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东京都交通局6300型电力动车组

东京都交通局6300型电力动车组（日语：東京都交通局6300形電車／とうきょうとこうつうきょく6300がたでんしゃ Tōkyōto kōtsūkyoku 6300-gata densha */?）为东京都交通局（都营地铁）三田线用的通勤型电力动车组，并于1993年6月23日投入服务。

都营地铁6300型电力动车组
三田线上的东京都交通局6300型电力动车组（2022年11月）
概览
类型通勤型电力动车组
原产国 日本
制造川崎重工业、近畿车辆
产量37组
车辆总数222
车辆编号6301-6337
制造年份1993年-1994年、1999年-2000年
投入运营1993年6月23日
主要用户东京都交通局
运营线路三田线
东急目黑线、新横滨线
技术数据
列车编组3M3T
车辆长度先头车：20,250 mm
中间车：20,000mm
车体宽度2,783mm
车体高度4,050mm
车辆重量26.0-35.0t
编组重量1、2批次：183 t
3批次：180.4t
轴距2,100mm
轨距1,067mm
轮径860mm
转向架KD-308、KD-308A
车体材质不锈钢
编组定员862人（座席：1、2批次312人，3批次306人）
运营速度三田线：80 km/h
东急线:110km/h
设计最高速度120km/h
起动加速度3.5 km/h/s
常用减速度4.0 km/h/s
紧急减速度4.5 km/h/s
受流制式直流1500V接触网供电
受流方式双臂式集电弓
传动方式直-交
牵引电动机TIM-6型鼠笼式电动机
电动机功率180kW
牵引功率2,160kW
传动比14:99
控制装置GTO-VVVF、IGBT-VVVF
驱动装置WN驱动方式
变速段数4段牵引+7段制动+紧急制动
制动方式再生制动、电气指令式制动
安全防护系统ATO、ATC、TASC

概况

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1989年，为了令三田线加快空调化及取缔老化的6000型电力动车组，并计划在2000年乘入至东急电铁的部分线路。东京都交通局开始计划引进新型列车，以达到节约能源的理念，于是，6300型应运而生。
在1993年6月至1994年7月，6300型共78辆列车陆续引进至三田线[1]，成功的取代了老化的6000型，使得空调化达到100%[2]。为了保证在2000年能在东急目黑线进行直通运行，在1999年再次购置144辆列车。目前，列车已有扩充至8编组的计划。

列车外观

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本款列车采用轻型不锈钢车体。列车每节车厢4对车门，为内藏门，并在列车两端设置有紧急出口。列车车头外形采用弧线形设计，给人以“速度感”、“近未来”、“高科技形象”的感觉[3] 。列车前端安装有排障器。

列车批次分类

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列车编组[4][1]

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6300
←西高岛平方向
目黑、日吉方向→
车厢编号 1 2 3 4 5 6
受电弓 ◇ ◇
动力单元 单元1 单元2
形式区分 63XX-1
(63-Tc2A)
(Tc1) 		63XX-2
(63-M1A)
(M1) 		63XX-3
(63-M1B)
(M2) 		63XX-4
(63-T2A)
(T1) 		63XX-7
(63-M1A)
(M1) 		63XX-8
(63-Tc2B)
(Tc2)
其他设备    
安装机器 BT VVVF,SIV VVVF,CP CP VVVF,SIV BT
车辆重量 1、2批次：27.0t
3批次：26.9t		 1、2批次：35.0t
3批次：34.2t		 1、2批次：33.0t
3批次：32.0t		 1、2批次：26.0t
3批次：26.1t		 1、2批次：35.0t
3批次：34.2t		 27.0t
载客量 136人 148人 147人 147人 148人 136人
范例

列车内部

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列车客舱设计理念给人以“舒适的空间”以及明亮的感觉[3]。3次车较1、2次车相比，在制造成本上也有所降低。每节车厢的均设置有窗帘，以及4台车内紧急通报装置，此外在第2、5节车厢设置有轮椅位。空调单机功率为48.9kW（42,000kcal/h），每节车厢采取集中搭载。

  •  
    1-2次车内部
  •  
    1-2次车车端部优先席
  •  
    3次车内部
  •  
    3次车轮椅位

车内向导设备

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列车位于正面和侧面的方向幕均采用LED显示，字体为宋体。车内向导表示装置亦采用与营团9000系电力动车组一样的2段式文字表示装置，另外安装有路线图。另外，广播语种采用日语和英语，均已实行自动广播。

驾驶室

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驾驶室室内颜色为米色，驾驶台仪表盘颜色为深棕色。为确保进深为1,175mm，故先头车比中间车长250mm。操纵器为T型手柄式，为4段牵引+7段制动+紧急制动。在驾驶台左侧设置有用于紧急联络用的话筒装备。此外，驾驶室与客舱之间的门采用电磁技术锁闭。为防止误按车门开关按钮，按钮也修改为绿色按钮和黑色按钮同时按动时，方能生效。

