新夕张站
(重定向自新夕張車站)
新夕张站(日语:新夕張駅/しんゆうばりえき Shin-yūbari eki */?)位于日本北海道夕张市红叶山,是北海道旅客铁道(JR北海道)石胜线上的车站,是特急列车“十胜号列车”及部分“大空号列车”的停車站。
新夕张站 | |||||
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![]() 新夕张站站房,月台区位于二楼(2018年9月) | |||||
日语名称 | |||||
新夕張 – しんゆうばり – Shin-Yūbari | |||||
车站概览 | |||||
位置 | 北海道夕张市红叶山 | ||||
地理坐标 | 42°56′11.75″N 142°2′11.71″E / 42.9365972°N 142.0365861°E | ||||
拥有者 | ![]() | ||||
途经线路 |
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距离 |
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车站构造 | |||||
站体类型 | 地面车站 | ||||
站台 | 2面4线 | ||||
其他信息 | |||||
车站代码 |
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电报码 | シユ | ||||
历史 | |||||
启用日期 | 1892年11月1日 | ||||
上车人次 统计年度 | 平均每日107人次(不含下车乘客) 2007年 | ||||
服务 | |||||
■石胜线 | |||||
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备注 | |||||
1981年10月1日以前称为红叶山站 职员配置车站 有绿色窗口 |
红叶山站 | |||||
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日语名称 | |||||
紅葉山 – もみじやま – Momijiyama | |||||
车站概览 | |||||
位置 | 夕张市红叶山 | ||||
地理坐标 | 42°56′11.75″N 142°2′11.71″E / 42.9365972°N 142.0365861°E | ||||
拥有者 | ![]() | ||||
途经线路 |
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距离 |
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车站构造 | |||||
站体类型 | 地面车站 | ||||
其他信息 | |||||
电报码 | モミ | ||||
历史 | |||||
启用日期 | 1892年(明治25年)11月1日 | ||||
服务 | |||||
夕张线(本线)
夕张线(登川支线) 枫► (4.5公里) | |||||
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备注 | |||||
1981年(昭和56年)10月1日移动后改名新夕张站 |
新夕张站 | |||||||||||
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日语名称 | |||||||||||
新夕張 – しんゆうばり – Shin-Yūbari | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
地理坐标 | 42°56′11.75″N 142°2′11.71″E / 42.9365972°N 142.0365861°E | ||||||||||
拥有者 | ![]() | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | シユ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1892年(明治25年)11月1日 (此站-夕张站间) | ||||||||||
关闭日期 | 2019年(平成31年)4月1日 (此站-夕张站间废线) | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
2019年(平成31年)4月1日夕张支线废线 |
车站构造
编辑- 拥有2面5线的月台配置(4号线属头端式月台,与0号线同侧)。月台位于2楼,由于站房所在位置的地势比月台为低,因此有错觉以为月台部分属高架部分,其实两者皆位于地面部分。
月台配置
编辑月台 | 路线 | 方向 | 目的地 | 备注 |
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1 | ■石胜线 | 上行 | 追分、札幌方向 | 特急列车 |
下行 | 带广、钏路方向 | |||
2 | (预备月台) | |||
3、4 | 上行 | 追分、千岁方向 | 普通列车 |
- 虽然有站员驻守,但是只有办理平常日中午的售票和剪票等业务。新夕张是一个“管理车站”(除了车站自身外,也负责管理周遭其他无人或较小车站的主要车站),其所管理的车站范围如下:
- 设有绿色窗口(营业时间:7:25~15:30,中间有休息时间)与Kiosk(便利商店),以上两者假日均没有营业。
- 于2004年4月前后设立自动售票机。
- 因应没有站员服务的情况,有另外设置“乘车站证明书发行机”(乗車駅証明書発行機)。
由于“新夕张 - 新得”区间并没有普通列车行驶,因此由本站来往占冠、苫鹉与新得站的旅客,并不需额外付特急车资就可搭乘特急列车的自由席,是少见的特例。要注意上车和下车的车站两者都必须是该指定区间内的车站,即新夕张、占冠、苫鹉或新得,才可使用此特例。乘特急列车跨越区间及区间以外的话,特例则不适用,须缴付区间内的特急车资。
车站周边
编辑历史
编辑- 1892年(明治25年)11月1日 - 北海道煤矿铁道开通追分 - 夕张间路段时设立。当时的车站名为红叶山。
- 1906年(明治39年)10月1日 - 根据铁道国有法收购北海道炭矿铁道线,成为国有铁道的车站。
- 1907年(明治40年)5月16日 - 红叶山 - 枫(初代)间货物支线开始营业。
- 1909年(明治42年)10月12日 - 线路名称定为“夕张线”。
- 1981年(昭和56年)5月25日 - 废除货运业务。
- 7月1日 - 夕张线支线红叶山 - 登川间废线。
- 10月1日 - 石胜线开始营业,改站名为新夕张。移设车站并高架化。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 国铁分割民营化后成为JR北海道辖下的车站。
- 2004年(平成16年)3月7日 - 石胜线夕张支线改采特殊自动闭塞方式,废止传统电气路牌闭塞方式。
- 2019年(平成31年)3月 - 石胜线夕张支线(夕张 - 新夕张)废线。
相邻车站
编辑- 北海道旅客铁道(JR北海道)
- ■石胜线(本线)
※停靠此站的特急“大空”、“十胜”的相邻停靠站参见列车条目。
废除路线
编辑- ■石胜线(夕张支线)
- 普通
- 新夕张(K20)-
沼之泽(Y21)
- 新夕张(K20)-
- 普通
过去存在的路线
编辑- 日本国有铁道(国铁)
- 夕张线(本线)
- 十三里-红叶山-沼之泽
- 夕张线(登川支线)
- 红叶山-枫