水岛临海铁道

水岛临海铁道（日语：水島臨海鉄道／みずしまりんかいてつどう ^{Mizushima Rinkai Tetsudō */?}）是日本的第三部门铁道，位于冈山县仓敷市。该公司于1970年接管了三条前仓敷市交通局的线路，主要为水岛港附近的工业区运输货物，也在水岛本线提供客运服务。

水岛临海铁道株式会社 水島臨海鉄道株式会社
公司类型	株式会社
法人编号	7260001014867
成立	1970年（昭和45年）2月2日
代表人物	代表取缔役社长 伊东香织
总部	日本 冈山县仓敷市水岛东荣町12番46号
产业	运输业
营业额	2,200万日圆 （2020年3月31日）
净利润	2,000万日圆 （2020年3月31日）
总资产	38亿3,400万日圆 （2020年3月31日）
实收资本额	8亿5,000万日圆 （2020年3月31日）
主要股东	日本货物铁道 (35.2%) 仓敷市 (35.2%) 冈山县 (11.8%) ENEOS (3.1%) JFE Steel (1.8%) 三菱化学 (1.5%) 旭化成 (1.1%) （2019年3月31日）
网站	www.mizurin.co.jp

沿革

• 1943年6月30日：三菱重工仓敷 - 水岛航空机制作所间通车 (现水岛本线)。
• 1947年：移交水岛工业都市开发。
• 1948年8月20日：仓敷 - 水岛港间依据地方铁道法开始经营客运。
• 1952年：转由仓敷市交通局运营。
• 1962年7月1日，仓敷市营铁道水岛站 - 日矿前站（现东水岛站）开通（现港东线，3.3 公里）。
• 1970年2月2日：日本国铁与仓敷市共同出资成立水岛临海铁道
• 1970年4月1日：接手仓敷市交通局所有线路，开始营业。
• 1972年9月17日：三菱自工前站开业。
• 1983年4月1日：仓敷货物总站开业，水岛港站、川铁前站废止，仓敷市 - 仓敷货物总站命名为水岛本线，三菱自工前 - 西埠头命名为西埠头线。
• 1987年4月1日：国铁分割民营化，国铁股份转移给JR货物。
• 1992年9月7日：因水岛地区交通量增加、水岛本线浦田 - 三菱自工前、港东线部分路段高架化。
• 2016年7月15日：西埠头线廃止。
• 2019年：水岛本线引入车站编号。

线路

线路图

现存线路

中文线名	日文线名	起点	终点	里程（公里）	备注
水岛本线	水島本線	仓敷市（MR1）	三菱自工前（MR9）	11.2
港东线	港東線	水岛	东水岛	3.6	货物线

已废止线路

• 西埠头线：三菱自工前站－西埠头站 0.8公里（货物线，2016年7月15日废除）

车辆

现有车辆

截至2021年7月，有内燃动车组11辆、柴油机车4辆，合计15辆列车运行中。

内燃动车组

• MRT300 x6
• KiHa 30 x1
• KiHa 37 x3
• KiHa 38 x1

1995年由于购自国铁、JR西日本和JR四国的KiHa 20型逐渐老化，因此水岛临海铁道向新潟铁工所订购6辆NDC型内燃动车组，型号订为MRT300。MRT300型最高速度95km/h，全长21.3m、高3.98m、宽3.14m，定员149人，是各款NDC内燃动车组中长度最长的。涂装301、302为白底带水蓝色线条，303~306为象征水岛临海铁道的浅蓝底色带向日葵图案，被称为“向日葵号”。2020年为纪念开业50周年，303号车改为红色和绀色涂装。

2013年水岛临海铁道为了完全汰除KiHa 20型，购买了6辆原JR东日本久留里线使用，于2012年12月退役的KiHa 30 、 KiHa 37和KiHa 38型内燃动车组。 这些车辆于2014年5月12日开始服务。涂装KiHa 30使用国铁涂装颜色，KiHa 37型101、102号车为象征水岛临海铁道的浅蓝底色带水蓝色线条，103号车于2021年12月重新涂装为国铁赤11号色，KiHa 38型也在2022年2月重新涂装为最初在八高线运行的红、白涂装“八高色”。

