奥利机场内线
奥利机场内线(法语:Orlyval)是通往法国巴黎-奥利机场的机场轨道交通服务,于1991年启用。该线连接RER B线的安东尼站和奥利机场的航站楼,为采用VAL自动驾驶系统的轻便轨道交通线。
奥利机场内线 | |||
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技术数据 | |||
线路长度 | 7.3千米(4.5英里) | ||
车站数目 | 3个 | ||
使用车型 | VAL 206 | ||
运营信息 | |||
开通运营 | 1991年10月2日 | ||
乘客量 | 310万人次/年 (2013年) | ||
运营者 | RATP开发 (巴黎大众运输公司子公司) | ||
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历史与沿革
编辑在以前,巴黎-奥利机场的轨道交通服务常年不足。直到1980年代,前往奥利机场的旅客须搭乘绕经附近的RER C线,然后转乘穿梭巴士,或者搭乘其他公共巴士前往,并忍受中途的堵车之苦。于是,在当时运营C线的法国国家铁路公司(SNCF)提出,将C线延伸直达机场。经营RER B线和巴黎地铁的巴黎大众运输公司(RATP)也提出B线新辟一条分支及巴黎地铁7号线延长计划。
但是后来巴黎政府于1987年决定,让马特拉、RATP等多家公司出资1.5亿法郎兴建“Orlyval”(奥利机场内线)项目 。这项决定遭到批评,被认为只是想展示1983年在里尔的里尔地铁首次应用的VAL自动驾驶系统,以及减少政府资金投入。[1]到1988年,奥利机场内线的运营预算增至17.5亿法郎。
1991年10月2日,经过数年施工,奥利机场内线建成通车。当时由马特拉运作,不过由于将乘客群体定位为商务人士,单程票高达55法郎,因此客流量仅有预计的1/3。[2]后来尽管马特拉降低了票价,但效果不大。至1992年,年客流量仅有120万,远低于预计的430万。结果1992年12月,奥利机场内线被迫清算转交RATP运营,法兰西岛大区为此给予了每年1000万法郎的补助金直到2021年。[3]
1993年开始,奥利机场内线的发车频率提高了10%,乘客量有所增加,不过当局发现每日的使用率并不均等,星期五的使用率明显偏高。为了更好的进行运营管理,当局在1994年2月做了一次调查。报告显示,奥利机场内线的乘客69%为男性、机场工作和行政人员或自由职业者,RATP于是由1994年6月27日起将奥利机场内线服务时限延长。
线路走向与车站列表
编辑车站 | 途经城镇 | 转乘其他列车 | |||
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o | 安东尼 Antony |
安东尼 | |||
o | 奥利1,2,3 Orly 1,2,3 |
帕赖维埃耶波斯特 | |||
o | 奥利4 Orly 4 |
帕赖维埃耶波斯特 |
使用车型
编辑-
VAL 206行走在Orlyval上
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VAL系统的站台幕门
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VAL 206内景
奥利机场内线使用西门子公司八列两节车厢的的VAL 206型列车,最高时速为70公里/小时。每部列车可运载120人,每年平均运输里程为10万公里,略高于其他VAL列车的数值,但低于戴高乐机场内线(CDGVAL)使用之VAL 208的12万公里。高峰期,有6辆VAL 206投入运营,1辆停靠在车库。每辆VAL跑动6万公里要进行为期3至4个月的保养。2017年至2020年间,这八列火车正在逐步翻新,通过减少座位数量来增加运力,以方便携带行李的乘客出行。[4]
VAL 206车内配有音讯系统,该系统可用法语、英语和西班牙语先后通告乘客行车资讯和到达下站所需时间。自2021年起,列车在车窗上安装了四个LCD屏幕,通过与法兰西24的合作,实时告知用户航班时刻表、连接公共交通和国际信息。[5]
运营
编辑时间
编辑奥利机场内线每天早上6点到晚上11:35运行。安东尼站和奥利4号航站楼之间的行程时间为6分钟,而奥利 1、2、3 号和奥利4号之间的行程为 1分钟。
票务
编辑与巴黎和法兰西岛的其他轨道交通服务不同,奥利机场内线保持着特殊的计费系统,也就是不能使用各种周票、月票和年票等。不过,乘坐奥利机场内线的儿童4~10岁可以享受半票、3岁以下免费的服务。奥利机场内线单程票11欧元,换乘RER B线到巴黎地铁任一车站为14.1欧元,至于机场航站楼之间则是免费的。[6]
未来计划
编辑本文或本章节是关于未来的公共运输建设或计划。 |
未来,奥利机场附近将兴建一个新车站供法国高速铁路互联南线使用。为此,Orlyval可能将因此作出些许改变:
- 如果该站建在奥利机场的中心位置,那么Orlyval不会作出任何调整和改变。
- 如果建在奥利市中心,那么Orlyval将会延伸700米,增设一个新车站。
- 如果建在兰日斯兄弟站,那么Orlyval将会在彼处新增一个中途站。
- 如果建在兰日斯桥-奥利机场站(Pont de Rungis - Aéroport d'Orly), 那么Orlyval将从奥利机场南站会向北部延长2.4公里,并新增一个车站。
参考来源
编辑- ^ UN AUTRE FAÇON DE ROULER. L'Humanité. 1992-09-30 [2023-01-13]. (原始内容存档于2021-07-21) (法语).
- ^ UN METRO NOMME SOUPIRS. L'Humanité. 1992-09-09 [2023-01-13]. (原始内容存档于2021-07-27) (法语).
- ^ Orlyval coûtera 10 millions par an pendant 29 ans. L'Humanité. 1993-01-29 [2023-01-13]. (原始内容存档于2021-07-27) (法语).
- ^ Orlyval : rénovation du matériel - transportparis - Le webmagazine des transports parisiens. transportparis.canalblog.com. 2017-04-10 [2023-01-13]. (原始内容存档于2021-11-22) (法语).
- ^ Transports en Ile-de-France : des vitres communicantes dans l'Orlyval. ici, par France Bleu et France 3. 2021-01-26 [2023-01-13]. (原始内容存档于2022-01-22) (法语).
- ^ Titres de transport et tarifs. www.orlyval.com. Orlyval. [2023-01-13]. (原始内容存档于2023-01-13) (法语).