北京地铁DKZ15型电动车组
北京地铁DKZ15/34型电动车组[5]是北京地铁在10号线运营的列车车型。
北京地铁 DKZ15/34 型地铁列车 | |
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![]() 厂修后的DKZ15型10 018车组(原车组号W418)驶入万柳车辆段 | |
概览 | |
类型 | B型地铁车辆 |
型号 | DKZ15 DKZ34 |
原产国 | ![]() |
制造 | 北车长春轨道客车(DKZ15,10 044-10 074,10 085-10 086) 北车大连机车车辆(10 075-10 084) 北京地铁车辆装备(10 087-10 116) |
产量 | 43组(DKZ15) 41组(DKZ34 第一批) 32组(DKZ34 第二批) 总计116组 |
车辆总数 | 258辆(DKZ15) 246辆(DKZ34 第一批) 192辆(DKZ34 第二批) 总计696辆 |
车辆编号 | W401-W443(DKZ15) 10 044-10 084(DKZ34 第一批) 10 085-10 116(DKZ34 第二批) |
制造年份 | 2007年(DKZ15) 2011年(DKZ34 第一批) 2013年(DKZ34 第二批) |
投入运营 | 2008年7月19日(DKZ15) 2012年12月30日(DKZ34 第一批) 2013年5月5日(DKZ34 第二批) |
主要用户 | 北京市地铁运营有限公司三分公司 |
运营线路 | 10号线 (部分DKZ15型曾运行于8号线) |
车厂 | 万柳车辆段 宋家庄停车场 五路停车场 |
技术数据 | |
列车编组 | 3M3T[1] |
UIC轴式 | 2′2′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ |
编组长度 | 118.36m |
车辆长度 | 先头车:19,500 mm 中间车:19,000mm |
车体宽度 | 2,800mm |
车体高度 | 3,800mm |
车辆重量 | 29-35t |
编组重量 | 194t |
轴重 | 14t |
轴距 | 2,200mm |
轨距 | 1,435mm |
轮径 | 840mm |
转向架 | 北车长春轨道客车制 无摇枕式空气弹簧转向架 |
车体材质 | 不锈钢 |
乘降门 | 全列均为电控电动内藏门(6×4对) |
编组定员 | 1,468人(座席156人)[2][3] |
运营速度 | 75km/h |
设计最高速度 | 80km/h |
起动加速度 | 0.83 m/s² |
常用减速度 | 1 m/s² |
紧急减速度 | 1.2 m/s² |
受流制式 | DC 750 V(第三轨供电) |
受流方式 | 上接触型集电靴 |
传动方式 | 直-交 |
牵引电动机 | 东洋电机制造原设计、湘潭电机制 鼠笼式三相异步交流电动机 (3×4 台)
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电动机功率 | 180 kW |
牵引功率 | 2,160 kW |
传动比 | 100/13(7.69) |
控制装置 | 东洋电机制造原设计 IGBT-VVVF 逆变器 1C2M2群方式,3组 湖南湘电东洋电气代工生产
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变速段数 | 牵引4段 常规制动7段+紧急制动1段 |
制动方式 | 再生制动(主) 闸瓦式电控空气制动(辅) 制动控制装置:克诺尔集团制 EP-2002 |
安全防护系统 | Trainguard MT 西门子交通制ATO装置与CBTC系统(GoA 2等级) |
其它事项 | |
备注 | 辅助电源装置:东洋电机制造原设计 IGBT-SIV 供电 湖南湘电东洋电气代工生产,2组
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简介
编辑DKZ15型、DKZ34型共有116组696辆[6],所有列车两端拥有紧急出口,每节车厢共4对车门,配属于宋家庄停车场、万柳车辆段和五路停车场[7]。
DKZ15型是10号线一期工程的运营车型,于2007年生产,车头为天蓝色涂装,并喷涂红色“北京”字样(大修更新车改为白色“北京”字样,大小与DKZ34型第二批的相同);侧面为银灰色涂装;车头两侧还有北京奥运会标志[8](大修更新车则被撤去);在8号线列车尚未到达前,部分列车曾在8号线运营[9]。
DKZ34型列车共两批,分别于2011年和2013年生产,外观与DKZ15型无异,但车头两侧没有北京奥运会标志;这两批列车两端的“北京”字样均为白色,第一批的字号与DKZ15型的等大,第二批的则较小。
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DKZ15(厂修前)
