大埔滘站

已廢止的香港鐵路車站

22°26′27″N 114°10′59″E / 22.4408°N 114.183°E / 22.4408; 114.183

大埔滘

Tai Po Kau
位置 英属香港大埔滘
吐露港公路策诚轩
地理坐标22°26′29″N 114°10′50″E / 22.44139°N 114.18056°E / 22.44139; 114.18056
车站类别地面车站
途经线路九广铁路(英段)
换乘交通巴士街渡
车站构造
站体类型地面车站
站台2
历史
启用日期1910年10月1日
关闭日期1983年5月2日
位置
地图

大埔滘站(英语:Tai Po Kau Station粤语拼音:daai6 bou3 gaau3 zaam6)是香港九广铁路(英段)(今港铁东铁线)一个已废止的铁路车站,在1910年九广铁路英段通车时称为大埔站,1965年元旦改称大埔滘站[1][2]车站拆卸后,原址重建为港铁职员宿舍策诚轩。车站与前大埔滘水警基地,相隔一条吐露港公路[3][4]

历史

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车站月台及候车棚

大埔滘站昔日是大埔区及香港九龙各处往大鹏湾一带的重要车站,亦是一个重要交汇处,转乘街渡大埔海前往新界东北的离岛和西贡北,稍远的大鹏湾、鲨鱼涌、迭福湾(今广东大鹏液化天然气接收站)等地由一艘“大鹏”号轮船往来。1970年代,随着马料水站(香港中文大学落成后改称大学站)和码头的落成,该处的水路运输式微。

1970年代,当九铁构思电气化计划时,大埔滘站曾在初期获纳入电气化的计划之中。[5]当时,保留此站的原因乃是方便附近居民出入和予市民转乘街渡。[5]但由于前述的街渡式微,加上推算在1991年大埔滘站的每日客流量只有1,300人左右,九广铁路局估计若在电气化后保留大埔滘站的话,九铁每年会亏损近30万元。同时,重建车站更需要近1141万元,因此九铁基于成本效益考量下决定废除此站。[5]

1983年5月2日,九广铁路第二期电气化工程完成,电气化列车服务在当日延伸至大埔墟站,大埔滘站于同日停用。车站停用后,位于北行月台的站房及厕所建筑并没有即时拆卸,而是仅使用铁栏栅封闭前往路轨的出口。[6]1990年,大埔滘站车站站房及月台拆卸。车站拆卸后,大埔滘站的站牌曾移至策诚轩内保留,但1999年台风约克袭港期间,站牌被倒塌大树压毁而拆卸。[7]

月台

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地面 侧式月台
1 九广铁路英段往罗湖/华段大埔墟
 
 
2 九广铁路英段往九龙 沙田
侧式月台

脚注

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  1. ^ Kowloon-Canton Railway (British Section) Public Timetable (PDF). 1964-01-01 [2022-02-03]. (原始内容 (PDF)存档于2022-02-03). 
  2. ^ Kowloon-Canton Railway (British Section) Public Timetable (PDF). 1965-01-01 [2022-02-03]. (原始内容 (PDF)存档于2022-02-03). 
  3. ^ 大埔滘站的短片. [2016-11-10]. (原始内容存档于2020-03-16). 
  4. ^ 大埔滘站的經典圖片. [2016-11-10]. (原始内容存档于2017-01-12). 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 屬於九鐵的廢棄隧道/防空洞. [2020-05-23]. (原始内容存档于2020-11-04). 
  6. ^ Old Tai Po Kau Railway Station and Nature Reserve. 2013-09-20 [2022-02-04]. (原始内容存档于2022-02-04). 
  7. ^ (急,学术用)问九广铁路前车站大埔滘站于地图上的位置页面存档备份,存于互联网档案馆),Hkitalk,2009-05-29

参考

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  • 萧国健. 大埔風物志. 香港: 大埔区议会. 2007: 38-39.