北京地铁DKZ15型电动车组
北京地铁10号线电客车
北京地铁DKZ15/34型电动车组[5]是北京地铁在10号线运营的列车车型。
| 北京地铁 DKZ15/34 型地铁列车 | |
|---|---|
.jpg) 厂修后的DKZ15型10 018车组（原车组号W418）驶入万柳车辆段 | |
| 概览 | |
| 类型 | B型地铁车辆 |
| 型号 | DKZ15 DKZ34 |
| 原产国 |  中国 |
| 制造 | 北车长春轨道客车（DKZ15，10 044-10 074，10 085-10 086） 北车大连机车车辆（10 075-10 084） 北京地铁车辆装备（10 087-10 116） |
| 产量 | 43组（DKZ15） 41组（DKZ34 第一批） 32组（DKZ34 第二批） 总计116组 |
| 车辆总数 | 258辆（DKZ15） 246辆（DKZ34 第一批） 192辆（DKZ34 第二批） 总计696辆 |
| 车辆编号 | W401-W443（DKZ15） 10 044-10 084（DKZ34 第一批） 10 085-10 116（DKZ34 第二批） |
| 制造年份 | 2007年（DKZ15） 2011年（DKZ34 第一批） 2013年（DKZ34 第二批） |
| 投入运营 | 2008年7月19日（DKZ15） 2012年12月30日（DKZ34 第一批） 2013年5月5日（DKZ34 第二批） |
| 主要用户 | 北京市地铁运营有限公司三分公司 |
| 运营线路 | 10号线 （部分DKZ15型曾运行于8号线） |
| 车辆基地 | 万柳车辆段 宋家庄停车场 五路停车场 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 3M3T[1] |
| UIC轴式 | 2′2′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ |
| 编组长度 | 118.36m |
| 车辆长度 | 先头车：19,500 mm 中间车：19,000mm |
| 车体宽度 | 2,800mm |
| 车体高度 | 3,800mm |
| 车辆重量 | 29-35t |
| 编组重量 | 194t |
| 轴重 | 14t |
| 轴距 | 2,200mm |
| 轨距 | 1,435mm |
| 轮径 | 840mm |
| 转向架 | 北车长春轨道客车制 无摇枕式空气弹簧转向架 |
| 车体材质 | 不锈钢 |
| 乘降门 | 全列均为电控电动内藏门（6×4对） |
| 编组定员 | 1,468人（座席156人）[2][3] |
| 运营速度 | 75km/h |
| 设计最高速度 | 80km/h |
| 起动加速度 | 0.83 m/s² |
| 常用减速度 | 1 m/s² |
| 紧急减速度 | 1.2 m/s² |
| 受流制式 | DC 750 V（第三轨供电） |
| 受流方式 | 上接触型集电靴 |
| 传动方式 | 直-交 |
| 牵引电动机 | 东洋电机制造原设计、湘潭电机制 鼠笼式三相异步交流电动机 （3×4 台）
|
| 电动机功率 | 180 kW |
| 牵引功率 | 2,160 kW |
| 传动比 | 100/13（7.69） |
| 控制装置 | 东洋电机制造原设计 IGBT-VVVF 逆变器 1C2M2群方式，3组 湖南湘电东洋电气代工生产
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| 变速段数 | 牵引4段 常规制动7段+紧急制动1段 |
| 制动方式 | 再生制动（主） 闸瓦式电控空气制动（辅） 制动控制装置：克诺尔集团制 EP-2002 |
| 安全防护系统 | Trainguard MT 西门子交通制ATO装置与CBTC系统（GoA 2等级） |
| 其它事项 | |
| 备注 | 辅助电源装置：东洋电机制造原设计 IGBT-SIV 供电 湖南湘电东洋电气代工生产，2组
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简介
编辑DKZ15型、DKZ34型共有116组696辆[6]，所有列车两端拥有紧急出口，每节车厢共4对车门，配属于宋家庄停车场、万柳车辆段和五路停车场[7]。
DKZ15型是10号线一期工程的运营车型，于2007年生产，车头为天蓝色涂装，并喷涂红色“北京”字样（大修更新车改为白色“北京”字样，大小与DKZ34型第二批的相同）；侧面为银灰色涂装；车头两侧还有北京奥运会标志[8]（大修更新车则被撤去）；在8号线列车尚未到达前，部分列车曾在8号线运营[9]。
DKZ34型列车共两批，分别于2011年和2013年生产，外观与DKZ15型无异，但车头两侧没有北京奥运会标志；这两批列车两端的“北京”字样均为白色，第一批的字号与DKZ15型的等大，第二批的则较小。
