安邦线和大城堡线

(重定向自安邦綫

安邦线/大城堡线(英语:Ampang Line/Sri Petaling Line),是巴生谷第三和四条列车线路,也是马来西亚首条轻快铁线。这条路线属于陆路公共交通委员会(SPAD)的大吉隆坡/巴生谷综合运输系统。在线路编码中,通往安邦3号线,代表色是橘色,通往大城堡则是4号线,代表色是褐色

安邦线 & 大城堡线
Ampang Line & Sri Petaling Line
LRT Laluan Ampang & LRT Laluan Sri Petaling
位于布特拉世界贸易中心站的6车厢CSR株洲“艾美”轻快铁列车
概览
运营地点吉隆坡-(安邦3)-(蒲种4
服务类型轻快铁
所属系统吉隆坡快捷通-吉隆坡第一轻快铁(KL LRT1)
目前状况全线运营
起点站起点:  SP01  AG01 冼都东站
终点站终点:  AG18 安邦站(安邦线)
 SP31 布特拉高原站(大城堡线)
运营线路i) 冼都东站安邦站
ii) 冼都东站布特拉高原站
线路编号3 & 4
技术数据
线路结构高架和地上
线路长度45.1千米(28.0英里)
最高速度60 km/h(37 mph)
车站数目36 + 2个未来规划车站
轨距1,435毫米(4英尺8 12英寸)标准轨
电气化方式第三轨供电、DC750V
传导系统列车自动运行装置
车辆基地安邦车辆段 &
瓜拉双溪峇鲁车辆段
使用车型CSR株洲“艾美”轻快铁列车
35辆 [1] 6车厢列车
宽度: 2.65米(8英尺8英寸)
长度: 84.0米(275.6英尺)
车辆详情
运营信息
开通运营第一阶段
1996年12月16日,​27年前​(1996-12-16
苏丹依斯迈站安邦站
第二阶段
1998年
北延至冼都东站
南延至大城堡站
最近延伸大城堡轻快铁延长线
2016年6月30日,​7年前​(2016-06-30
阿旺柏沙站布特拉高原站
日乘客量每天157,533人(2017年9月)[2]
乘客量5.9193千万(2016年)[3]
拥有者马来西亚国家基建
运营者快捷通轨道
(属于马来西亚国家基建
网站myrapid.com.my
3-安邦线
AG1/SP1
冼都东 停车场
AG2/SP2
冼都 停车场
AG3/SP3
MR11/PY17
蒂蒂旺沙
AG4/SP4
布特拉世界贸易中心
KA04
布特拉
AG5/SP5
苏丹依斯迈
AG6/SP6
市政局
KA03
国家银行
AG7/SP7
KJ13
占美清真寺
KG17
默迪卡
AG8/SP8
人民广场
富都中环车站
AG9/SP9
MR4
汉都亚
AG10/SP10
半山芭
 
 
AG11/SP11
PY24
陈秀连
AG12
美和家 停车场
AG13
KG22
马鲁里 停车场
AG14
班登再也 停车场
AG15
班登英达 停车场
AG16
千百家 停车场
AG17
丽阳
安邦车辆段
AG18
安邦 停车场
4 大城堡线

换乘站

一车资衔接站
 
多车资衔接站
 
4-大城堡线
AG1/SP1
冼都东 停车场
AG2/SP2
冼都 停车场
AG3/SP3
MR11/SSP13
蒂蒂旺沙
8 12
AG4/SP4
布特拉世界贸易中心
KA04
布特拉
AG5/SP5
苏丹依斯迈
AG6/SP6
市政局
KA03
国家银行
AG7/SP7
KJ13
占美清真寺
SBK17
默迪卡
AG8/SP8
人民广场
富都中环车站
AG9/SP9
MR4
汉都亚
AG10/SP10
半山芭
 
