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巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道

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41°34′12″N 2°15′40″E / 41.57000°N 2.26111°E / 41.57000; 2.26111

巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道

第 1-6 弯（2023 年）
位置西班牙西班牙加泰罗尼亚巴塞罗那
时区CET（UTC+1:00）
CEST（DST）
容量140,700
FIA等级1
主要赛事世界一级方程式锦标赛
世界摩托车锦标赛
世界超级摩托车锦标赛
国际汽联二级方程式锦标赛
国际汽联三级方程式锦标赛
欧洲区域方程式锦标赛
女子方程式锦标赛
曾经举办：
GP2系列赛
GP3系列赛
德国房车大师赛
FIA GT锦标赛
欧洲房车锦标赛
1992年夏季奥林匹克运动会
无减速弯的大奖赛赛道(2021–现在)
长度4.657千米（2.894英里）
弯道14
比赛单圈记录1:16.330 ﹙荷兰 马克斯·维斯塔潘，红牛–本田红牛动力，2023﹚
包含减速弯的大奖赛赛道(2021–现在)
长度4.675千米（2.905英里）
弯道16
比赛单圈记录1:18.149 ﹙荷兰 马克斯·维斯塔潘，红牛–本田，2021﹚
大奖赛赛道(2007–2020) & 摩托车赛道(2016–2017)
长度4.655千米（2.892英里）
弯道16
比赛单圈记录1:18.183 ﹙芬兰 瓦尔特里·博塔斯，梅赛德斯，2020﹚
摩托车赛道(2018–2020) & 大奖赛赛道(2004–2006)
长度4.627千米（2.875英里）
比赛单圈记录1:15.641 ﹙意大利 詹卡洛·费斯切拉，雷诺，2005﹚
摩托车赛道(1995–2016) & 大奖赛赛道(1995–2003)
长度4.730千米（2.939英里）
比赛单圈记录1:20.143 ﹙巴西 鲁本斯·巴里切罗，法拉利，2003﹚
包含日产减速弯道的原始赛道布局(1994)
长度4.745千米（2.948英里）
比赛单圈记录1:25.155 ﹙德国 迈克尔·舒马赫，贝纳通–福特，1994（英语：1994 Spanish Grand Prix）﹚
原始赛道布局(1991–1993)
长度4.747千米（2.950英里）
比赛单圈记录1:20.989 ﹙德国 迈克尔·舒马赫，贝纳通–福特，1993（英语：1993 Spanish Grand Prix）﹚
网站circuitcat.com

巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道（英语：Circuit de Barcelona-Catalunya），是一条位于西班牙加泰罗尼亚自治区巴塞罗那的赛道，全长4.655千米，看台可以容纳14万名观众，于1991年启用。该赛道由数条长直道和多种弯道组成，能够全面地考验赛车的性能。在此举办的赛事有世界一级方程式锦标赛、世界摩托车锦标赛、国际汽联GT锦标赛等等。[1]

赛事历史

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巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道于1991年落成，并于当年开始举办一级方程式西班牙大奖赛。赛道建成后，恰逢巴塞罗那于1992年举办夏季奥林匹克运动会[2]，于是这条赛道也被用于奥运会公路自行车计时赛的起点和终点[3]。该赛道不应与坐落于巴塞罗那城内的蒙特惠奇赛道（Montjuïc circuit）混淆，后者在1969年至1975年间承办了四届西班牙大奖赛。

这条赛道曾经见证过许多经典的比赛时刻。在1991年西班牙大奖赛上，艾尔顿·塞纳和尼格尔·曼塞尔（Nigel Mansell）为了争夺亚军位置在大直道上进行了激烈拼抢，最终曼塞尔成功地占据了优势位置。在1994年西班牙大奖赛上，迈克尔·舒马赫的赛车遭遇故障，只能挂五个档位，但他最终还是努力保住了第二的位置。在 1996年西班牙大奖赛上，舒马赫在大雨中夺得了他在法拉利车队的首个冠军。1999年西班牙大奖赛则以全场仅发生了一次超车而著称。2001年西班牙大奖赛上，米卡·哈基宁在最后一圈遭遇离合器故障，将冠军拱手送给了舒马赫。在2006年西班牙大奖赛上，费尔南多·阿隆索成为第一个在此主场赛道上夺冠的西班牙车手[2]。2008年西班牙大奖赛上，海基·科瓦莱宁的赛车因为轮辋断裂在9号弯以240 km/h（149 mph）的速度冲出赛道，并以130 km/h（81 mph）的速度撞上轮胎护墙。科瓦莱宁暂时失去了意识并受到了轻微的脑震荡，幸而其身体并无大碍[4]。

