 | 2,985,726 | 2,914,251 | 5,899,977 | 8,180 | 16,164 | |
| 2019 | 3,377,255 | 3,312,013 | 6,689,268 | 9,253 | 18,327 | |
车站周边 编辑
车站商店 编辑
- A区
- 路人咖啡4号店
- Mr.Hokto
- 京都苑
- 台安药局
- 高雄捷运商品馆
- 7-11 美丽岛门市
- B区
- 面屋高
- 粕粕咖喱
- 毛伯伯牛肉面
- 懂吃健康餐厨
- 小鳄先生 饼干贩制所
- 好不咖啡
- C区
- 兜兜圈
- 安妞韩食
- 享喝汤
公交车信息 编辑
| 编号 | 经营业者 | 区间 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 12 | 港都客运 | 小港站－高雄车站（中山路） | |
| 26A | 统联客运 | 瑞丰站（瑞隆路）－高医（高雄医学大学） | |
| 26B | |||
| 52A | 港都客运 | 建军站（捷运卫武营站）－高雄车站（中山路） | |
| 觉民干线（60） | 高雄客运 | 驳二艺术特区－梦里活动中心 | |
| 小港干线（69A） | 港都客运 | 小港站－高雄车站（中山路） | |
| 小港干线（69B） | 小港站－高雄车站（中山路） | 延驶明凤。 | |
| 72 | 汉程客运 | 金狮湖站－中正高工 | |
| 百货干线（100） | 统联客运 | 瑞丰站（瑞隆路）－博爱路口（汉神巨蛋） | |
| 内惟干线（218A） | 港都客运 | 加昌站－高雄车站（建国路） | |
| 内惟干线（218B） | 加昌站－高雄车站（建国路） | 延驶合群社区。 | |
| 224 | 高雄客运 | 楠梓－历史博物馆 | 例假日停驶。 |
| 248 | 南台湾客运 | 建军站（捷运卫武营站）－鼓山轮渡站 | |
| 248 区间 | 高雄车站（中山路）－鼓山轮渡站 | ||
| 8001 | 高雄客运 | 高雄－林园 | |
| 9117 | 高雄客运 国光客运 屏东客运 |
高雄－垦丁 | 属于公路客运。 |
荣誉 编辑
照片集 编辑
参阅 编辑
脚注 编辑
注释 编辑
参考资料 编辑
- ^ 《捷运大地工程困难案例》，方永寿、朱旭主编，地工技术研究发展基金会2009年2月出版
- ^ Derix Glasstudios[永久失效链接]
- ^ 「光之穹頂」就勾起我許多的回憶. [2015-09-22]. （原始内容存档于2015-09-25）.
- ^ 超炫光之穹頂2.0版 高捷改造美麗島站成光體車站. [2016-12-05]. （原始内容存档于2017-03-05）.
- ^ 高雄捷運. [2015-09-22]. （原始内容存档于2020-06-07）.
- ^ 高捷美丽岛站~光之穹顶 （页面存档备份，存于互联网档案馆），CJ意象馆
- ^ 由于美丽岛大道光源过多，背景光太强，导致激光光束聚焦效果不佳，目前并未常设启用
- ^ 特殊艺术车站 （页面存档备份，存于互联网档案馆），高雄捷运
- ^ 上亿“捷运之心”没用过，民众批浪费 （页面存档备份，存于互联网档案馆），TVBS
- ^ 高市议长吁高捷美丽岛站正名为大港埔站 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2008年4月28日，PChome线上新闻
- ^ 议长吁高捷美丽岛站改回大港埔站，2008年4月28日，大纪元时报
- ^ 12.0 12.1 高捷橘線今通車 下午起免費搭乘至21日. 大纪元. 2008-09-14 [2020-01-08]. （原始内容存档于2020-05-01）.
- ^ 捷運沒帶商機 大港埔繁華落盡. [2013-01-19]. （原始内容存档于2012-10-28）.
- ^ 高雄捷运公司. 高雄都會區大眾捷運系統各站旅運量統計表 中華民國97年 (PDF). 高雄市政府交通局: 页10. 2009-01-10 [2019-10-27]. （原始内容存档 (PDF)于2019-10-27）.
- ^ 高雄捷运公司. 高雄都會區大眾捷運系統各站旅運量統計表 中華民國98年 (PDF). 高雄市政府交通局: 页13. 2010-01-11 [2019-10-27]. （原始内容存档 (PDF)于2019-10-27）.
- ^ 高雄捷运公司. 高雄都會區大眾捷運系統各站旅運量統計表 中華民國99年 (PDF). 高雄市政府交通局: 页13. 2011-01-11 [2019-10-27]. （原始内容存档 (PDF)于2019-10-27）.
- ^ 高雄都會區大眾捷運系統各站旅運量-年 依 年, 捷運站別 與 入出站（2011-2019年）. 高雄市政府交通局. 2019-03-14 [2019-10-27]. （原始内容存档于2021-01-06）. 高雄市统计信息服务网
- ^ 15 of the Most Beautiful Subway Stops in the World. [2012-01-30]. （原始内容存档于2012-06-04）.
外部链接 编辑
| 维基共享资源上的相关多媒体资源：美丽岛站 |
- 美丽岛（高雄捷运公司） （页面存档备份，存于互联网档案馆）