 
AG11/SP11
SSP20
陈秀连
SP12
蕉赖 停车场
SP13
沙叻秀 停车场
SP14
敦拉萨镇
SP15
KT2/KB04
南湖镇 停车场 KTM电动列车服务
南湖镇巴士总站 多车资衔接站1 7
SSP25/SP16
新街场 停车场
SP17
武吉加里尔 停车场
SP18
大城堡
停车场
3 安邦线
SP19
阿旺柏沙 停车场
SP20
亲善 停车场
SP21
阿南苏特拉
SP22
金銮第五区 停车场
SP23
金銮第三区
(未来站)
SP24
IOI蒲种再也 停车场
SP25
蒲种市中心 停车场
SP26
蒲种工业区 停车场
SP27
公主城
SP28
蒲种柏兰岭
SP29
蒲种柏丽玛
SP30
甘榜斯里阿曼
(未来站)
瓜拉双溪峇鲁车辆段
KJ37/SP31
布特拉高原 停车场

换乘站

一车资衔接站
 
多车资衔接站
 
地图
安邦线和大城堡线位置图

安邦线和大城堡线前称“实达线”(STAR LRT),并由Sistem Transit Aliran Ringan(简称STAR)的公司管理。现今所有的轻快铁则由马来西亚国家基建公司(Prasarana)旗下的快捷通轨道公司管理。此轻快铁系统共长45.1公里,并是马来西亚的第一条标准轨线路。

安邦线与大城堡线的部分路轨,是沿用在20世纪初,雪兰莪铁道所经营之铁路,该线路由吉隆坡市中心的苏丹街其自陈秀连站一带,接着分岔经马鲁里一带至安邦,另一条则经沙叻秀加影,形成今日轻快铁线路之雏形。[4]

2023年4月2日起,开始关闭 Ampang-Sri Petaling 轻快铁 LRT 站的另外六个路线,那就是 Bandaraya, Sultan Ismail, PWTC, Titiwangsa, Sentul 以及 Sentul Timur。Rapid Rail也将会提供LRT 13和LRT 14的免费快速公交中转服务,此外还将提供LRT 11的现有巴士服务的补充。 LRT 11,13和14的巴士服务将以40辆巴士为运营数量,并在高峰时间每10-15分钟提供一班,并预计于2023 年 10 月回复原状。 [5]

历史 编辑

马来西亚自1980年代起突飞猛进的经济发展,使首都吉隆坡机动车数量和道路交通流量不断增加;加上马来西亚政府采取扶持国产汽车工业的政策,使马来西亚成为国民汽车拥有率最高的东南亚国家。根据马来西亚政府在1980年代初进行的吉隆坡总体交通规划,预测到2000年首都私人汽车数量将比1980年增加2.8倍,当局有必要改变交通政策和提高公共交通的比重,否则吉隆坡未来不得不面对严重的交通堵塞,因此该规划报告建议在吉隆坡市中心形成以城市轨道交通为主、公共汽车为辅的交通运输系统。

1990年,由马来西亚和外国公司组成的联合体完成吉隆坡轻轨系统(LRT)的可行性研究,建议借鉴香港新加坡兴建地铁的经验,利用以往市区通往安邦的废弃铁路线路,优先兴建从市中心通往东南方向、连接安邦冼都的轻轨铁路。1992年11月,轻轨运输系统私人有限公司(Sistem Transit Aliran Ringan Sdn Bhd)由9家公司合股成立,负责这条轻轨铁路的建设和经营,因此这条路线亦得名为“实达轻轨”(STAR LRT)或“实达线”(STAR Line)。

“STAR”第一期工程全长12.1公里,由安邦站苏丹依斯迈站,于1993年8月完成融资协议并正式动工,至1996年12月建成通车。该线是马来西亚第一条轻轨铁路,轨道采用1,435毫米标准轨距,牵引供电制式为750伏特直流第三轨供电;由德国AEG公司(后来为Adtranz)和英国泰勒·伍德罗公司英语Taylor Woodrow分别作为机电和土木工程承建商;投资模式为BOO模式(建设-拥有-经营)及土地补偿,以配合当时马来西亚政府的公用事业民营化政策。“STAR”二期工程包括北延线(苏丹依斯迈站冼都东站)和南延线(陈秀连站大城堡站),两条延线均于1998年建成通车。

