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北海道医疗大学站

北海道鐵路車站
（重定向自北海道醫療大學站）

北海道医疗大学站（日语：北海道医療大学駅／ほっかいどういりょうだいがくえき Hokkaidō-Iryōdaigaku eki */?）是位于北海道石狩郡当别町字金泽，隶属于北海道旅客铁道（JR北海道）札沼线（学园都市线）的铁路车站。车站编号为G14。电报略号为イリ。

北海道医疗大学站
车站东侧出入口（2020年5月）
车站东侧出入口（2020年5月）
日语名称
北海道医療大学 – ほっかいどういりょうだいがく – Hokkaidō-Iryōdaigaku
车站概览
位置北海道石狩郡当别町字金泽
地理坐标43°13′51.32″N 141°32′59.58″E / 43.2309222°N 141.5498833°E / 43.2309222; 141.5498833
管辖机构北海道旅客铁道（JR北海道）
车站构造
站体类型地面车站
站台2面2线
其他信息
电报码イリ
历史
启用日期1981年（昭和56年）12月1日
上下车人次
统计年度		平均每日3400人次
2014年
邻近车站
上一站 JR北海道 下一站
当别
G13
3.0km
往札幌
 G 札沼线
○G14
里程桑园28.9km
 石狩金泽
已停用
2.2km
往石狩沼田
备注
无人车站

概要 编辑

本车站为北海道医疗大学当别校园最近的车站，是该校前身东日本学园大学为便利学生与教职员通勤而请求日本国铁设的请愿车站。同时是札沼线（学园都市线）中使用Kitaca最北的车站，以及此线路进行交流电气化的终点站。在非电气化区间废线前，本车站以北的车站并没有设置车站编号，列车数量亦大幅减少。而往新十津川方向的列车，由邻近的当别站开始改为一人控制。

由2008年（平成20年）10月25日开始直至现在，本车站仍是日本可使用交通系智能卡的最北面铁路车站，并将持续至2024年春天旭川站引入Kitaka为止。

2016年11月18日，JR北海道列出数条难以单独维持运营的线路，札沼线的北海道医疗大学站至新十津川站路段被名列其中。在获得沿线自治体同意后，JR北海道已向国土交通省申请废止此路段，于2020年5月7日起停驶废线，北海道医疗大学站成为札沼线的终点站[1]。

历史 编辑

  • 1981年（昭和56年）12月1日：日本国有铁道（国铁）札沼线大学前临时乘降场开始运营。当时的大学名称为东日本学园大学。开始处理旅客业务。
  • 1982年（昭和57年）4月1日：升格为大学前站[2][3]。
  • 1987年（昭和62年）4月1日：由于国铁分割民营化，车站由JR北海道管理。
  • 1991年（平成3年）3月16日：札沼线的昵称设定为“学园都市线”[2][3]。
  • 1995年（平成7年）3月16日：由于大学进行改名，改称为北海道医疗大学站。同时设置折返用站台（现时的2号线）。
  • 1996年（平成8年）3月16日：札沼线石狩当别站（现称当别站）至新十津川站的列车开始改为一人控制。
  • 2000年（平成12年）：札沼线桑园站至石狩月形车站引入自动进路制御装置（PRC）。
  • 2007年（平成19年）10月1日：设定车站编号（G14）[4]。
  • 2008年（平成20年）10月25日：开始使用智能车票“Kitaca”[5]。
  • 2012年（平成24年）6月1日：札沼线桑园站至本车站正式电气化（交流电20,000V、50Hz）[6][7]。
  • 2020年（令和2年）
    • 4月17日：受冠状病毒病疫情影响，新十津川站发车的最后班次开行之后，本站至新十津川站路段提前停驶[8]。
    • 5月7日：北海道医疗大学站至新十津川站路段废线，本站成为札沼线的终点站[1]。
  •  
    站房（现已移走）
    （2004年6月）

车站构造 编辑

现时为侧式站台2面2线的地面车站，站台有效长度为6辆。其中2号站台为缺角式站台，主要作为终点站的轨道。在非电化区间废线前，前往新十津川方向的列车均停靠1号站台，而大部分以本车站为终点站及折返的列车（由札幌出发）都会于2号站台进行，只有少部分因为需要进行交换列车而在1号站台进行。此外，本站也设置了日本首个利用远红外线溶雪的转辙器。

此站为无人车站，没有设置票务处，也没有提供发行Kitaca的服务，但设置简单的自动售票机及Kitaca闸机。过去曾设置站房但已被移走。在非电化区间废线前，乘客不能使用Kitaca等智能车票，从本站乘搭往返浦臼或新十津川的列车，只能乘搭往返札幌或当别的列车。

站台设置 编辑

站台 线路 方向 目的地
1 ■札沼线（学园都市线） 上行 当别、爱之里公园、桑园、札幌方向
2
  •  
    站房遗址
    （2013年5月）
  •  
    车站东侧
    （2013年5月）
  •  
    车站西侧
    （2013年5月）
  •  
    简易Kitaca闸机（入闸用）
    （2017年5月）
  •  
    简易Kitaca闸机（出闸用）
    （2017年5月）
  •  
    电气化后的站台
    （2017年5月）
  •  
    1号站台往石狩金泽方向
    （2013年5月）
  •  
    1号站台上的站名牌
    （2017年5月）
  •  
    2号站台上的站名牌
    （2017年5月）
  •  
    利用远红外线溶雪的转辙器