  •  
    1次车驾驶台
  •  
    驾驶室与客舱之间的隔断
  •  
    车门开关按钮

行走设备

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1次车采用三菱电机、2次车采用日立制作所制造的GTO-VVVF半导体器件（T-INV6），3次车采用三菱电机制造的IGBT-VVVF半导体器件（T-INV6A）。1、2次车采用冷却剂对半导体器件进行冷却，3次车采用自然通风干燥方式对半导体器件进行冷却。
列车转向架采用了和东京都交通局5300型电力动车组相似的转向架（近畿车辆制动力转向架：KD-308形，交通局形：T-6A型；无动力转向架：KD-308A形，交通局形式T-B型），动力车制动方式采用踏面制动，拖车采用踏面制动器，这种踏面制动是东京都交通局首次采用的。
辅助电源装置采用静式脉冲逆变器，输出电压为三相交流440V，辅助电路变压电压为单相交流200V，整流为直流100V输出。1次车为东芝制、2次车是东洋电机制造制的170kVA输出装载，3次车是三菱电机制造的150kVA输出装载。电动空气压缩机采用了和东京都交通局5300型电力动车组一样的低噪音的C-2000LB形。
列车主要制动方式为空气制动，在手动驾驶时，制动段数为7段；在实行ATO后，制动段数为31段，这样能保证在制动相对平稳。
1、2次车在最初的保安装置为ATS，3次车的则为ATO和ATC，现在1、2此车的保安装置均已更改为和3次车的相同。

  •  
    2次车VVVF逆变器装置
    （器件冷却单元）
  •  
    2次车VVVF逆变器装置的另一侧
    （门控控制装置）
  •  
    3次车VVVF逆变器装置
    （干燥冷却器件部分）
  •  
    3次车VVVF逆变器装置的相反一侧
    （门控控制装置）
  •  
    1次车东芝制
    静止形逆变器装置
  •  
    2次车东洋电机制
    静止形逆变器装置
  •  
    3次车三菱制
    静止形逆变器装置
  •  
    1次车ATO送受信器（左侧）
    ATC/ATO装置
  •  
    3次车1号车ATO送受信器（左侧）
    片置式ATC/ATO装置
  •  
    3次车6号车ATC/ATO控制传送装置

车辆特征

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1、2、3次车的排障器均不相同，车内装修的规格和驾驶台仪表盘的设计也有不同。

1、2次车

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  • 车内监控装置显示屏设置于驾驶台上。
  • 列车编号设定系统原来位于驾驶席背面，但后期停用，现已在近期改造中拆除。
  • 1次车车身下部面积较小，2次车车身下部面积较大。

3次车

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  • 车身下部面积缩小。
  • 前照灯、尾灯箱的外观变更。
  • 空调压缩机容量增大。
  • 车内地板上设置有检修入口。

列车维修

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在2005年，开始对1次车进行维修[5]；在2007年，对2次车也开始进行维修。在2011年8月，也开始陆续对3次车开始进行维修，目前仅有6314-6319尚未开始维修。

其他

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在6300型列车营业开始之前的1993年6月22日，位于高岛平站附近的小学生参加了发车仪式，并参与了高岛平-巢鸭的试运行。同年7月31日并在列车的方向幕上表示有“6300形新造纪念”的标志。

退役

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由于1、2次车使用已久，所以将会于2022年起，由新型的6500型取代。[6]

参考资料

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  1. ^ 1.0 1.1 Kobayashi, Masayoshi. 東京都交通局6300形 [Toei 6300 series]. Japan Railfan Magazine (Japan: Koyusha Co., Ltd.). September 1993, 33 (389): p.55–59. 
  2. ^ 予備車となった非冷房の6000形1本を除く。
  3. ^ 3.0 3.1 鉄道ピクトリアル鉄道車両年鑑1994年版「東京都交通局6300形」を参照。
  4. ^ 私鉄車両編成表 2011 [Private Railway Rolling Stock Formations - 2011]. Japan: JRR. July 2011: 39. ISBN 978-4-330-22711-5. 
  5. ^ 10年程度経年した車両に施工する簡易な更新工事のことである。
  6. ^ 都営三田線 8両編成の新型車両「6500形」を導入します. 东京都交通局. 2020-10-29. （原始内容存档于2020-12-03） （日语）. 

参考文献

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  • 交友社“铁道爱好者”
    • 1993年9月号記事 小林正好 「新車ガイド 東京都交通局6300形」
    • 2000年12月号记事 都营三田线　三田 - 目黒间延伸开业
    • 2009年7月号　公営地下鉄在籍両数ビッグ3「東京都交通局」
  • 铁道图书刊行会“铁道画刊”
    • 1993年9月号　东京都交通局三田线用6300形
    • 1994年10月临时増刊号新车年鉴1994年版　东京都交通局6300形
    • 2000年10月临时増刊号新车年鉴2000年版　东京都交通局6300形3次车
    • 2001年7月临时増刊号“都营地下铁特集”
  • 岸野勇 「研究と開発 都営三田線に新型車両6300形車両」『R&M』1993年9月号、日本鉄道車両機械技術協会。
  • 渡辺典秋 「研究と開発 都営三田線6300形3次車の概要」『R&M』1999年12月号、日本鉄道車両機械技術協会。

相关条目

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