-
DKZ15（厂修前） -
DKZ15（厂修后） -
DKZ34 第一批 -
DKZ34 第二批
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编组
编辑| DKZ15/34 | ||||||
| 车厢编号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 集电靴 | 无 | 有 | 无 | 有 | 有 | 无 |
| 形式区分 | W4XX1 10XXX1 (Tc) |
W4XX2 10XXX2 (M) |
W4XX3 10XXX3 (T) |
W4XX4 10XXX4 (M) |
W4XX5 10XXX5 (M) |
W4XX6 10XXX6 (Tc) |
| 动力单元 | 单元1 | 单元2 | 单元3 | |||
| 安装机器 | SIV (L) CP (L) |
VVVF (R) | VVVF (L) | VVVF (L) | SIV (R) CP (R) | |
| 车辆重量 | 30.0t | 35.0t | 29.0t | 35.0t | 35.0t | 30.0t |
| 载客量 | 234人 | 252人 | 234人 | 252人 | 252人 | 234人 |
- 范例
列车图片
编辑-
列车驾驶室内 -
列车闪灯图 -
厂修前内饰 -
厂修后内饰 -
![部分列车拆除座椅后设置的带有腰靠设施的立席[10]](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b8/Wheelchair_space_of_10_1161_%2820220411145926%29.jpg/120px-Wheelchair_space_of_10_1161_%2820220411145926%29.jpg)
部分列车拆除座椅后设置的带有腰靠设施的立席[10] -
部分列车的3号车厢将多数座椅改为立席后仅余12个座位
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![部分列车拆除座椅后设置的带有腰靠设施的立席[10]](/wiki/File:Wheelchair_space_of_10_1161_(20220411145926).jpg)
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列车运送过程
编辑第1部分
编辑列车从长春轨道客车出发，经哈大铁路、沈山铁路、京秦铁路、丰双铁路到达小红门站，之后通过联络线，进入北京地铁车辆厂，并通过北京地铁车辆厂和宋家庄停车场的联络线进入5号线，再通过5号线与10号线的联络线进入10号线，到达万柳车辆段。
第2部分
编辑列车从北京地铁车辆厂出发，通过北京地铁车辆厂和宋家庄停车场的联络线，到达宋家庄停车场，之后一部分列车进入5号线与10号线的联络线，分别到达万柳车辆段和五路停车场。
注释
编辑参考资料
编辑- ^ 北京市市政工程设计研究总院 北京市勘察设计研究院有限公司本卷主编. 《再塑北京——市政与交通工程》. 北京: 中国建筑工业出版社. 2008: 133－136. ISBN 978-7-112-09885-9.
- ^ 北车长客股份签订北京地铁10号线车辆采购合同. 中国北方机车车辆工业集团公司. 2005-11-11 [2013-01-20]. （原始内容存档于2013-04-22）.
- ^ 北京地铁10号线车辆. 中国北车股份有限公司. [2013-01-20]. （原始内容存档于2015-05-08）.
- ^ 马奇志. 北京地铁10号线牵引变流器控制系统设计与实现. 北京交通大学硕士学位论文. 2018 [2021-05-22]. （原始内容存档于2021-05-22）.
- ^ 陈琳. 换成自动机车 夜间仍须手动. 北京晨报. 2010-12-13 [2012-07-14]. （原始内容存档于2013-01-01）.
- ^ 10号线二期将于年底开通试运营. 2012-11-22 [2013-01-19]. （原始内容存档于2013-10-19）.
- ^ 孟环. 北京地铁10号线首批车辆进驻万柳车辆段. 2007-12-03 [2013-01-20]. （原始内容存档于2008-02-13）.
- ^ 北京将开通地铁新线列车 方便快捷舒适. 2008-01-18 [2013-01-20]. （原始内容存档于2010-03-04）.
- ^ 北京地铁8号线二期北段通车 回龙观25分钟进城. 2011-12-31 [2013-01-20]. （原始内容存档于2013-12-22）.
- ^ 北京地铁10号线试点拆部分座椅，网友：4号线6号线了解一下？. 北京晚报. 2019-05-07 [2022-04-12].