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天津地铁SFM10型电动车组

天津地铁SFM10型地铁列车是天津地铁的车款之一，在3号线运营。

天津地铁标志 天津地铁 SFM10 型地铁列车
停于中国南车天津工厂内的天津地铁3号线列车（2011年3月）
概览
类型标准B1型限界之地铁车辆
型号SFM10
原产国 中国
制造中国南车青岛四方机车车辆
产量31组
车辆总数31列186辆（尾号1～6为一组）
车辆编号TJ301～TJ331
制造年份2010年~2011年 (301～327)
2014年 (328～331)
投入运营2012年10月1日
主要用户天津市地下铁道集团有限公司
营运路线天津地铁3号线
技术数据
列车编组3M3T
UIC轴式2′2′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
编组长度118.32m
车辆长度19,000mm
车体宽度2,800mm
车体高度3,800mm
车辆重量有司机室的拖车 Tc：≤32 t
动车 M：≤35 t
拖车 T：≤30t
编组重量194t
轨距1,435mm
转向架SDB-80 (TJ3)
车体材质不锈钢
车辆定员245人（M、T）
230人（Tc）
编组定员正常情况：
整列1440人，座席256人
超员载荷：
整列1832人，座席256人
营运速度75km/h
设计最高速度80km/h
起动加速度0~40 km/h：≥2.988 km/h/s
0~80 km/h：≥1.8 km/h/s
常用减速度3.6 km/h/s
紧急减速度4.3 km/h/s
供电制式DC 750V（第三轨下部受流）
电压变化范围：DC 500V～900V
受流方式下接触型集电靴
传动方式直-交
牵引电动机三菱电机原设计
开放式内扇形三相诱导电动机
MB-5139-A
电动机功率180 kW
牵引功率2,160 kW
传动比100/13 (7.69)[1]
控制装置三菱电机原设计 IGBT-VVVF
MAP-184-75VD209
驱动装置RY-102-D-G[1]
常州朗锐东洋传动技术制
鼓形齿联轴节驱动设备（3×4具）
制动方式再生制动
并用电阻制动和空气制动
安全防护系统庞巴迪CITYFLO 650型自动列车行控系统（含ATO及ATP）

简介 编辑

SFM10型由中国南车青岛四方机车车辆制造，其中301～308号车为青岛下线，309～327是天津本地的中国南车总装厂组装。本车款为标准B1型列车，采用第三轨下部受流方式，与天津其他地铁车型一样车门都为电动塞拉门。

列车主色调为蓝色，并采用国际先进的轻量化不锈钢车体技术，具有耐腐蚀、寿命周期长的特点。车体为外部线条流畅的通长盲窗结构，并具有雅致清新的内部装饰和优良化的旅客信息服务系统[2]。

2014年，3号线在之前的27列基础上增购4列（328～331号车），采用国产制动系统（与323～327号车的类似），并在天津组装[3]。

2021年，中车唐山公司的子公司——天津中车唐车轨道车辆有限公司启动3号线电客车共计31列车的大修工作[4]。

图集 编辑

  •  
    三号线车厢内部
  •  
    三号线列车上的LCD
  •  
    三号线列车闪灯示意图
  •  
    三号线列车上的跑马灯
  •  
    三号线列车上的破窗锤
  •  
    三号线列车上的灭火器
  •  
    三号线车门
  •  
    列车上的轮椅泊位

相关条目 编辑

外部链接 编辑

注释 编辑

  1. ^ 1.0 1.1 翟科. 地铁车辆齿轮箱常见故障分析. 城市建设理论研究. 2013, 22. 
  2. ^ 天津地铁2、3号线列车开始调试 50组列车全为6节车厢. [2012-10-13]. （原始内容存档于2019-08-13）. 
  3. ^ 天津地铁3号线列车将升级 采用国产制动系统. [2021-12-30]. （原始内容存档于2021-12-30）. 
  4. ^ 3号线电客车大修项目 首列车交付. 北方网. [2021-12-30]. 
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