东关东自动车道
（重定向自富里交流道）
此条目的引用需要清理，使其符合格式。 (2022年11月27日) |
东关东自动车道（日语：東関東自動車道／ひがしかんとうじどうしゃどう Higashi-Kantō jidōshadō */?）是以日本东京都为起点，分别以茨城县水户市及千叶县馆山市为终点的国土开发干线自动车道，也是一条高速公路（高速自动车国道）。简称东关东道（日语：東関東道／ひがしかんとうどう Higashi-Kantōdō */?）或东关道（日语：東関道／とうかんどう Tōkandō */?）。
| |
|---|---|
| 道路信息 | |
| 道路总长 | 92.1公里（57.2英里） 已通车路段 |
| 启用时间 | 1979年 - |
| 主要连接道路 | |
| 起点 | 千叶县市川市 （市川系统交流道） |
| 请参考内文 | |
| 终点 | 茨城县东茨城郡茨城町 （茨城町系统交流道） |
| 地点 | |
| 主要城市 | 船桥市、习志野市、千叶市、 佐仓市、成田市、香取市、 潮来市、鉾田市 |
| 公路系统 | |
 日本高速自动车国道（收费道路） | |
.svg)
东关东自动车道水户线的高速公路路线编号编为“E51”[1]。
概要
编辑
东关东自动车道分为以下2路线，主要为东京至成田国际机场与房总半岛间之通路。
- 东关东自动车道水户线（东京都 - 茨城县水户市）
- 东关东自动车道馆山线（东京都 - 千叶县馆山市）
开业当初以新空港自动车道为名开业，新东京国际机场（现成田国际机场）开业翌年（1979年）易名为东关东自动车道（新空港自动车道由成田JCT至成田机场附近之新空港IC间之路线名维持不变）。
交流道
编辑- 交流道（IC）编号栏的背景色为■显示该部分道路已经启用，设施名称栏的背景色为■显示该部分设施尚未启用，未通车路段名称皆为临时名称。
- 巴士站（BS），○为使用中，◆为停用中设施。无标示者为未设置巴士站。
| 交流道 编号 |
中文设施名称 | 日文设施名称 | 英文设施名称 | 接续路线名称 | 起点起计距离（公里） | 巴士站 | 备注 | 所在地 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 首都高速湾岸线
| ||||||||||
| 1 | 高谷JCT | 高谷JCT | Kōya | C3 东京外环自动车道 | 0.0 | 东京外环道的JCT编号为“92” | 千叶县 | 市川市 | ||
| 2 | 湾岸市川IC | 湾岸市川IC | Wangan-Ichikawa | 国道357号 | 1.0 | 成田方向出入口 | ||||
| 2-1 | 谷津船桥IC | 谷津船橋IC | Yatsu-Funabashi | 国道357号 千叶县道15号千叶船桥海滨线 |
5.5 | 东京方向出入口 | 习志野市 | |||
| 3 | 湾岸习志野IC | 湾岸習志野IC | Wangan-Narashino | 国道357号 | 7.9 | 东京方向出入口 | ||||
| - | 习志野TB | 習志野TB | Narashino | 公路收费站 | 8.4 | 通称“习志野Barrier” | ||||
| - | 湾岸幕张PA | 湾岸幕張PA | Wangan-Makuhari | - | 8.7 | 千叶市 | 美滨区 | |||
| 4 | 湾岸千叶IC | 湾岸千葉IC | Wangan-Chiba | 国道357号 | 11.6 | 成田方向出入口 | ||||
| - | 检见川·真砂SIC | 検見川・真砂SIC | Kemigawa-Masago | 国道357号 | 12.5 | 兴建中[2] 东京方向出入口 |
||||
| 5 | 宫野木JCT | 宮野木JCT | Miyanogi | E14 京叶道路 | 16.7 | 东京方向起只限东金、馆山方向接续。 京叶道路的JCT编号为“7-1”[3] |
稻毛区 | |||
| 6 | 千叶北IC | 千葉北IC | Chiba-Kita | 国道16号 | 18.8 | |||||
| 7 | 四街道IC | 四街道IC | Yotsukaidō | 千叶县道64号千叶臼井印西线 | 24.6 | 四街道市 | ||||
| 8 | 佐仓IC | 佐倉IC | Sakura | 国道51号方向 | 30.0 | 佐仓市 | ||||
| - | 酒酒井PA | 酒々井PA | Shisui | - | 35.1 | 唯一设置加油站场所 | 印旛郡 酒酒井町 | |||
| 8-1 | 酒酒井IC | 酒々井IC | Shisui | 千叶县道77号富里酒酒井线 | 37.0 | |||||
| 9 | 富里IC | 富里IC | Tomisato | 国道409号 | 39.5 | 富里市 | ||||
| 9-1 10 | 成田JCT/IC | 成田JCT/IC | Narita | E65 新机场自动车道 | 44.9 | 成田国际机场接续口 有与北千叶道路的接续计划 |
成田市 | |||
| 10-1 | 大荣JCT | 大栄JCT | Taiei | C4 首都圈中央联络自动车道[4][5] | 50.5 | 圈央道的JCT编号为“90” 东金、木更津方向预定于2024年度开通[6][注释 1] | ||||
| - | 大荣PA | 大栄PA | Taiei | - | 51.6 | |||||
| 11 | 大荣IC | 大栄IC | Taiei | 国道51号 | 56.6 | |||||
| 12 | 佐原香取IC | 佐原香取IC | Sawara-Katori | 千叶县道55号佐原山田线 千叶县道253号香取津之宫线 |