然而,实达线和后来的布达拉线建成通车之后,两家轻轨铁路营运商都面临严重的财政困难,主要原因是基础建设和车辆购置费用等固定投资的债务偿还压力,而且客流量水平亦远低于建设规划时的估计。由于吉隆坡的私人汽车拥有比率非常之高,加上政府缺乏对泊车设施和接驳交通等配套的规划,使许多吉隆坡市民仍然习惯使用私人汽车出行,阻碍了城市轨道交通系统使用率的提高。根据安邦线原本的建设规划,最初预计到2003年的日均客流量将达到50万人次,但实际客流量仅达到11万人次。

2001年11月,马来西亚联邦政府不得不负起最后承担者的角色,接管了两家频临破产危机的轻轨铁路营运公司,并由企业债务重组委员会(CDRC)负责对其进行债务重组。随后,为了加强整合吉隆坡的公共交通系统、提升公共交通的营运效率和服务质素,马来西亚联邦政府于2004年7月注资成立吉隆坡快捷通公司(RapidKL),作为马来西亚国家基建公司(Prasarana)的子公司,自2005年1月1日起成为吉隆坡的公共交通营运商,负责经营巴生河流域的轻轨铁路和巴士服务。

2005年7月19日起,吉隆坡快捷通公司宣布将实达轻轨的两条路线,分别命名为安邦线Ampang Line)及大城堡线Sri Petaling Line),所有车站标识于2006年完成更名。2007年4月,吉隆坡快捷通公司又再决定将这两条线路合并及统一命名为安邦线(Ampang Line),不再对两条支线分别赋予不同名称。2016年7月,吉隆坡快捷通公司又再决定将这两条路线拆分为独立的线路,而中间共相连11站。

线路 编辑

安邦线属于中运量系统,全线皆为地上线路,部分线路直接架设在巴生河上方,全长为27公里,设有25个车站,包括12个高架车站、13个地面车站。安邦线由两条支线组成,其运营模式为“安邦站-冼都东站”(安邦线)与“布特拉高原站-冼都东站”(大城堡线),两线于陈秀连站汇合,继续驶往终点站冼都东站。1996年12月16日,安邦站苏丹依斯迈站之间的线段通车,为马来西亚最早运营的轻快铁线路。为了迎接1998年举办的英联邦运动会而建设大城堡支线,本线路从陈秀连站延伸至大城堡站,该次英联邦运动会的比赛场合主要集中于武吉加里尔站附近的体育园区。1998年12月6日,苏丹依斯迈站冼都东站之间的线路全线通车。

 
市政局站是安邦线上的一个典型的高架车站

人民广场站蒂蒂旺沙站的线路是沿着鹅唛河巴生河而建,从人民广场站冼都东站之间皆为高架线路。陈秀连站以东至安邦站皆为地面线路,其他的线路则是高架与路面并存,全线皆为地上线路。

安邦和大城堡线总共设有38站,陈秀连站-冼都东站之间有11站,安邦站-陈秀连站之间有7站,布特拉高原站-陈秀连站之间有20站。另外,在安邦站丽阳站之间及大城堡站设有两个轻轨车辆段,提供列车存放于维修服务。

马来西亚的轨道运输系统多为米轨,而安邦线采用的却是标准轨,这是马来西亚的第一条标准轨线路。

安邦线延长计划 编辑

随着吉隆坡人口的外移,位于吉隆坡西南部的蒲种人口迅速增长,当地的交通干道经常面临严重塞车问题。2011年5月26日,马来西亚政府宣布安邦线延长计划。在这计划下,安邦线将延长17.7公里,延长线路从大城堡站继续往南延伸11站(另有2站等至周围的人口增长后,才会启用)至布特拉高原站,与格拉那再也线的延长线会让,第一阶段从大城堡至金銮第五区将于2015年10月通车,第二阶段从金銮第五区至公主城将于2016年3月通车,第三阶段从公主城至布特拉高原与格拉那再也线的延长线已于2016年6月30日全线通车[6]

