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冈山路竹延伸线

高雄捷運規劃路線
（重定向自大湖站 (捷運)）

冈山路竹延伸线，为高雄捷运建造线路之一，总共设置8座车站，全线皆位于高雄市，线路将会使用叠式工法并采用侧式叠式站台[1]，采用高运量系统与红线主线直通行驶运营（第一阶段采用高运量系统规格以及第二阶段采用中运量系统规格兴建），全长13.22公里，总预算新台币303亿元[2]。依据最新市政府计划，本线路将采两阶段推行建造，第一阶段将优先兴建冈山高医至冈山车站间的土建工程，第二阶段完工并行经冈山、路竹、湖内等区域，串联境内重要的产业廊带[3]。第一阶段2024年6月30日完工通车[4]，第二A阶段预计2027年完工通车[5]，第二B阶段预计2029年完工通车[6]。

高雄捷运冈山路竹延伸线
概览
运营范围中华民国 高雄市
服务类型高运量大众捷运系统
所属系统高雄捷运
目前状况第一阶段运营中
第二A阶段兴建中
第二B阶段设计中
系统代号RK
技术数据
线路结构高架
线路等级A型路权
线路长度13.22公里
车站数目8（不含冈山高医）
轨距1,435毫米（标准轨）
车辆基地北机厂
运营信息
开通运营第一阶段 2024年6月30日
第二A阶段 预计2027年
第二B阶段 预计2029年

沿革

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本线原仅规划设置6站，于2011年1月7日重新评估后，认为应在路竹市区增设一站以扩大服务范围[7]，因而增设路竹站，并将原本的东丰站改名南路竹站；最新计划则又增设大湖一站[8]。

自2001年起至2011年间，高雄市政府规划以BOT模式兴建运营，前后总共送件14次于交通部审核，但均以退件收场[9]。经历多次退件后，市政府舍弃BOT模式，于2012年改回政府自办[10]。

