天津地鐵SFM10型電動車組

天津地鐵SFM10型地鐵列車天津地鐵的車款之一,在3號線運營。

天津地鐵標誌 天津地鐵 SFM10 型地鐵列車
停於中國南車天津工廠內的天津地鐵3號線列車(2011年3月)
概覽
類型標準B1型限界之地鐵車輛
型號SFM10
原產國 中國
製造中國南車青島四方機車車輛
產量31組
車輛總數31列186輛(尾號1~6為一組)
車輛編號TJ301~TJ331
製造年份2010年~2011年 (301~327)
2014年 (328~331)
投入服務2012年10月1日
主要用戶天津市地下鐵道集團有限公司
營運路線天津地鐵3號線
技術數據
列車編組3M3T
UIC軸式2′2′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
編組長度118.32m
車輛長度19,000mm
車體闊度2,800mm
車體高度3,800mm
車輛重量有司機室的拖車 Tc:≤32 t
動車 M:≤35 t
拖車 T:≤30t
編組重量194t
軌距1,435mm
轉向架SDB-80 (TJ3)
車體材質不鏽鋼
車輛載客量245人(M、T)
230人(Tc)
編組載客量正常情況:
整列1440人,座席256人
超員載荷:
整列1832人,座席256人
營運速度75km/h
設計最高速度80km/h
起動加速度0~40 km/h:≥2.988 km/h/s
0~80 km/h:≥1.8 km/h/s
常用減速度3.6 km/h/s
緊急減速度4.3 km/h/s
供電制式DC 750V第三軌下部受流
電壓變化範圍:DC 500V~900V
受流方式下接觸型集電靴
傳動方式直-交
牽引電動機三菱電機原設計
開放式內扇形三相誘導電動機
MB-5139-A
電動機功率180 kW
牽引功率2,160 kW
傳動比100/13 (7.69)[1]
控制裝置三菱電機原設計 IGBT-VVVF
MAP-184-75VD209
驅動裝置RY-102-D-G[1]
常州朗銳東洋傳動技術制
鼓形齒聯軸節驅動設備(3×4具)
制動方式再生制動
並用電阻制動空氣制動
安全防護系統龐巴迪CITYFLO 650型自動列車行控系統(含ATOATP

簡介

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SFM10型中國南車青島四方機車車輛製造,其中301~308號車為青島下線,309~327是天津本地的中國南車總裝廠組裝。本車款為標準B1型列車,採用第三軌下部受流方式,與天津其他地鐵車型一樣車門都為電動塞拉門。

列車主色調為藍色,並採用國際先進的輕量化不鏽鋼車體技術,具有耐腐蝕、壽命周期長的特點。車體為外部線條流暢的通長盲窗結構,並具有雅致清新的內部裝飾和優良化的旅客信息服務系統[2]

2014年,3號線在之前的27列基礎上增購4列(328~331號車),採用國產制動系統(與323~327號車的類似),並在天津組裝[3]

2021年,中車唐山公司的子公司——天津中車唐車軌道車輛有限公司啟動3號線電客車共計31列車的大修工作[4]

圖集

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相關條目

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外部連結

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注釋

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  1. ^ 1.0 1.1 翟科. 地铁车辆齿轮箱常见故障分析. 城市建設理論研究. 2013, 22. 
  2. ^ 天津地铁2、3号线列车开始调试 50组列车全为6节车厢. [2012-10-13]. (原始內容存檔於2019-08-13). 
  3. ^ 天津地铁3号线列车将升级 采用国产制动系统. [2021-12-30]. (原始內容存檔於2021-12-30). 
  4. ^ 3号线电客车大修项目 首列车交付. 北方網. [2021-12-30].