利用状况 编辑

  • 根据JR北海道的资料，平均乘车人数(特定调查的平日的平均数)如下：
五年滚动调查期 平均乘车人员（人）
（不含下车乘客） 		来源
2012 - 2016年（平成24 - 28年） 2,033.0 [9]
2013 - 2017年（平成25 - 29年） 2,171.4 [10]
2014 - 2018年（平成26 - 30年） 2,283.8 [11]
2015 - 2019年（平成27 - 令和元年） 2,369.4 [12]

平均乘车人员（人）
（不含下车乘客）
年度 一日平均人数
1999年（平成11年）[13] 996
2000年（平成12年）[13] 1,026
2001年（平成13年）[13] 951
2002年（平成14年）[13] 1,117
2003年（平成15年）[13] 1,151
2004年（平成16年）[13] 1,337
2014年（平成26年）[14] 1,700

车站周边 编辑

车站周围除大学外主要是民居及农田。

  • 国道275号
  • 北海道医疗大学当别校园
  • 当别町团体巴士“北海道医疗大学”站牌

相邻车站 编辑

北海道旅客铁道（JR北海道）
■札沼线（学园都市线）
当别（G13）－北海道医疗大学（G14）

废除线路 编辑

札沼线（学园都市线）
石狩当别（G13）－北海道医疗大学（G14）－石狩金泽

参见 编辑

参考资料 编辑

  1. ^ 1.0 1.1 当社単独では維持することが困難な線区について (PDF) (新闻稿). 北海道旅客铁道. 2016-11-18 [2016-11-18]. （原始内容存档 (PDF)于2016-11-18） （日语）.  已忽略未知参数|deadlinkdate= (帮助)
  2. ^ 2.0 2.1 札沼線（学園都市線）の電化について (PDF). JR北海道. 2009-09-09 [2017-08-16]. （原始内容存档 (PDF)于2009-10-06） （日语）. 
  3. ^ 3.0 3.1 札沼線（学園都市線）の電化開業時期について (PDF). JR北海道. 2011-10-03 [2017-08-16]. （原始内容 (PDF)存档于2011-12-05） （日语）. 
  4. ^ 駅番号表示（駅ナンバリング）を実施します (PDF). JR北海道. 2007-09-12 [2017-08-16]. （原始内容 (PDF)存档于2007-09-30） （日语）. 
  5. ^ Kitacaサービス開始日決定について (PDF). JR北海道. 2008-09-10 [2017-08-16]. （原始内容 (PDF)存档于2008-09-13） （日语）. 
  6. ^ 学園都市線電化開業に伴う電車の投入（第一次）について (PDF). JR北海道. 2012-03-14 [2017-08-15]. （原始内容存档 (PDF)于2012-09-25） （日语）. 
  7. ^ 平成24年10月ダイヤ改正について (PDF). JR北海道. 2012-08-03 [2017-08-16]. （原始内容 (PDF)存档于2012-09-25） （日语）. 
  8. ^ 札沼線（...）最終運行について (PDF). JR北海道 - プレスリリース. [2020-04-16]. （原始内容存档 (PDF)于2020-04-16）. 
  9. ^ 札沼線(北海道医療大学・新十津川間） (PDF). 线区データ（当社単独では维持することが困难な线区） (新闻稿). 北海道旅客铁道株式会社. 2017-12-08 [2017-12-31]. （原始内容 (PDF)存档于2017-12-31）.  外部链接存在于|work= (帮助)
  10. ^ 札沼線(北海道医療大学・新十津川間） (PDF). 线区データ（当社単独では维持することが困难な线区）（地域交通を持続的に维持するために） (新闻稿). 北海道旅客铁道株式会社. 2018-07-02 [2018-07-04]. （原始内容 (PDF)存档于2017-12-31）.  外部链接存在于|work= (帮助)
  11. ^ 札沼線（北海道医療大学・新十津川間） (PDF). 线区データ（当社単独では维持することが困难な线区）(地域交通を持続的に维持するために). 北海道旅客铁道: 3. 2019-10-18 [2019-10-18]. （原始内容 (PDF)存档于2019-10-18）.  外部链接存在于|work= (帮助)
  12. ^ 札沼線（北海道医療大学・新十津川間） (PDF). 地域交通を持続的に维持するために > 输送密度200人未満の线区（“赤色”“茶色”5线区）. 北海道旅客铁道: 3. 2020-10-30 [2020-11-04]. （原始内容 (PDF)存档于2020-11-02）.  外部链接存在于|work= (帮助)
  13. ^ 13.0 13.1 13.2 13.3 13.4 13.5 当別町地域公共交通総合連携計画 (PDF). 国土交通省: 8. 2008-03 [2010-03]. （原始内容存档 (PDF)于2013-01-27）. 
  14. ^ [1]
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