女川站
38°26′46.8″N 141°26′41.8″E / 38.446333°N 141.444944°E
女川站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 站房（2024年4月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 女川 – おながわ – Onagawa | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 | 宫城县牡鹿郡女川町女川滨字大原 | ||||
| 地理坐标 | 38°26′48.3″N 141°26′38.3″E / 38.446750°N 141.443972°E | ||||
| 拥有者 | .svg){kind=logo} 东日本旅客铁道 | ||||
| 途经线路 | |||||
| 距离 |
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| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 站台 | 1面1线 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 电报码 | オハ | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1939年10月7日 2015年3月21日（重开） | ||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日172人次（不含下车乘客） 2015年 | ||||
| 服务 | |||||
◄浦宿 （2.3公里） | |||||
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| 备注 | |||||
| 业务委托站 | |||||
2011年3月11日-2015年3月20日因东日本大震灾而停用，2015年3月21日于旧站离岸约150米重置，营运距离以0.2公里计算。 2012年3月17日-2015年3月20日以代行巴士行驶。 | |||||
女川站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 日语名称 | |||||
| 女川 – おながわ – Onagawa | |||||
| 车站概览 | |||||
| 地理坐标 | 38°26′48.3″N 141°26′38.3″E / 38.446750°N 141.443972°E | ||||
| 拥有者 | 日本国有铁道（国铁） | ||||
| 途经线路 |
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| 距离 |
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| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1958年（昭和33年）8月11日 | ||||
| 关闭日期 | 1980年（昭和55年）8月1日 | ||||
| 服务 | |||||
石卷线（货物支线） 女川港► （1.4公里） | |||||
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女川站（日语：女川駅／おながわえき Onagawa eki */?）是位于日本宫城县牡鹿郡女川町、东日本旅客铁道（JR东日本）石卷线的铁路车站，是该线的终点站。此站于2011年东日本大震灾受到了严重的破坏，铁路服务一度暂停，并改用代替巴士行走，后来决定把车站搬迁往内陆200米方向重置，经历四年后，新站舍于2015年3月21日重开[2]。
车站结构
编辑
现时使用的站舍是东日本大地震后重建的第2代站舍，是一座3层高由水泥及钢铁所建成，结合多功能用途的建筑物。地下中央为开放式车站出入口，可直通至月台，右侧设有自动售票机及自动补票机各1部，并张贴有发车时间表，而从月台走出时，前方即可直接看到女川湾；地下左侧、2楼全层及部分3楼则全辟作为町营温泉及浴场“女川温泉ゆぽっぽ”[2]，是把原旧设于站舍旁边，于地震中同样被毁的原有浴场并设在站舍内；3楼其余部分则用作展望台，一般公众人士可在穿过车站出入口后，沿左侧的有独立楼梯可前往，向山方向可观望列车离开月台的景色，向海方向亦同样观望女川湾。
月台
编辑 设有可容纳4辆车厢的侧式月台1个，因是终点站，采用了头端式设计，月台与站舍间以斜道连接，并设有候车室。而连接闸口、斜道及2节车厢长度的月台均装设了月台上盖。
虽然是单式月台，但月台上的标示牌却有标示为“1号月台”，由于现址地为重建地或，布局上可容许变为岛式月台及增加轨道，使其回复至旧车站时代的配置，不过按现时的班次和规划，短期内并没有打算增建月台。
- 第1代车站（已被拆除）
为木制单层建筑，拥有特高的楼底，并配以高身的玻璃窗户，内设有售票窗口、自动售票机、及偌大的候车大堂。
设有岛式月台1座，共提供1面2线的配置，另外1号月台旁边设有侧线，是过往货物线存在时供货物列车使用。
-
旧月台往石卷方向。（2010年6月22日） -
旧月台往石卷方向，右侧为2号月台。（2010年6月22日）
历史
编辑- 1926年7月15日：金华山轨道女川站开业。
- 1939年：
- 10月7日：铁道省石卷线女川站开业。
- 10月29日：金华山轨道全线休止。
- 1940年5月3日：金华山轨道全线废线。公司曾认为国铁开业令他们的经运减少而要求政府作出补偿[4]。
- 1958年8月11日：本站～女川港站间货物支线开业。
- 1980年8月1日：货物支线废线
- 1987年4月1日：国铁分割民营化，车站管辖划归由东日本旅客铁道继承。
- 2011年：
- 2012年3月17日：石卷～渡波复驶，替代巴士缩短至只往渡波站。
- 2013年3月16日：渡波～浦宿复驶，替代巴士缩短至只往浦宿站。
- 2015年3月21日：车站于旧站向内陆方向150米移设后复业，铁道重新营运，同日起替代巴士取消[9][10]。
-
被冲毁的第1代女川站，只遗下基台，往月台的梯级及升降机台。 -
其中1列2辆编成的Kiha40系列车，被海啸推至车站外200m，当中1节（左上角方）更被推上至1个墓园上。 -
经整理后的旧女川站原址。 -
女川运动公园外的替代巴士总站。
利用人数
编辑| 乘车人员推算 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均人数[11] | |
| 2000 | 521 | |
| 2001 | 499 | |
| 2002 | 468 | |
| 2003 | 445 | |
| 2004 | 428 | |
| 2005 | 382 | |
| 2006 | 347 | |
| 2007 | 348 | |
| 2008 | 348 | |
| 2009 | 325 | |
| 2010 | 314 | |
| 2011 | （没有统计） | |
| 2012 | 54 | |
| 2013 | 48 | |
| 2014 | 62 | |
相邻车站
编辑- 东日本旅客铁道
- ■石卷线（包括■■仙石东北线）
- ■快速（红快速）、■普通
- 浦宿－女川
- ■快速（红快速）、■普通
注释
编辑- ^ 百武信幸(2015年3月22日). “东日本大震灾:JR石巻线つながった 最后の2.3キロ开通”. 毎日新闻 (毎日新闻社)
- ^ 2.0 2.1 石巻线が再开 女川町长“ようやくたどり着けた”。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）日本经济新闻，2015年3月21日。（日语）
- ^ 東北の駅百選。. [2015-03-22]. （原始内容存档于2015-02-19）.
- ^ “金华山轨道株式会社及朝仓轨道株式会社所属轨道ノ经营废止ニ对スル补偿ノ为公债发行ニ关スル法律案”‘帝国议会众议院议事摘要75回’[永久失效链接]（国立国会図书馆近代デジタルライブラリー）
- ^ ビル屋上に车、駅は土台だけ…女川袭った津波 Archive.is的存档，存档日期2013-01-11読売新闻2011年3月13日
- ^ Youtube - 宫城県・女川町の空撮 （页面存档备份，存于互联网档案馆）アサヒ・コム动画
- ^ 東日本旅客鉄道株式会社仙台支社「主な線区の運転計画について」(2011年10月11日14時更新)から引用-2011/7/16改正版JR臨時代行バス 石巻駅～女川駅線時刻表 (PDF). [2015年3月22日]. （原始内容 (PDF)存档于2011年11月12日）.
- ^ 石巻线代行バス バス停位置（JR东日本仙台支社）PDF
- ^ ＪＲ石巻线、２１日全线开通 女川町は“まちびらき”， （页面存档备份，存于互联网档案馆）朝日新闻，2015年3月20日。
- ^ 朝日浴び、女川駅から始発列车 ＪＲ石巻线が全线开通， （页面存档备份，存于互联网档案馆）朝日新闻，2015年3月21日。
- ^ JR東日本每年各駅の乗車人員。. [2015-03-22]. （原始内容存档于2015-03-21）.
