单线铁路
(重定向自单线)
单线铁路是一种铁路线的形式,使两个方向的列车只可使用同一条路轨前进。单线铁路多出现于列车班次较少的铁路线、铁路支线路段,及缺乏资金或空间去建设双线铁路或四线铁路的路段。
优点
编辑- 建筑成本较低。
- 可以较方便地在复杂地形上建设。
缺点
编辑产生的原因
编辑- 铁路发展期
- 铁路衰退期
- 复线化准备
- 灾害
运行方式
编辑当单线铁路系统中,如需在同一时间使用多于一列的列车,则需建设会让站(一段短的双线铁路),使一方向的列车进入及通过车站后,另一方向列车在另一路轨等待。在一些情况(例如英国的Abbey线、台铁林口线、深澳线)中,由于同时间只有一组列车运作,所以便不需要建设一个会让站,不需避开另一方向列车。
在单线铁路上的会让站,有一些措施必需办妥,例如转辙器必需扳至正确的位置,使一方列车不会误入另一方等待列车的轨道上,造成两车正面相撞的意外。因此,在会让站内或附近地带需要设置一些铁路信号机。在传统英国做法(一此国家也依此做法),在每一段会让站与会让站之间的单线铁路中,都有独特的电气路签(牌),列车需要通过那路段时,需要向会让站站员索取电气路签(牌),使列车可以得到那路段的行驶权,而其他列车因无法得到电气路签(牌),而防止进入那路段,造成正面相撞的意外。现时只有少许铁路线使用那种系统,而香港港铁(当时为九广铁路)东铁线的大学站至罗湖站之间,在未铺设双线及电气化前,便使用该系统[1]。在早期的北美洲,在一段有单线铁路的铁路线上,都会设有简单的时间表,列出列车到达会让站的时间,使得单线铁路上不会有两列列车以不同方向运行,可是这个做法会不灵活且没有效率。所以便发明了电报系统,使列车与车站间可以进行通讯。