JR货物DD200型柴电机车

JR货物DD200型机车是日本货物铁道(JR Freight)的柴电机车,轴配置为Bo-Bo,用于货运列车和调车任务。 [3]原型机车于 2017 年 6 月下旬交付,在东京地区进行测试和评估。

JR货物DD200型柴电机车
原型车DD200-901,2018年1月
概览
类型柴油电力传动
生产商川崎重工
产量20(截至2021年6月)
交付日期2017年6月
技术数据
UIC轴式Bo-Bo
轨距1,067毫米(3英尺6英寸
轴重14.7 t
转向架FDT103 (1号端)、 FDT103A (2号端)[1]
机车长度15,900 mm(52英尺2英寸)[2]
机车宽度2,974 mm(9英尺9.1英寸)[2]
机车高度4,079 mm(13英尺4.6英寸)[2]
燃料柴油
发动机FDML30Z (895 kW(1,200 hp) @1,900 rpm)
牵引电动机三相かご形诱导电动机 FMT102 x4
汽缸数量V12
牵引功率160 kW(210 hp)x4
牵引力20,000 kgf(200,000 N;44,000 lbf)[2]
机车重量58.8 t
最高运营速度110 km/h(70 mph)
编号原型车DD200-901,量产车 DD200-1 起编
运营方日本货物铁道

水岛临海铁道
京叶临海铁道

九州旅客铁道

概述 编辑

由于牵引非电化区间货运列车以及调车用的DE10型柴液机车和DE11型柴液机车老化,而设计本型机车。 [3]设计时运用了DF200与EF210型的技术,尽量使零件共通,减低开发费用。[4]

构造 编辑

设计上与DE10型类似,单一驾驶室位于车体中段,前后端引擎室不等长,而将维护有问题的三轴转向架改为两轴转向架,同时考虑到轴重(14.7吨,而DE10型与DE11型分别为13与14吨)。最高速度为110公里/小时,使其成为实际上是适用各种路线的泛用型机车。[5]

动力系统借镜了DF200型的经验,以容易维护为目标。每部车装用一台小松制作所的SAA12V140E-3型柴油引擎,排量为30.48升,水冷四冲程,V型12缸,输出功率895kW , [6]型号为FDML30Z(但与国铁时代的DML30系列引擎并无关连)。

引擎、主发电机、牵引电机鼓风机和冷却水热交换器安装在车体的一端(1号端),辅助电源装置和主变换装置安装在另一端(2号端)。

驾驶室内的布置与DE10和HD300型类似,驾驶台采横向面对面并排布置。

历史 编辑

JR 货物于 2017 年 6 月 15 日正式公布了 DD200 型的资料。 [3]

原型机车 DD200-901 于 2017 年 6 月下旬从神户川崎重工工厂交车到 JR 货物的的新鹤见机关区。[7]计划在东京货运站进行调车作业,并在东京地区的干线试运转,进行测试和评估,以获得用于量产的数据。 [1]

配置 编辑

2017年6月29日,原型车901号车以甲种运输送至新鹤见机关区。

2017年8月21日和2017年8月25日在东京货运总站和西湘货物站之间进行了试运转,同年10月至11月在东京货运站与相模站之间进行了数天的试运转。2017 年 11 月 18 日则在东北本线、石卷线和仙石线进行性能测试。[8][9]

于2019年8月27日,量产型车的第一辆DD200-1交车,逐步取代DE10型。

截至2020年2月1日,爱知机关区配置9辆车(901号、1-8号)。 [10]

截至 2020 年 3 月 16 日时间表修订,使用范围如下:

  • 东北本线/石卷线/仙石线:仙台货运站- 小牛田 -石卷-石卷港
  • 信越本线:烧岛-新潟货运站
  • 新凑线:冰见线-爱之风富山铁路线:高冈货物-高冈-富山货物
  • 高山本线:速星~富山
  • 山阳本线/鹿儿岛本线:北九州货运站-西小仓