  • 2014年
    • 4月21日：国家发展委员会召开委员会议，第一阶段线路审查通过，第二阶段线路修订后再报行政院核定，第一阶段建造经费19.15亿元，全长1.46公里[11]。
    • 6月12日：行政院核定冈山路竹延伸线第一阶段可行性研究案，惟第二阶段（RK1冈山车站至RK8大湖站路段）须另案提送可行性研究报告报行政院核定[3]。
    • 12月31日：检送冈山路竹延伸线第二阶段可行性研究报告予交通部审查。
  • 2015年
    • 3月16日：交通部函覆高雄市政府捷运工程局第二阶段审查意见。
    • 4月23日：依审查意见修正后，函送第二阶段可行性研究报告书予交通部审核。
    • 8月14日：召开“高雄都会区大众捷运系统冈山路竹延伸线（第一阶段）综合规划公听会”[12]。
    • 10月5日：交通部召开委员审查会，原则同意第二阶段可行性研究报告，尚须依审查意见修订完成后报院再审内容[13]。
    • 10月15日：捷运工程局完成第一阶段综合规划报告并提送交通部审查[13]。
    • 12月25日：交通部核转冈山路竹延伸线第二阶段可行性研究予行政院审查。
  • 2016年
    • 5月27日：捷运工程局检送“高雄都会区大众捷运系统冈山路竹延伸线（第一阶段）暨周边土地开发计划综合规划报告书”予交通部审查。
    • 7月20日：交通部核定第一阶段综合规划[14]。
    • 11月28日：国家发展委员会核定第一阶段综合规划及第二阶段可行性研究报告[15][16]。
    • 12月27日：行政院核定第一阶段综合规划[17]。
  • 2017年
    • 1月3日：行政院核定第二阶段可行性研究[18]。
    • 3月23日：列入前瞻基础建设计划。
    • 4月5日：行政院106年4月5日院台经字第1060009184号函核定通过前瞻基础建设轨道建设“高雄捷运冈山路竹延伸线第一阶段”及“高雄捷运冈山路竹延伸线第二阶段”计划[19]。
    • 11月27日：第一阶段正式招标，但截标前无人投标。
  • 2018年
    • 4月12日：再度办理第一阶段招标，于5月28日截止投标。5月29日开标，无人投标（二度流标）。
    • 6月25日：第一阶段办理第三次招标，8月6日开标，因招标文件问题无法决标，于8月14日再次开标。
    • 8月20日：第二阶段综合规划交通部初审通过[20]。
    • 8月22日：第一阶段在8月14日开标，由新亚建设中标[21]。
    • 11月11日：第一阶段动土，兴建R24南冈山站（现为冈山高医站）至RK1冈山车站（土建），总长1.46公里。总经费30.6亿元，中央分担15.35亿元，市府分担15.25亿元。
  • 2019年
    • 3月4日：交通部召开综合规划报告委员审查会议，决议原则通过本案。
    • 4月11日：环保局召开本案第4次初审会议，专案小组建议对当地影响较大的路段做二阶环评，并表示若只盖RK2冈山农工站至RK6南路竹站，较有机会通过环评大会[22]。
    • 7月17日：第二A阶段（不含RK7路竹站至RK8大湖站路段）获环境影响评估委员会审查通过。至于未纳入环评审查的RK7路竹站至RK8大湖站路段，市府表示将依程序纳入第二B阶段办理环评作业[23]。
  • 2020年
    • 11月27日：检送第二B阶段环评规划予环保署进行审查。
    • 12月25日：第二A阶段通过国家发展委员会审查[5]。
  • 2021年
    • 3月4日：行政院核定“高雄都会区大众捷运系统冈山路竹延伸线暨周边土地开发计划综合规划（第二A阶段）暨可行性研究报告修正报告”。
    • 11月17日：高雄市捷运局今日表示，高雄捷运红线冈山路竹延伸线有计划采购10列新车（第一阶段8列，扩充合同2列）供运营所需。冈山路竹延伸线机电工程由新加坡科技电子公司（STEE）及韩国现代乐铁公司（Hyundai Rotem）合组团队中标，现代乐铁公司已发布新闻稿，并首次公布列车外型，大致上配色内装都接近现行的西门子列车，但车头线条略为圆弧[24][25]。
    • 12月9日：“高雄捷运系统冈山路竹延伸线机电系统工程”统包中标的新加坡科技电子公司与韩国现代乐铁公司共组的团队与高雄市政府签约。在施工过程，同步办理捷运场站开发，在2027年之前，兴建4万户合宜住宅[26]。
  • 2022年
    • 1月26日：第二A阶段动土兴建，其中RK6南路竹站尾轨至RK8大湖站约3.87公里的2B阶段为后续扩充路段，核定后启动接续施工[27]。
    • 4月7日：第二B阶段环境影响说明书，通过环保署专案小组初审会审查[28]，决议建议通过。
    • 7月13日：第二B阶段通过环评审查[29]。
    • 8月18日：第二B阶段交通部通过综合规划[30]。
  • 2023年
    • 4月12日：行政院正式核定第二B阶段综合规划报告，总经费逾146亿元[31]。
  • 2024年
    • 5月11日：第一阶段初勘通过。[32]
    • 6月15日：第一阶段履勘通过，改善事项完成后，报请交通部核发营业许可证。[33]
    • 6月20日：第一阶段交通部核发营业许可证。
    • 6月30日：第一阶段中午12时正式试运营，开放搭乘。并宣布自6月30日中午12时起至8月31日止，民众持持电子票证（悠游卡、一卡通及爱金卡）、信用卡、电子支付等搭乘捷运，于RK1冈山车站进出站，可享R24冈山高医站至RK1冈山车站路段免费搭乘[34]。
    • 7月17日：立委邱志伟邀集交通部路政及道安司、交通部铁道局、高雄市政府捷运局、台南市捷运工程处等单位协调台南高雄捷运衔接规划问题，因台南捷运红线已完成可行性研究修正至嘉药大学站且即将报交通部审议，初步达成未来两市红线朝向在嘉南药理大学换乘衔接来规划设计。[35]

工程现况

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预定完工日期 工程名称 区间 上月进度 本月进度
2028年12月21日 高雄都会区大众捷运系统冈山路竹延伸线 RKM01标机电系统统包工程   红线 冈山高医-南路竹 38.57%
2029年6月25日 RKC02标土建暨轨道统包工程   红线 冈山车站-南路竹 9.09%

车站

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规划 编号 车站名称[37] 英文站名 会让线路 站体型式 所在地
冈山路竹延伸线
第
二
B
阶
段 		● RK8 高架 高
雄
市		 湖内区 省道台1线/省道台28线路口北侧
● RK7 路竹区 省道台一线路竹段与北侧国昌路路口
第
二
A
阶
段 		● RK6 省道台一线路竹段正兴活塞公司前
● RK5 台钢科技大学天桥南侧
● RK4 高科联络道南侧
● RK3 冈山区 本洲产业园区入口（本工路）南侧
● RK2 冈山农工前
第
一
阶
段 		● RK1 冈山车站 Gangshan Station     台湾铁路纵贯线 冈山交通枢纽前
↓接续   红线跨线路运行

未来运营模式

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  • 考量本段线路利用人次不高，未来全线将采取全程车（林园工业区～大湖）与区间车（小港～冈山车站）交错发车。并于冈山农工站兴建袋状轨，作为区间列车的停靠处。