车站 编辑

车站编号[7] 图片 车站名称 所在城市[1] 启用日期 站台类型[2] 接驳线路[3]
中文 马来文 淡米尔文
3 安邦线(Ampang Line)
 AG1  SP1    冼都东[4] Sentul Timur சென்றுள் திமுர்   联邦直辖区
  吉隆坡
1998年12月6日  
44 大城堡线
 AG2  SP2  冼都 Sentul சென்றுள்  44 大城堡线
 AG3  SP3  MR11  PY13  CC09      蒂蒂旺沙 Titiwangsa திடிவன்க்ச  
44 大城堡线
88 吉隆坡单轨列车
1212 布城线
1313 环状线
 AG4  SP4    布特拉世界贸易中心 PWTC  44 大城堡线
 布特拉站换乘[5]
11 芙蓉线22 巴生港线
 KA04 
 AG5  SP5      苏丹依斯迈 Sultan Ismail சுல்தான் இஸ்மாயில் 1996年12月16日  44 大城堡线
 美丹端姑站换乘至
88 吉隆坡单轨列车 MR9 
 AG6  SP6     市政局 Bandaraya பண்டறைய  44 大城堡线
 中央银行站换乘至
11 芙蓉线22 巴生港线
 KA03 
 AG7  SP7  KJ13    占美清真寺 Masjid Jamek ஜமேக் மசூதி  
44 大城堡线
55 格拉那再也线
 AG8  SP8      人民广场 Plaza Rakyat பல்சா ரக்யத்  44 大城堡线
 默迪卡站换乘至
99 加影线 KG17 
 AG9  SP9  MR4    汉都亚 Hang Tuah ஹங் துஅஹ்  
44 大城堡线
88 吉隆坡单轨列车
 AG10  SP10    半山芭 Pudu புது  44 大城堡线
 AG11  SP11  PY20    陈秀连 Chan Sow Lin சந சு லின் 混合  44 大城堡线
1212 布城线
 AG12    美和家 Miharja மிஹர்ச
 AG13  KG22    马鲁里 Maluri மலுரி  99 加影线
 AG14    班登再也 Pandan Jaya பந்தன் ஜெயா   雪兰莪
安邦
 AG15  CC20    班登英达 Pandan Indah பந்தன் இந்த்  1313 环状线
 AG16    千百家 Cempaka செம்பாக
 AG17    丽阳 Cahaya கஹய
 AG18    安邦 Ampang அம்பாங்
注释
1↑ 城市定义依据各州市辖区,非县区
2↑ 侧式站台岛式站台混合: 混合式站台
3↑ 斜体标示的换乘或转乘,尚未启用。
4↑ 斜体标示的车站尚未启用。粗体标示的车站表示提供停车转乘🅿
5↑ 换乘与换乘不在此条目进行区别,请参见换乘站换乘站
车站编号[8] 图片 车站名称 所在城市[1] 启用日期 站台类型[2] 接驳线路[3]
中文 马来文 淡米尔文
4 大城堡线(Sri Petaling Line)
 SP1  AG1    冼都东[4] Sentul Timur சென்றுள் திமுர் 联邦直辖区
吉隆坡
1998年12月6日  
33 安邦线
 SP2  AG2  冼都 Sentul சென்றுள்  33 安邦线
 SP3  AG3  MR11  PY13  CC09      蒂蒂旺沙 Titiwangsa திடிவன்க்ச  
33 安邦线
88 吉隆坡单轨列车
1212 布城线
1313 环状线
 SP4  AG4    布特拉世界贸易中心 PWTC  33 安邦线
 布特拉站换乘[5]
11 芙蓉线22 巴生港线
 KA04 
 SP5  AG5      苏丹依斯迈 Sultan Ismail சுல்தான் இஸ்மாயில் 1996年12月16日  33 安邦线
 美丹端姑站换乘至
88 吉隆坡单轨列车 MR9 
 巴士 
 SP6  AG6     市政局 Bandaraya பண்டறைய  33 安邦线
 中央银行站换乘至
11 芙蓉线22 巴生港线
 KA03 
 SP7  AG7  KJ13    占美清真寺 Masjid Jamek ஜமேக் மசூதி  
33 安邦线
55 格拉那再也线
 SP8  AG8      人民广场 Plaza Rakyat பல்சா ரக்யத்  33 安邦线
 默迪卡站换乘至
99 加影线 KG17 
 SP9  AG9  MR4    汉都亚 Hang Tuah ஹங் துஅஹ்  
33 安邦线
88 吉隆坡单轨列车
 SP10  AG10    半山芭 Pudu புது  33 安邦线
 SP11  AG11  PY20    陈秀连 Chan Sow Lin சந சு லின் 混合  33 安邦线
1212 布城线
 SP12    蕉赖 Cheras செராஸ் 1998年7月11日
 SP13  CC    沙叻秀 Salak Selatan சலக் தெற்க  1313 环状线
 SP14    敦拉萨镇 Tun Razak நகரம் துன் ரசாக்
 SP15  KB04      南湖镇 Bandar Tasik Selatan நகரம் தசிக் செலடான்  
11 芙蓉线
77 吉隆坡机场支线
 SP16  PY25    新街场 Sungai Besi சுங்கை பேசி  1212 布城线
 SP17    武吉加里尔 Bukit Jalil புகிட் ஜலில்
 SP18    大城堡 Sri Petaling ஸ்ரீ பெட்டாலிங்
 SP19    阿旺柏沙 Awan Besar அவான் புசார் 2015年10月31日
 SP20    亲善 Muhibbah நல்லெண்ண
 SP21    阿南苏特拉 Alam Sutera ஆலம் சூட்டர்ரா
 SP22    金銮第五区 Kinrara BK5 கின்ஆர்ஆர் BK5 雪兰莪州
梳邦再也
 SP23  金銮第三区 Kinrara BK3 கின்ஆர்ஆர் BK3 未来规划车站 未知
 SP24    IOI蒲种再也 IOI Puchong Jaya IOI புச்சோங் ஜெயா 2016年3月31日
 SP25    蒲种市中心 Pusat Bandar Puchong சென்டர் பந்தர் புச்சோங்
 SP26    蒲种工业区 Taman Perindustrian Puchong தாமான்தொ ழில் புச்சோங்
 SP27    公主城 Bandar Puteri நகரம் வழிகாட்டிகள்  双文丹货运线
 SP28 