JR货物以外的使用者 编辑

京叶临海铁道:最初宣布2021年5月交车,[11]后于同年6月启用,并称为“RED MARINE”,[12]车号由801起编。

水岛临海铁道:2021年5月19日进行甲种输送交车,编为601号[13][14][15]

九州旅客铁道:2021年6月以甲种输送至熊本车辆基地,编为701号,涂装也依循该处的DE10型采黑色[16]

 
甲种输送的701号车
 
水岛临海铁道所属的601号车

型号 编辑

DD200 型号意义如下。

  • D:柴油机车
  • D:四个动轮
  • 200:使用交流电动机的柴电机车

参考资料 编辑

  1. ^ 1.0 1.1 DD200-901が公開される [DD200-901 shown off]. Japan Railfan Magazine Online. Koyusha Co., Ltd. 5 July 2017 [5 July 2017]. (原始内容存档于5 July 2017) (日语). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 DD200形試作車 [Class DD200 prototype locomotive]. Japan Railfan Magazine. Vol. 57 no. 677 (Japan: Koyusha Co., Ltd.). September 2017: 62–63 (日语). 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 JR貨物,DD200形を導入 [JR Freight to introduce Class DD200]. Japan Railfan Magazine Online. Koyusha Co., Ltd. 15 June 2017 [15 June 2017]. (原始内容存档于15 June 2017) (日语).  引证错误:带有name属性“railfan20170615”的<ref>标签用不同内容定义了多次
  4. ^ 引证错误:没有为名为RF677_62-63的参考文献提供内容
  5. ^ 引证错误:没有为名为rm的参考文献提供内容
  6. ^ JR貨物 新型ディーゼル機関車 製作 [JR Freight to build new diesel locomotive]. Tetsudo Hobidas. Neko Publishing Co., Ltd. 15 June 2017 [15 June 2017]. (原始内容存档于15 June 2017) (日语). 
  7. ^ DD200-901が甲種輸送される [DD200-901 delivered]. Japan Railfan Magazine Online. Koyusha Co., Ltd. 30 June 2017 [30 June 2017]. (原始内容存档于30 June 2017) (日语). 
  8. ^ DD200-901が本線試運転を実施. railf.jp(铁道ニュース). 交友社. 2017年8月25日 [2017年9月7日]. (原始内容存档于2021年9月27日). 
  9. ^ DD200 901が東北本線・石巻線で性能試験. railf.jp(铁道ニュース). 交友社. 2017年11月19日 [2018年1月7日]. (原始内容存档于2021年9月27日). 
  10. ^ 2020年貨物時刻表. 公益社団法人铁道货物协会. : 221. 
  11. ^ 安全報告書令和元年度 (PDF) (新闻稿). 京叶临海铁道. 2020-07-01 [2020-09-07]. (原始内容 (PDF)存档于2021-04-18) (日语). 
  12. ^ 新型機関車の導入について (PDF) (新闻稿). 京叶临海铁道. 2021-06-10 [2021-06-12]. (原始内容 (PDF)存档于2021-06-10) (日语). 
  13. ^ 新車両導入計画?で注目度アップ JR西381系と水島臨鉄機関車. 山阳新闻デジタル (山阳新闻社). 2021-05-07 [2021-05-07]. (原始内容存档于2021-09-27). 
  14. ^ 水島臨海鉄道 DD200形 甲種輸送. 铁道コム. 朝日インタラクティブ. 2021-05-19 [2021-05-19]. (原始内容存档于2021-05-19). 
  15. ^ JRの電気式DLを岡山県の私鉄が初導入…水島臨海鉄道のDD200-601. Response. Response. 2021-06-04 [2021-06-06]. (原始内容存档于2021-07-18). 
  16. ^ 黒塗りのDD200形が川崎重工業を出場、行き先はJR九州 熊本車両センター. 铁道チャンネル. 铁道チャンネル. 2021-06-19 [2021-06-26]. (原始内容存档于2021-06-30).