• 
  MRT300形301・304（仓敷市駅 - 球场前駅间、2007年10月）
• 
  MRT300形303（50周年记念涂装色）
• 
  キハ30形100（国铁色）
• 
  キハ37形101・102（水岛临海色）
• 
  キハ37形103・キハ38形104（国铁标准色）
• 
  キハ37形103（赤11号）
• 
  キハ38形104（八高线色）

柴油机车

• DE70 x1（701）
• DD50 x2（501和506）
• DD200 x1（601）

DE70型为1971年川崎重工制造70吨柴油机车，与日本国铁DE11型柴油机车同款，除水岛临海铁道线路外，也驶入JR山阳本线将货物牵引至冈山货物总站。DD50型为川崎重工和日立制作所制造50吨柴油机车，506号于1966年6月制造，501号于1968年2月制造，目前用于港东线货列牵引，或货物站调车作业。

DD200型即JR货物DD200型柴电机车，川崎重工制造，2021年6月3日水岛临海铁道宣布购入一辆该款机车，2021年6月试运行，7月2日正式开始使用，9月开始取代DE70型将货列牵引至冈山货物总站的任务。

• 
  DE70形701号 （仓敷货物总站、2014年6月）
• 
  DD50形501号（水岛 - 东水岛、2009年10月）
• 
  DD200形601号（东水岛、2021年9月）

过去的车辆

内燃动车组

1951年11月水岛工业都市接收国铁让受的内燃动车组，编号为KiHa 305型，使用至1973年报废。1958年仓敷市交通局接收国铁让受的2辆KiHa 04型内燃动车组，编号为KiHa310型311、312号，使用至1974年报废。1969年再接收国铁让受的1辆KiHa 07型内燃动车组，编号为KiHa320型320号；1973年接收片上铁道让受的1辆KiHa 07型内燃动车组，编号为KiHa320型321号，2辆KiHa 07型内燃动车组使用至1980年报废。

1968~1972年之间接受夕张铁道让渡4辆，1955年新潟铁工所制夕张铁道KiHa 300型内燃动车组，编号KiHa 300型301~304，302号车1972年事故报废，其余3辆1978年让予冈山临港铁道。1976~1980年之间水岛临海铁道接收7辆国铁KiHa 10系10型，编号KiHa 35型351~357号，因引入KiHa 20型内燃动车组，KiHa 35型于1987~1989年间报废。

因KiHa 35型老旧，水岛临海铁道于1986~1991年间向国铁、JR西日本和JR四国购买12辆KiHa 20系20型内燃动车组，编号201~212号。1988年加装空调。201、202、206、207、209~212号于1995~2002年间除役。2014年因车辆老旧，计划完全汰除，205号车在2017年3月19日最后一天运行后退役。 210号于1996年让予茨城交通 (之后的常陆那珂海滨铁道)，211、212号于1997年让予岛原铁道，2002年9月1日赤穗线全线开通40周年记念，曾将203号借予JR西日本使用。

• 
  冈山临港铁道 キハ7001（原水岛临海铁道キハ303，1984年）
• 
  水岛临海铁道キハ35形354（水岛站，1985年）
• 
  水岛临海铁道キハ20形203・205（国铁色）（仓敷市駅 - 球场前駅间，2007年10月）
• 
  水岛临海铁道キハ20形208・204（水岛临海色）（仓敷市駅 - 球场前駅间，2012年5月）

柴油机车

DD50型503、504号曾在西冈山站受JR货物委托担任调车作业，常驻该站，1991年该委托结束后，2辆机车亦报废。505号为1962年川崎重工制造，2013年报废。为了取用零件曾购买冈山临港铁道DD1352号机，以及JR四国DE10型1086号机。

• 
  为了取用零件自冈山临港铁道购入的DD1352（1985年顷）
• 
  留置仓敷货物总站的DE10型1086号机和DD50型504号机，之后报废。（2012年4月8日）
• 
  DD50形505号机（仓敷货物总站，2009年3月）

客车

水岛临海铁道曾经使用机车牵引客车方式运营。

外部链接

• 水岛临海铁道株式会社 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）