技术特性

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维修区入口

在最初启用的几年间，在这条赛道上很容易超车。车手可以在最后两个弯角接近对手，并利用尾流在接下来的弯道上完成超越。但随着赛车空气动力学设计的改变，这样的超车策略逐渐变得难以实现。因为领先的赛车可以在尾部产生一定的扰乱气流，从而使得其他赛车难以紧跟其后。2007赛季的双层尾翼设计则又使得超车的难度稍稍降低了[2]。这条赛道的风向多变，因此一级方程式赛车的空气动力学性能就显得至关重要。下压力较强的赛车可能会在上午时显得转向不足，而在下午时，这部赛车却可能在同一弯角表现得转向过度。这一多变的特性使得比赛增加了一些不确定性。除了举办赛事，巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道还是一级方程式进行测试的地方，因此车队和车手对此赛道都很熟悉。

巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道同时承办了其他多项赛事，这其中包括世界摩托车锦标赛。对摩托车手而言，第1、2、4、10、14号弯角都是适合超车的地方。

单圈巡视

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第1至3号弯

从起点出发后是一段大直道，在这里可以使用DRS。直道尽头是一号弯（Elf弯），这里是巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道的主要超车点之一。一号弯后紧接着是反方向的二号弯，这意味着如果车手在一号弯时占据了弯道外侧，则他会从二号弯的内侧进入。因此车手一般会选择中速策略：在进入一号弯时晚刹车并降至二档，然后以全油门通过二号弯[5]。3号弯（雷诺弯）是一个右转的长弯道，车手在这里会承受大约4个单位的G力，然后经过一段短直道进入4号弯（Repsol弯）[5]。四号弯也是一个右转弯，类似于蒙扎赛道的Parabolica弯，车手需要减速并以三档上到坡顶，然后全速出弯。紧接着就是5号弯（座位弯），这是个左转低速弯，车手以二档过弯并开始下坡。经过并不明显的6号弯，车手又要通过7号和8号的连续弯。车手在这里降档到三档并开始上坡，而如果走线过大，则有可能会被坡顶的路肩擦坏悬挂系统。之后是9号弯（Campsa弯），车手可以以六档高速通过这个右弯。但由于车手的视线会被入弯时的上坡阻挡，因此很容易在出弯时的下坡冲出赛道。此后经过一段长直道，车手来到了10号弯（La Caixa弯），这是一个左转的发卡弯，需要以二档通过。接着又是11号和12号的连续弯道。之后的部分经过德国设计师赫尔曼·提尔克（Hermann Tilke）的改进，提升了安全性，也给车手以更多的超车机会[6] 。13号弯是一个右转的急弯，之后车手马上又要从三档降至二档，以便通过14和15号连续弯。 接着就是维修区外的大直道，在开过直道末端的16号弯（New Holland弯）后，车手就完成了赛事的一圈。

