大埔滘站
已廢止的香港鐵路車站
22°26′27″N 114°10′59″E / 22.4408°N 114.183°E
大埔滘 Tai Po Kau | |||||
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| 位置 |  英属香港大埔滘现吐露港公路近策诚轩 | ||||
| 地理坐标 | 22°26′29″N 114°10′50″E / 22.44139°N 114.18056°E | ||||
| 车站类别 | 地面车站 | ||||
| 途经线路 | 九广铁路（英段） | ||||
| 换乘交通 | 巴士、街渡 | ||||
| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 站台 | 2 | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1910年10月1日 | ||||
| 关闭日期 | 1983年5月2日 | ||||
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大埔滘站（英语：Tai Po Kau Station；粤语拼音：daai6 bou3 gaau3 zaam6）是香港九广铁路（英段）（今港铁东铁线）一个已废止的铁路车站，在1910年九广铁路英段通车时称为大埔站，1965年元旦改称大埔滘站。[1][2]车站拆卸后，原址重建为港铁职员宿舍策诚轩。车站与前大埔滘水警基地，相隔一条吐露港公路[3][4]。
历史
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大埔滘站昔日是大埔区及香港九龙各处往大鹏湾一带的重要车站，亦是一个重要交汇处，转乘街渡经大埔海前往新界东北的离岛和西贡北，稍远的大鹏湾、鲨鱼涌、迭福湾（今广东大鹏液化天然气接收站）等地由一艘“大鹏”号轮船往来。1970年代，随着马料水站（香港中文大学落成后改称大学站）和码头的落成，该处的水路运输式微。
1970年代，当九铁构思电气化计划时，大埔滘站曾在初期获纳入电气化的计划之中。[5]当时，保留此站的原因乃是方便附近居民出入和予市民转乘街渡。[5]但由于前述的街渡式微，加上推算在1991年大埔滘站的每日客流量只有1,300人左右，九广铁路局估计若在电气化后保留大埔滘站的话，九铁每年会亏损近30万元。同时，重建车站更需要近1141万元，因此九铁基于成本效益考量下决定废除此站。[5]
1983年5月2日，九广铁路第二期电气化工程完成，电气化列车服务在当日延伸至大埔墟站，大埔滘站于同日停用。车站停用后，位于北行月台的站房及厕所建筑并没有即时拆卸，而是仅使用铁栏栅封闭前往路轨的出口。[6]1990年，大埔滘站车站站房及月台拆卸。车站拆卸后，大埔滘站的站牌曾移至策诚轩内保留，但1999年台风约克袭港期间，站牌被倒塌大树压毁而拆卸。[7]
月台
编辑| 地面 | 侧式月台 | |
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| 侧式月台 | ||
脚注
编辑- ^ Kowloon-Canton Railway (British Section) Public Timetable (PDF). 1964-01-01 [2022-02-03]. （原始内容 (PDF)存档于2022-02-03）.
- ^ Kowloon-Canton Railway (British Section) Public Timetable (PDF). 1965-01-01 [2022-02-03]. （原始内容 (PDF)存档于2022-02-03）.
- ^ 大埔滘站的短片. [2016-11-10]. （原始内容存档于2020-03-16）.
- ^ 大埔滘站的經典圖片. [2016-11-10]. （原始内容存档于2017-01-12）.
- ^ 5.0 5.1 5.2 屬於九鐵的廢棄隧道／防空洞. [2020-05-23]. （原始内容存档于2020-11-04）.
- ^ Old Tai Po Kau Railway Station and Nature Reserve. 2013-09-20 [2022-02-04]. （原始内容存档于2022-02-04）.
- ^ (急，学术用)问九广铁路前车站大埔滘站于地图上的位置 （页面存档备份，存于互联网档案馆），Hkitalk，2009-05-29
参考
编辑- 萧国健. 大埔風物志. 香港: 大埔区议会. 2007: 38-39.