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城北线 (东海交通事业)

东海交通事业运营的铁道路线
（重定向自東海交通事業城北線）

城北线（日语：城北線／じょうほくせん Jōhoku sen */?）是一条连结爱知县春日井市的胜川站至爱知县清须市的枇杷岛站，属于东海交通事业的铁路线。

城北线
行走于高架上的城北线柴油动车组（味美－比良间）
日语原名城北線
假名じょうほくせん
罗马字Jōhoku sen
概览
营运地点 日本爱知县
起点站胜川站
终点站枇杷岛站
技术数据
路线长度11.2公里
最高速度85公里/小时
正线数目复线
车站数目6个
轨距1,067毫米
电气化方式非电气化
使用车型Kiha 11型（日语：JR東海キハ11形気動車）
运营信息
开通营运1991年12月1日
拥有者东海旅客铁道（第1种铁道事业者）
营运者东海交通事业（第2种铁道事业者）

概要 编辑

旧日本铁道建设公团（日语：日本鉄道建設公団）（铁建公团）主要干线（C线）[1]建设线的濑户线一部分完工而开业。全线是高架线，胜川站－小田井站间沿名古屋第二环状自动车道的高架南侧行走。除了导向巴士等以外是爱知县内唯一非电气化旅客铁道路线。

味美站附近与小牧线、小田井站附近与犬山线以及名古屋市营地下铁鹤舞线以高高架（多重高架）方式交差。城北线的小田井站与犬山线、鹤舞线的上小田井站之间徒步达5分钟，味美站与小牧线的味美站更因距离太远而不设置联络通道，因此没有转乘站机能。

由于班次甚少而车费高昂，加上原其他路线接续不便，2010年（平成22年）度的输送密度（日语：輸送密度）只有约490人/日[2]，2011年（平成23年）度更只有472人/日[3]。

路线资料 编辑

车辆 编辑

车站列表 编辑

所有车站都位于爱知县。

中文站名 日文站名 英文站名 站间营业距离 累计营业距离 接续路线 所在地
 
胜川 勝川 Kachikawa - 0.0 东海旅客铁道：  中央本线 春日井市
味美 味美 Ajiyoshi 1.8 1.8  
比良 比良 Hira 2.7 4.5   名古屋市
西区
小田井 小田井 Otai 2.2 6.7  
尾张星之宫 尾張星の宮 Owari-Hoshinomiya 2.6 9.3   清须市
枇杷岛 枇杷島 Biwajima 1.9 11.2 东海旅客铁道：  东海道本线
  • 味美站－比良站间通过名古屋市北区，但没有在该路段设站。
  • 除枇杷岛站以外是无人站。枇杷岛站由东海交通事业的职员执行车站业务，但是属于JR东海业务委托，实质上是全线无人站。
  • 枇杷岛站的城北线月台设于东海道本线的货物专用别线稻泽线（日语：稲沢線）上。
  • 月台的站名牌与母公司JR东海采用同样的形式，以橘色间条线显示。
  • 胜川站与枇杷岛站以外的中间站，与其他路线（名铁、地下铁）的车站距离太远无法转乘。其他路线（名铁、地下铁）也不将城北线列入转乘导览内。

历史 编辑

参考文献 编辑

  1. ^ 与根岸线与石胜线，长崎本线途经长崎隧道（日语：長崎トンネル）的新线（浦上线），冈多线，伊势线等同列
  2. ^ （一般财団法人）运输政策研究机构‘数字でみる铁道 2012’（ISBN 978-4-903876-44-3 2012年10月31日発行）正误表（2013年1月22日発行）PDF p.1
  3. ^ 国土交通省铁道局监修、（一般财団法人）运输政策研究机构発行‘数字でみる铁道 2013’（ISBN 978-4-903876-51-1 2013年10月31日発行） p.66

外部链接 编辑

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