圈速纪录

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赛事 时间 车手 赛车 年份
大奖赛赛道（2021–现在）: 4.675 km
F1 1:18.149 马克斯·维斯塔潘 RB16B 2021年
LMP2 1:35.797[7] 罗曼·鲁西诺夫 Aurus 01 2021年
F3 1:36.643 丹尼斯·海于格（英语：Dennis Hauger） 达拉拉F3 2019（英语：Dallara F3 2019） 2021年
欧洲方程式公开锦标赛 1:36.779[8] Jak Crawford 达拉拉F3 2019（英语：Dallara F3 2019） 2021年
LMP3 1:41.351[9] Scott Andrews Ligier JS P320 2021年
FREC 1:42.518[10] Isack Hadjar Tatuus F3 T.318 2021年
LM GTE 1:44.700 詹马里亚·布鲁尼 保时捷911 RSR-19 2021年
GT3 1:45.732[11] Jim Pla 法拉利488 GT3 Evo 2020 2021年
F4 1:47.837[12] Pepe Martí Tatuus F4-T014 2021年
GT4 1:55.478[13] Jim Pla 梅赛德斯-AMG GT4 2021年
TCR房车 1:54.929[14] Mikel Azcona Cupra León Competicion TCR 2021年
摩托车赛道（2021–现在）: 4.657 km
MotoGP 1:39.939 Johann Zarco Ducati Desmosedici GP21 2021年
World SBK 1:41.493[15] Toprak Razgatlıoğlu Yamaha YZF-R1 2021年
Moto2 1:43.757 Raúl Fernández Kalex Moto2 2021年
World SSP 1:45.486[16] Can Öncü Kawasaki Ninja ZX-6R 2021年
Moto3 1:48.209 Darryn Binder Honda NSF250RW 2021年
MotoE 1:50.769 Eric Granado Energica Ego 2021年
Supersport 300 1:55.145[17] Álvaro Díaz Yamaha YZF-R3 2021年

参考资料

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  1. ^ Circuit de Catalunya - Barcelona, Spain. ESPN F1. （原始内容存档于2013-05-22）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 Furnell, Claire. Circuit de Catalunya. en.espnf1.com. ESPN EMEA Ltd. 2009-11 [2010-08-13]. （原始内容存档于2015-03-25）. 
  3. ^ 1992 Summer Olympics official report. （页面存档备份，存于互联网档案馆） Volume 2. pp. 305–7.
  4. ^ Andrew Baker; Charlie Caroe. Heikki Kovalainen: I don't remember accident. telegraph.co.uk. Telegraph Media Group Limited. 2008-04-28 [2010-08-13]. （原始内容存档于2014-01-04）. 
  5. ^ 5.0 5.1 Catalunya track guide. F1 Fanatic. [December 23, 2012]. （原始内容存档于2015-09-24）. 
  6. ^ How Hermann Tilke conquered the F1 calendar. F1 Fanatic. [December 23, 2012]. （原始内容存档于2013-06-22）. 
  7. ^ 2021 4 Hours of Barcelona Classification (PDF). [18 April 2021]. （原始内容存档 (PDF)于2022-06-03）. 
  8. ^ 2021 Euroformula Open Championship Catalunya Session Facts. [24 October 2021]. （原始内容存档于2021-10-24）. 
  9. ^ 2021 Michelin Le Mans Cup Barcelona Round Final Classification (PDF). [18 May 2021]. （原始内容存档 (PDF)于2022-01-30）. 
  10. ^ 2021 FREC Catalunya Results Race 2. [19 September 2021]. （原始内容存档于2021-09-22）. 
  11. ^ 2021 International GT Open Barcelona Race 2 Results (PDF). [24 October 2021]. （原始内容存档 (PDF)于2021-12-06）. 
  12. ^ 2021 F4 Spain Barcelona Carrera 3 (25' +1 Lap) Final Classification (PDF). [16 November 2021]. （原始内容存档 (PDF)于2021-12-01）. 
  13. ^ 2021 GT4 European Series Race 2 Barcelona (PDF). [11 October 2021]. （原始内容存档 (PDF)于2021-12-09）. 
  14. ^ 2021 TCR Spain Barcelona Carrera 3 (20' +1 Lap) Final Classification (PDF). [16 November 2021]. （原始内容存档 (PDF)于2021-12-01）. 
  15. ^ World SBK Hyundai N Catalunya Round, 17-19 September 2021 Results Tissot Superpole Race (PDF). [19 September 2021]. （原始内容存档 (PDF)于2022-07-16）. 
  16. ^ World SSP Hyundai N Catalunya Round, 17-19 September 2021 Results Race 2 (PDF). [19 September 2021]. （原始内容存档 (PDF)于2022-05-19）. 
  17. ^ Supersport 300 Hyundai N Catalunya Round, 17-19 September 2021 Results Race 2 (PDF). [19 September 2021]. （原始内容存档 (PDF)于2022-01-30）. 

外部链接

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