 

蒲种柏兰岭 Puchong Perdana புச்சோங் பெர்டானா 2016年6月30日
 SP29    蒲种柏丽玛 Puchong Prima புச்சோங் ப்ரைமா
 SP30  甘榜斯里阿曼 Kampung Sri Aman 未来规划车站 未知
 SP31  KJ37    布特拉高原 Putra Heights புத்ரா ஹைட்ஸ் 2016年6月30日  55 格拉那再也线
注释
1↑ 城市定义依据各州市辖区,非县区
2↑ 侧式站台岛式站台混合混合式站台
3↑ 斜体标示的换乘或转乘,尚未启用。
4↑ 斜体标示的车站尚未启用。粗体标示的车站表示提供停车转乘🅿
5↑ 换乘与换乘不在此条目进行区别,请参见换乘站换乘站

意外事件 编辑

安邦线/大城堡线自从投入服务以来曾发生意外事故。

冼都东站脱轨意外 编辑

2006年10月27日,一辆六车厢列车在安邦线冼都东站的尽头发生脱轨意外,列车的半截车厢冲出轨道,悬挂于30米的半空中,导致该站停止服务逾20分钟,无人在这场意外中受伤。

2007年11月24日,一辆临近冼都东站的六节 车厢列车的中间两节发生车厢脱轨意外,造成十名乘客受困,无人受伤。

武吉加里尔站列车相撞意外 编辑

2008年9月24日,大城堡线发生意外,两辆六车厢列车在武吉加里尔站发生碰撞。一列轻快铁列车从新街场站方向驶至该站约200米外停下,后另一列轻快铁列车从后方撞上,造成六名乘客受伤。

接驳的其他轨道系统 编辑

 
汉都亚站的换乘空间

2012年前因各线路属于不同的公司运营,因此各线路的票券亦不相通,需要出站转车。近年来,吉隆坡快捷通统一管理目前的轻快铁单轨线路后,推出了新一代的投币式车票后,并开始将旗下的线路的票券整合起来,目前乘客可于汉都亚站占美清真寺站蒂蒂旺沙站直接换乘至其他的线路,不需另外出站购票。于吉隆坡中央车站会让的吉隆坡单轨格拉那再也线因站台之间有一段里程,需要进行站外换乘。

