塞斯纳172

塞斯纳172型
塞斯纳172型
概况
类型	私人轻型飞机
制造商	塞斯纳
制造数量	42,500+
历史
起役日期	1956年
发展自	塞斯纳C-170

塞斯纳172型天鹰（Cessna 172 Skyhawk）是一个单引擎四座位的小型飞机，是受欢迎的教练机。1956年至今生产已超过42,500架^[1]。

发展

C-172空中之鹰

C-172G

塞斯纳 172R 传统式仪表板 C-GLFC

塞斯纳 172RG

塞斯纳 172E

塞斯纳C-172是历史上最成功生产量最多的小型飞机。首架飞机于1956年交付，其主要竞争对手是Beechcraft的Musketeer ，Piper的Cherokee及Grumman公司的AA-5系列。

初期

早期的C-172参照塞斯纳C-170及标准的三轮传动装置飞机，单是在1956年已出售超过1400架。早期的172型与170型十分相似，具有相同机身，最大起飞重量为2200磅。后来重新设计成前三点起落架，增加后窗以改良飞行员的视野，成为一架能够360度观察四周环境的飞机。

中期

C-172A引入了可移动的尾翼及方向舵及向后倾的机尾，而172B则改变了仪器设备，从此型号开始得到空中之鹰的称号。172D降低了机身的高度，172F加入了电力襟翼。在1968年，塞斯纳公司开始停产初期的172型，并设计了172J型，而172J型将会成为全新的塞斯纳C-177。后来由于塞斯纳取消了与引擎公司的合约，塞斯纳C-172J需要重新更换引擎。引擎由原来的145马力更换为150马力。

后期

C-172R于1996年投产，推力为160马力，最大起飞重量提升至2450磅。172R型是现代化的小型飞机，加入了标准的无线电设备及隔音设备。C-172SP型是172系列最现代化的机型，于1998年投产，推力为180马力，比R型高出20马力，最大起飞重量提升至2550磅，此型号能加装G1000玻璃驾驶舱。

军用

T-41是C-172的衍生型号，广泛地被美国空军及美国陆军用作教练机，于1997年停产。 T-41的使用国包括：

著名C-172飞行员

马蒂亚斯.鲁斯特驾驶的塞斯纳172飞机

1987年，一名年轻西德飞行员马蒂亚斯·鲁斯特租了一架C-172，在没有许可的情况下由赫尔辛基飞至苏联上空并降落于红场附近，途中苏联空军虽发现但未阻止，这便是著名的红场事件。

2002年1月5日，美国高中学生查理·J·比索偷取了一架C-172飞机并坠毁于佛罗里达州坦帕的美国高塔银行附近，而他本人也在此事件中死亡。

流行文化

1976年上映的日本电影《追捕》（君よ憤怒の河を渉れ）中，杜丘冬人（高仓健饰）驾驶C-172R从北海道飞回本州。

G1000

G1000玻璃驾驶舱^[2]于2005年安装在172R及172SP上。G1000取替了传统的仪表，改由两个12吋液晶萤幕显示器。这使了飞行员在操作上更加方便，而两个液晶萤幕显示器是可以互相转换的。在正常设计中，左方液晶萤幕显示器是用来显示高度、速度以及姿态的主要飞行仪器（PFD，primary flight display）及。而右方的则用作多功能显示（MFD，multi-function display）。

性能（172R）

参考资料：Quest for Performance^[3]

基本信息

机组：1 人
容量：3 人
翼型：NACA 2412

性能

参考文献

^ （英文）The Cessna 172 Skyhawk. [2007-08-23]. （原始内容存档于2008-03-29）.
^ （英文）G1000玻璃駕駛艙. [2007-08-23]. （原始内容存档于2008-09-15）.
^ Loftin, L. K., Jr. Quest for performance: The evolution of modern aircraft. NASA SP-468. [2006-04-22]. （原始内容存档于2006-06-13）.

外部链接

塞斯纳制造商首页（页面存档备份，存于互联网档案馆）

[1] （英文）The Cessna 172 Skyhawk. [2007-08-23]. （原始内容存档于2008-03-29）.

[2] （英文）G1000玻璃駕駛艙. [2007-08-23]. （原始内容存档于2008-09-15）.

[3] Loftin, L. K., Jr. Quest for performance: The evolution of modern aircraft. NASA SP-468. [2006-04-22]. （原始内容存档于2006-06-13）.

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