65.9 | 香取市 | ||||
| - | 佐原PA | 佐原PA | Sawara | - | 68.5 | |||||
| 13 | 潮来IC | 潮来IC | Itako | 茨城县道50号水户神栖线 茨城县道·千叶县道101号潮来佐原线 |
74.5 | 有往鹿岛港方向的支线构想 | 茨城县 | 潮来市 | ||
| - | 麻生IC | 麻生IC | Asō | 茨城县道50号水户神栖线 | 85.6 | 预定2025年度至2026年度开通[7] | 行方市 | |||
| - | 行方PA[8] | 行方PA | Namegata | 88.1 | ||||||
| - | 北浦IC | 北浦IC | Kitaura | 国道354号 | 97.5 | |||||
| 16 | 鉾田IC | 鉾田IC | Hokota | 茨城县道18号茨城鹿岛线 | 105.4 | 至茨城町JCT为止双车道快速道路 | 鉾田市 | |||
| 17 | 茨城机场北IC | 茨城空港北IC | Ibaraki-Kūkō-Kita | 茨城县道18号茨城鹿岛线 | 114.2 | 东茨城郡 茨城町 | ||||
| 18 | 茨城町JCT | 茨城町JCT | Ibarakimachi | E50 北关东自动车道 | 123.0 | 北关东道的JCT编号为“15-1” | ||||
历史
编辑- 1971年10月27日：新空港自动车道宫野木JCT～富里IC间通车
- 1972年8月19日：新空港自动车道富里IC～成田IC间通车
- 1978年5月21日：新空港自动车道成田IC～新空港IC间通车
- 1979年4月1日：新空港自动车道宫野木JCT～成田IC间更名为东关东自动车道
- 1982年4月27日：市川JCT～宫野木JCT间通车
- 1985年2月27日：成田IC～大荣IC间通车
- 1986年3月28日：大荣IC～佐原香取IC间通车
- 1987年11月20日：佐原香取IC～潮来IC间通车
- 2005年10月1日：日本道路公团民营化之下，路线由东日本高速道路株式会社管辖。
预定通车年度
编辑路线状况
编辑车道与速限
编辑| 区间 | 车道 上下线=上行线+下行线 |
速限 |
|---|---|---|
| 高谷系统交流道 - 千叶北交流道 | 6=3+3 | 80 km/h |
| 千叶北交流道 - 成田交流道 | 100 km/h | |
| 成田交流道 - 潮来交流道 | 4=2+2 | |
| 鉾田交流道 - 茨城机场北交流道 | 2=1+1 （暂定2车道） |
80 km/h |
| 茨城机场北交流道 - 茨城町系统交流道 | 70 km/h |
（鉾田交流道 - 茨城机场北交流道间）
高谷系统交流道 - 千叶北交流道间因线形不佳而有连续急弯，设定了80 km/h的速限。此外，湾岸千叶交流道以西路段沿着海岸通过，驾驶时须注意可能受到侧风影响。
道路照明灯设置于高谷系统交流道 - 成田交流道间的6车道路段。
未通车路段的潮来交流道以北计划以暂定2车道方式整备。
鉾田交流道 - 茨城空港北交流道间为暂定2车道，但是中央分离带为了确保安全性采用水泥护栏，因此速限提升至80 km/h。
主要桥梁
编辑道路管理者
编辑公路广播
编辑- 习志野（湾岸市川交流道 - 湾岸习志野交流道）
- 四街道（千叶北交流道 - 四街道交流道）
- 酒酒井（酒酒井停车区 - 富里交流道）
交通量
编辑利用状况（2002年度） 日平均交通量（区间平均）
- 湾岸市川IC～潮来IC：54,159辆（前年度比99.4%）
- 最大：湾岸市川IC～湾岸习志野IC：106,716辆（前年度比98.7%）
- 最小：佐原香取IC～潮来IC：10,579辆（前年度比100.3%）
费用收入
编辑- 年间：51,278,542,000日圆（前年度比99.1%）
- 日平均：140,489,000日圆
地理
编辑通过自治体
编辑注释
编辑- ^ 如果收地等情况顺利。
参考
编辑- ^ 高速道路ナンバリング一覧. 国土交通省. [2017-09-02]. （原始内容存档于2017-02-27）.
- ^ スマートインターチェンジの高速道路会社への事業許可および準備段階調査着手について (PDF). 国土交通省道路局. 2022-09-30 [2022-09-30]. （原始内容存档 (PDF)于2022-09-30）.
- ^ 千葉県内での高速道路ナンバリングが始まります。. 东日本高速道路株式会社関东支社. [2017-09-02]. （原始内容存档于2022-11-27）.
- ^ 引用错误：没有为名为
mainichi-np-2015-6-8-i的参考文献提供内容 - ^ 引用错误：没有为名为
tokyo-np-2015-6-8的参考文献提供内容 - ^ 平成30年度予算大臣折衝について (PDF). 国土交通省. 2017-12-18 [2021-03-09]. （原始内容存档 (PDF)于2023-01-19）.
- ^ 東関道水戸線（潮来〜鉾田）事業連絡調整会議（第5回）開催結果 (PDF). 国土交通省関东地方整备局 常総国道事务所・常陆河川国道事务所・东日本高速道路株式会社. 2021-12-22 [2021-12-22]. （原始内容存档 (PDF)于2022-11-27）.
- ^ 令和4年度 常総国道事務所の事業概要 〜東関道、国道6号牛久土浦バイパス等の事業推進〜 (PDF). 国土交通省関东地方整备局 常総国道事务所. 2022-04-27 [2022-04-27]. （原始内容存档 (PDF)于2023-01-17）.
相关项目
编辑
外部链接
编辑- 东日本高速道路株式会社 （页面存档备份，存于互联网档案馆）