帆船操纵力使航行,是奥运的比赛项目之一。 石器时代出现了木制帆船,青铜时代在帆船的关键受力点加上青铜,帆船的体积因此扩大,铁器时代则把青铜换成了更坚固的铁来扩大帆船的体积。第一次工业革命后的蒸汽机在效率上比马和船帆有着数量级的优势,淘汰了铁器时代马车和帆船。

帆船
徐福渡海帆船的浮世绘
中式帆船
美国的宪法号帆船护卫舰
马德拉圣玛利亚号复制版古董船

比赛用船船型 编辑

帆板(风浪板) 编辑

  • RS-X型
  • T293型
  • 标准型船要之字航行,
  • RS:ONE型

小艇 编辑

  • OP 乐观型帆船(小孩用)
  • pico
  • 乐观型
  • 激光型
  • 辐射型
  • 芬兰型
  • 470型
  • 420型
  • 49人型

重型龙骨帆船 编辑

  • 星型
  • 英铃型
  • J22
  • J24
  • J80

双体船 编辑

  • 飓风型

分类 编辑

按帆装区分帆船的种类
示例图 名称 描述
  快速三角帆船(Proa) 简陋的蟹爪形帆船
  独桅艇(catboat) 独桅独帆的小船
  单桅纵帆船(sloop) 主桅上挂百慕大帆或斜桁帆,带一个前桅支索帆
  独桅纵帆船(cutter) 类似单桅纵帆船,主桅位于船身中部,有两个或多个船首斜帆
  高低桅帆船(Yawl) 比单桅纵帆船多了一个小型的后桅,位于舵柱之后,后桅帆可协助操舵
  双桅小帆船(Ketch) 与高低桅帆船相比后桅较大,位于舵柱之前,后桅帆提供助动力
  双桅纵帆船(Schooner) 一般两根桅杆(schooner一词也泛指多桅纵帆船),前桅较小,挂斜桁帆,有两个或多个船首斜帆
   上桅横帆纵帆船(Topsail Schooner) 在前桅有一个或多个横帆,但所有桅杆上的主帆都是纵帆的帆船
  双桅横帆船(Brig) 两根桅杆均挂横帆,主桅上一般带有后樯纵帆
  前桅横帆双桅船(Brigantine) 两根桅杆,前桅横帆,主桅纵帆
  前桅横帆三桅船(Barquentine) 三根桅杆,前桅横帆,主桅及后桅纵帆
  三桅帆船(Barque) 三根或更多桅杆(barque一词也泛指后桅挂纵帆的多桅横帆船),除后桅挂纵帆外均挂横帆
  全帆装船(fully rigged ship) 三根或更多桅杆,均挂横帆,如风帆战列舰
  Bragana或三桅小帆船(felucca) 地中海或印度洋中常见的三桅帆船,三根桅杆上均为斜挂大三角帆
  Polacre 船身窄细的三桅帆船,前桅挂横帆,主桅后桅为斜挂大三角帆。若前桅也是大三角帆则称为Xebec
  中国帆船(Junk) 又称“中式帆船”,历史上于东洋水域被广泛使用的帆船
  梯形帆船(Lugger) 英国法国等地常见的渔船类型,两桅或多桅均挂梯形帆

开帆船技术 编辑

船尾水中的可移动板被称为船舵,操控它可以改变船身方向,来改变与风的方位,而帆面与风的角度也会改变,可能会从船身右方转到左方,驾驶者得低下头闪过帆杆,换边坐,通常的状态下,帆一定要在人的面前方位。

 
约公元前1422-1411年间古埃及墓画的船舵

依风向改变帆面(或:船的航向)与风向之间的角度,船面对风有三种风,顺风、逆风、横风。

顺风是风从船尾后方来,此时帆与船身以及风向的角度大概90度角左右。

正逆风(或称正顶风)是风从船头前方而来,其帆面与风向的角度变为0度角左右,此时船会因为帆面无法受风为能产生风压,因而无法航行而定住,船甚至会倒退,因此要操控船舵改为横风航行。

顶风航行是风从船侧前方而来,此时船的航行角度与风向角度之间约为30~60度角,受风面与背风面形成气压差,产生的推力拉扯帆向低压的那一边。

帆船转向分为顺风转向和顶风转向,顺风转向是因为船首顺着风向偏转而使帆船改变其航向,顶风转向是因为船首对着风向偏转并使帆船转变其航向。转向是为了改变航行方向。

帆船要开到上风处(指风所来之处)时,因为无法正对风向而航驶,所以要采用顶风航行,并在一段航程时进行顶风转向(改变受风船舷),在连续进行数次的顶风转向之后,就可以到达上风处,这种航行风法叫“之字形航驶法”(beating)。

相关 编辑

外部链接 编辑