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DKZ15(厂修后)
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DKZ34 第一批
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DKZ34 第二批
编组
编辑DKZ15/34 | ||||||
车厢编号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
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集电靴 | 无 | 有 | 无 | 有 | 有 | 无 |
形式区分 | W4XX1 10XXX1 (Tc) |
W4XX2 10XXX2 (M) |
W4XX3 10XXX3 (T) |
W4XX4 10XXX4 (M) |
W4XX5 10XXX5 (M) |
W4XX6 10XXX6 (Tc) |
动力单元 | 单元1 | 单元2 | 单元3 | |||
安装机器 | SIV (L) CP (L) |
VVVF (R) | VVVF (L) | VVVF (L) | SIV (R) CP (R) | |
车辆重量 | 30.0t | 35.0t | 29.0t | 35.0t | 35.0t | 30.0t |
载客量 | 234人 | 252人 | 234人 | 252人 | 252人 | 234人 |
- 范例
列车图片
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列车驾驶室内
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列车闪灯图
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厂修前内饰
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厂修后内饰
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部分列车拆除座椅后设置的带有腰靠设施的立席[10]
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部分列车的3号车厢将多数座椅改为立席后仅余12个座位
列车运送过程
编辑第1部分
编辑列车从长春轨道客车出发,经哈大铁路、沈山铁路、京秦铁路、丰双铁路到达小红门站,之后通过联络线,进入北京地铁车辆厂,并通过北京地铁车辆厂和宋家庄停车场的联络线进入5号线,再通过5号线与10号线的联络线进入10号线,到达万柳车辆段。
第2部分
编辑列车从北京地铁车辆厂出发,通过北京地铁车辆厂和宋家庄停车场的联络线,到达宋家庄停车场,之后一部分列车进入5号线与10号线的联络线,分别到达万柳车辆段和五路停车场。
注释
编辑参考资料
编辑- ^ 北京市市政工程设计研究总院 北京市勘察设计研究院有限公司本卷主编. 《再塑北京——市政与交通工程》. 北京: 中国建筑工业出版社. 2008: 133-136. ISBN 978-7-112-09885-9.
- ^ 北车长客股份签订北京地铁10号线车辆采购合同. 中国北方机车车辆工业集团公司. 2005-11-11 [2013-01-20]. (原始内容存档于2013-04-22).
- ^ 北京地铁10号线车辆. 中国北车股份有限公司. [2013-01-20]. (原始内容存档于2015-05-08).
- ^ 马奇志. 北京地铁10号线牵引变流器控制系统设计与实现. 北京交通大学硕士学位论文. 2018 [2021-05-22]. (原始内容存档于2021-05-22).
- ^ 陈琳. 换成自动机车 夜间仍须手动. 北京晨报. 2010-12-13 [2012-07-14]. (原始内容存档于2013-01-01).
- ^ 10号线二期将于年底开通试运营. 2012-11-22 [2013-01-19]. (原始内容存档于2013-10-19).
- ^ 孟环. 北京地铁10号线首批车辆进驻万柳车辆段. 2007-12-03 [2013-01-20]. (原始内容存档于2008-02-13).
- ^ 北京将开通地铁新线列车 方便快捷舒适. 2008-01-18 [2013-01-20]. (原始内容存档于2010-03-04).
- ^ 北京地铁8号线二期北段通车 回龙观25分钟进城. 2011-12-31 [2013-01-20]. (原始内容存档于2013-12-22).
- ^ 北京地铁10号线试点拆部分座椅,网友:4号线6号线了解一下?. 北京晚报. 2019-05-07 [2022-04-12].