参见

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参考资料

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  1. ^ 「市民有福了」高捷延伸至路竹 明年動工. [2017-12-15]. （原始内容存档于2017-12-16） （中文（台湾））. 
  2. ^ 高捷紅線延伸線2025年完工 將與台南捷運銜接. [2018-10-31]. （原始内容存档于2018-11-01） （中文（台湾））. 
  3. ^ 3.0 3.1 高雄市政府捷运工程局捷运计划-冈山路竹延伸线 互联网档案馆的存档，存档日期2011-07-18.
  4. ^ 岡山路竹延伸線拚113年通車至車站. 今日传媒NOWnews. 2023-01-22 [2023-01-22]. （原始内容存档于2023-01-22） （中文（台湾））. 
  5. ^ 5.0 5.1 高捷岡山路竹延伸線第二A階段通過 拚116年營運. 中央社. 2020-12-25 [2020-12-25]. （原始内容存档于2021-06-22） （中文（台湾））. 
  6. ^ 葛祐豪、苏福男. 高捷延伸到湖內 預定2029年底前通車. 自由时报. 2023-04-14 [2023-04-14]. 原始内容存档于2023-04-18 （中文（台湾））. 
  7. ^ “捷运冈山路竹延伸线”说明 互联网档案馆的存档，存档日期2011-07-21.
  8. ^ 高捷路竹延伸线-修正案送审 互联网档案馆的存档，存档日期2016-03-17.
  9. ^ 〈南部〉退件14次 捷運岡山線難延伸 毛治國被嗆. [2015-10-21]. （原始内容存档于2016-03-04）. 
  10. ^ 《第15次送件》路竹延伸线 高捷拼过关 互联网档案馆的存档，存档日期2016-03-05.
  11. ^ 高雄捷運岡山路竹延伸線　可行性研究過關. [2015-10-21]. （原始内容存档于2015-10-20）. 
  12. ^ 高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線（第一階段）綜合規劃公聽會. [2015-10-21]. （原始内容存档于2015-11-03）. 
  13. ^ 13.0 13.1 高雄市议会. 第二屆第二次定期大會捷運工程局業務報告 (PDF). 高雄市议会公报. 2015, (1): 6 [2015-10-21]. （原始内容存档 (PDF)于2015-12-22）. 
  14. ^ 高捷紅線延至岡山 可望107年動工. [2016-07-20]. （原始内容存档于2017-03-05）. 
  15. ^ 花妈出马 国发会通过捷运冈山路竹延伸线案 （页面存档备份，存于互联网档案馆）105年11月28日,联合报
  16. ^ 国家发展委员会第35次委员会议纪录 （页面存档备份，存于互联网档案馆）105年11月28日，国家发展委员会
  17. ^ 综合规划报告(定稿本) （页面存档备份，存于互联网档案馆） 106年1月,高雄市政府捷运工程局
  18. ^ 可行性研究报告书【行政院核定本】 （页面存档备份，存于互联网档案馆）106年1月,高雄市政府捷运工程局
  19. ^ 前瞻基礎建設－岡山路竹延伸線. [2018-07-09]. （原始内容存档于2018-06-19）. 
  20. ^ 曾被退件20多次 高捷冈山路竹延伸线二阶段初审通过 （页面存档备份，存于互联网档案馆）2018-08-21,联合报
  21. ^ 新亚 夺高捷路竹延伸线土建工程 （页面存档备份，存于互联网档案馆）2018-08-23,中时电子报
  22. ^ 中央通信社. 高捷岡山路竹延伸線 恐難以全線通過環評. 2019/04/11 20:31. （原始内容存档于2019-04-11）. 
  23. ^ 联合新闻网. 高雄捷運岡山路竹延伸線環評 獲環保署審查通過. 联合新闻网. [2019-07-17]. （原始内容存档于2019-07-17） （中文（台湾））. 
  24. ^ 记者郭文昌. 高捷岡山路竹延伸 增購10輛新車 (新闻稿). Yahoo!奇摩新闻. 2021年11月18日 [2021年11月18日]. （原始内容存档于2021年11月18日） （中文（台湾））. 
  25. ^ 记者王荣祥. 睽違20年將再採購新車 高市捷運局證實 (新闻稿). 自由时报. 2021-11-17 [2021-11-18]. （原始内容存档于2021-11-18） （中文（台湾））. 
  26. ^ 记者颜瑞田. 高雄捷運路竹延伸線機電工程 新加坡科技和韓國樂鐵得標 (新闻稿). 中时电子报. 2021-11-17 [2021-11-18]. （原始内容存档于2022-03-12） （中文（台湾））. 
  27. ^ 联合新闻网. 高捷岡山路竹延伸線2階段動工 116年通車到南路竹. 中央社. 20220126T125012Z [2022-01-26]. （原始内容存档于2022-03-18） （中文（台湾））. 
  28. ^ 记者林良齐. 高捷岡山路竹二B段 初審就過關 (新闻稿). 中时电子报. 2022-04-07 [2022-04-07]. （原始内容存档于2022-05-01） （中文（台湾））. 
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  36. ^ 標案管理系統. pcic.pcc.gov.tw. [2023-03-07]. （原始内容存档于2023-03-07）. 
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外部链接

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