法拉利F10
法拉利F10 是一款一级方程式赛车，法拉利车队使用它征战2010年的F1赛季。
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| 类别 | 一级方程式赛车 | ||||||||
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| 制造商 | 法拉利车队 | ||||||||
| 设计师 |  马里奥·阿尔芒多（运作总监） 阿尔多·科斯塔（技术总监）  吉列·西蒙（总工程师） | ||||||||
| 技术参数 | |||||||||
| 底盘 | 碳纤维蜂巢结构单体，底盘编号281 | ||||||||
| 前悬吊 | 主动式推杆-扭转弹簧独立悬挂 | ||||||||
| 后悬吊 | 主动式推杆-扭 转弹簧独立悬挂 | ||||||||
| 发动机 | 2.4升V8引擎（汽缸夹角90°），编号056 | ||||||||
| 变速器 | 法拉利7档 + 倒档Ferrari纵置半自动电子线传7前速变速箱+中央差速器带放滑差速器。 | ||||||||
| 燃料 | 壳牌 V-Power ULG 64 燃油 壳牌 Helix Ultra | ||||||||
| 轮胎 | 普利司通 前后13英寸BBS轮毂 | ||||||||
| 参赛历史 | |||||||||
| 著名的 参赛车队 | 法拉利车队 | ||||||||
| 著名的 参赛车手 | 馬薩, 阿隆索 | ||||||||
| 首次参赛 | 2010年巴林大奖赛 | ||||||||
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F10于2010年1月27日对外公布，它根据2010年修正后的新赛例打造。它配备了标准的电子控制单元（ECU），使用由迈凯轮电子系统（MES）公司生产的标准ECU。赛车的修改还包括油箱加大从2009年赛季的100至120升增加到240升，更改机油箱位置等等 。 因此，F10的重量较上个赛季的F60增加到620公斤。
一级方程式比赛结果
编辑（图例） （粗体的结果表明从杆位起跑；斜体的结 果表明最快圈速）
| 年份 | 车队 | 引擎 | 轮胎 | 车手 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 积分 | 排名 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | 法拉利 | 法拉利 V8 | B | BHR | AUS | MAL | CHN | ESP | MON | TUR | CAN | EUR | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | SIN | JPN | KOR | BRA | ABU | 396 | 季军 | |
| 费利佩·马萨 | 2 | 3 | 7 | 9 | 6 | 4 | 7 | 15 | 11 | 15 | 2 | 4 | 4 | 3 | 8 | Ret | 3 | 15 | 10 | ||||||
| 费尔南多·阿隆索 | 1 | 4 | 13 | 4 | 2 | 6 | 8 | 3 | 8 | 14 | 1 | 2 | Ret | 1 | 1 | 3 | 1 | 3 | 7 |
†车手没有完成比赛，但是他们跑完了90%的比赛距离。
F10-B出现？
编辑由于在2010年2月10-10日在西班牙赫雷斯赛道举行的第二轮F1赛前试车中，首日F10所做出的时间是1:22.895，比梅赛德斯车队的德国车手尼科·罗斯伯格慢了将近2秒，同时在次日所做出的是1:21.424，比宝马索伯车队的日本车手小林可梦伟慢了1.5秒。法拉利车队马上紧急研发B版赛车，力争能在一个月内缩小与对手之间的差距。
参考文献
编辑- 法拉利車隊發佈2010款新車 車型命名為F1. Autoblog Chinese 快车报. 2010年2月1日 [2010年4月18日]. （原始内容存档于2016年3月4日）.
- 身負奪冠重任！Ferrari發表新賽季戰駒F10. Autoblog Chinese 快车报. 2010年1月28日 [2010年4月18日]. （原始内容存档于2020年11月28日）.
- Ferrari新車不夠快 車隊正緊急研發F10-B賽車. Autoblog Chinese 快车报. 2010年2月15日 [2010年4月18日]. （原始内容存档于2010年2月18日）.
