天津地铁SFM10型电动车组

天津地铁SFM10型地铁列车天津地铁的车款之一,在3号线运营。

天津地铁标志 天津地铁 SFM10 型地铁列车
停于中国南车天津工厂内的天津地铁3号线列车(2011年3月)
概览
类型标准B1型限界之地铁车辆
型号SFM10
原产国 中国
制造中国南车青岛四方机车车辆
产量31组
车辆总数31列186辆(尾号1~6为一组)
车辆编号TJ301~TJ331
制造年份2010年~2011年 (301~327)
2014年 (328~331)
投入运营2012年10月1日
主要用户天津市地下铁道集团有限公司
营运路线天津地铁3号线
技术数据
列车编组3M3T
UIC轴式2′2′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
编组长度118.32m
车辆长度19,000mm
车体宽度2,800mm
车体高度3,800mm
车辆重量有司机室的拖车 Tc:≤32 t
动车 M:≤35 t
拖车 T:≤30t
编组重量194t
轨距1,435mm
转向架SDB-80 (TJ3)
车体材质不锈钢
车辆定员245人(M、T)
230人(Tc)
编组定员正常情况:
整列1440人,座席256人
超员载荷:
整列1832人,座席256人
营运速度75km/h
设计最高速度80km/h
起动加速度0~40 km/h:≥2.988 km/h/s
0~80 km/h:≥1.8 km/h/s
常用减速度3.6 km/h/s
紧急减速度4.3 km/h/s
供电制式DC 750V第三轨下部受流
电压变化范围:DC 500V~900V
受流方式下接触型集电靴
传动方式直-交
牵引电动机三菱电机原设计
开放式内扇形三相诱导电动机
MB-5139-A
电动机功率180 kW
牵引功率2,160 kW
传动比100/13 (7.69)[1]
控制装置三菱电机原设计 IGBT-VVVF
MAP-184-75VD209
驱动装置RY-102-D-G[1]
常州朗锐东洋传动技术制
鼓形齿联轴节驱动设备(3×4具)
制动方式再生制动
并用电阻制动空气制动
安全防护系统庞巴迪CITYFLO 650型自动列车行控系统(含ATOATP

简介

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SFM10型中国南车青岛四方机车车辆制造,其中301~308号车为青岛下线,309~327是天津本地的中国南车总装厂组装。本车款为标准B1型列车,采用第三轨下部受流方式,与天津其他地铁车型一样车门都为电动塞拉门。

列车主色调为蓝色,并采用国际先进的轻量化不锈钢车体技术,具有耐腐蚀、寿命周期长的特点。车体为外部线条流畅的通长盲窗结构,并具有雅致清新的内部装饰和优良化的旅客信息服务系统[2]

2014年,3号线在之前的27列基础上增购4列(328~331号车),采用国产制动系统(与323~327号车的类似),并在天津组装[3]

2021年,中车唐山公司的子公司——天津中车唐车轨道车辆有限公司启动3号线电客车共计31列车的大修工作[4]

图集

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相关条目

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外部链接

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注释

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  1. ^ 1.0 1.1 翟科. 地铁车辆齿轮箱常见故障分析. 城市建设理论研究. 2013, 22. 
  2. ^ 天津地铁2、3号线列车开始调试 50组列车全为6节车厢. [2012-10-13]. (原始内容存档于2019-08-13). 
  3. ^ 天津地铁3号线列车将升级 采用国产制动系统. [2021-12-30]. (原始内容存档于2021-12-30). 
  4. ^ 3号线电客车大修项目 首列车交付. 北方网. [2021-12-30].