芙蓉线巴生港线因属于马来亚铁道管理,所以仍不能与吉隆坡快捷通旗下的线路进行站内转车。目前两家公司的站台与票券的整合工作正在进行中。

使用车辆 编辑

 
安邦线/大城堡线车辆
 
安邦线/大城堡线车厢的闪灯线路图

安邦线自1996年起使用30组由Adtranz设计及授权澳大利亚沃尔克斯公司英语Walkers Limited制造的轻轨列车,列车部分设计借鉴自澳大利亚为香港轻铁制造的第一代轻铁车辆。轻轨列车以6辆编组方式运行,每两节车厢组成一个动力单元。车辆分为带有司机室的控制动车(Mc)和无司机室的中间动车(M)两种形式。每个单元设有三个转向架,包括两个动力转向架和一个中间铰接式转向架。轻轨车辆采用不锈钢车体,每节车厢设有三对双页外挂滑动式车门。每列6辆编组列车的座席数量为168个,整列列车最大载客量为1200人[9]

马来西亚国家基建公司为了配合即将完成的安邦延长线工程,于2012年4月向中国南车株洲电力机车有限公司采购20列(120辆)轻轨列车,合约总值约3亿7000万令吉;列车以南车株机公司为土耳其伊兹密尔地铁提供的轻轨车辆为基础,其中6组列车在马来西亚本土的南车马来西亚轨道交通装备制造基地进行组装[10]。2014年10月,马来西亚国家基建公司再度向南车株机公司采购30列(180辆)轻轨列车,合约总值约6亿2000万令吉,这批列车将用于替换已经老化的第一代轻轨车辆,其中9组列车在马来西亚本土的南车基地实现本地化生产;国家基建公司与南车株机公司是以折价贴换方式合作,国家基建公司从中国南车增购30组新列车的同时,南车株机公司则负责回收及处理安邦线的30组旧列车[11][12]

自2016年12月1日起,其余的中国南车株洲电力机车有限公司(今中国中车株洲电力机车有限公司)制造的“AMY”列车将正式投入服务。与此同时,已服务将近20年的老旧Adtranz列车将完成其历史任务,正式退役。这也意味着马来西亚史上第一代轻轨列车型将画下完美的句点。

参见 编辑

参考文献 编辑

  1. ^ 404: Page Not Found - TalentCorp Malaysia. www.myrapid.com.my. [2017-06-15]. (原始内容存档于2016-07-25). 
  2. ^ Table 2.9: Number of Passengers for Light Rail Transit (LRT) Services 2017. Ministry of Transport, Malaysia. [22 November 2017]. (原始内容存档于2019-06-08) (马来语及英语). 
  3. ^ Transport Statistics Malaysia 2016 (PDF). Ministry of Transport, Malaysia. [22 November 2017]. (原始内容存档 (PDF)于2017-12-01) (马来语及英语). 
  4. ^ [苏丹街火车站 http://www.sinchew.com.my/node/1212030页面存档备份,存于互联网档案馆)]
  5. ^ [ https://zinggadget.com/2023/03/31/6%E4%B8%AAlrt%E7%AB%99-bandaraya%E8%87%B3sentul-timur-%E6%9A%82%E6%97%B6%E5%85%B3%E9%97%AD/页面存档备份,存于互联网档案馆)]
  6. ^ 安邦延长线首阶段增4 站 轻快铁明年10月到蒲种. [2014-12-27]. (原始内容存档于2014-12-27). 
  7. ^ MyRapid. www.myrapid.com.my. 
  8. ^ MyRapid. www.myrapid.com.my. 
  9. ^ AMPANG LINE (2 coaches of 6 cars train). Prasarana Malaysia Berhad. [2014-10-23]. (原始内容存档于2014-10-09). 
  10. ^ 中国南车株机公司中标马来西亚吉隆坡 “安邦线”轻轨列车. 中国南车股份有限公司. 2012-04-09 [2014-10-23]. (原始内容存档于2014-10-23). 
  11. ^ 中国南车再获马来西亚30列地铁车辆订单. 中国南车股份有限公司. 2014-10-21 [2014-10-23]. (原始内容存档于2014-10-23). 
  12. ^ 国家基建与中国南车签6亿合约 安邦轻快铁增30组列车. 南洋网. 2014-10-23 [2014-10-23]. (原始内容存档于2014-10-23). 

外部链接 编辑