波多江站

波多江
波多江
	站房（2018年11月）
日语名称
	波多江 – はたえ – Hatae
车站概览
位置	日本福冈县糸岛市波多江站北四丁目3番13号
地理坐标	33°33′50.67″N 130°13′36.53″E / 33.5640750°N 130.2268139°E
车站构造
站体类型	地面车站
站台	1面2线
其他信息
电报码	タエ←ハタヱ
历史
启用日期	1928年（昭和3年）7月1日
上车人次; 统计年度	平均每日2,522人次（不含下车乘客） ; 2019
邻近车站
位置
位置
备注
	业务委托车站; 设有绿色窗口

波多江站（日语：波多江駅／はたええき^{Hatae eki */?}）是位于福冈县糸岛市波多江站北四丁目3番13号，九州旅客铁道（JR九州）的筑肥线车站。车站编号为JK06。

历史

1928年（昭和3年）7月1日：北九州铁道（日语：北九州鉄道）车站启用。
1937年（昭和12年）10月1日：北九州铁道被国有化，成为铁道省筑肥线。
1983年（昭和58年）3月22日：筑肥线侄滨至唐津之间电气化。筑肥线与福冈市交通局机场线开始相互直通运输。新车站大楼开始使用，大楼内同时设有农协。
1987年（昭和62年）4月1日：伴随国铁分割民营化，车站由九州旅客铁道（JR九州）营运^[1]。
1989年（平成元年）6月1日：跨线桥上增建车站事务室，重开检票业务。
2010年（平成22年）
- 2月28日：第四代车站大楼开始使用。
- 3月13日：此站可以使用IC卡“SUGOCA”^[2]。

车站构造

车站是一座地面车站，设有1面2线的岛式月台。现时的车站大楼是第四代，于2010年2月28日开始使用。新大楼设有升降机、多功能厕所等无障碍设施。总工程费约2亿日圆，工程费用由糸岛市、JR九州和国土交通省负担^[3]。

第一代车站大楼是位于现时JA糸岛（日语：糸島農業協同組合）波多江分店建筑物位置。该大楼后来在1983年重建为第二代车站大楼。该大楼是九州首个与农协合建的车站大楼，当时委托了农协负责车站事务（只售票车票，不负责检票，为简易委托车站）。现时JA建筑物为第二代车站大楼。车站入口旁设有该栋建筑物，当时车站大楼新设跨线桥连接月台与南出口之间，由于当时没有检票闸口，因此所有人士可自由地来往南北两方。后来随着路线电气化和与地下铁直通运行，使利用人次有所增加。在1989年中止了简易委托，改为一座业务委托车站，当中增设了检票业务。在跨线桥上增建了小规模事务室，并于同年6月1日开始使用。而原来的委托者农协中止了业务委托，取而代之为九铁开发（现时：JR九州铁道営业）（日语：JR九州鉄道営業）负责车站业务^[4]。

随后，由于使用人次继续增加，使车站大楼内变得狭窄。因此，此站活用了保线事务所，开设第三代车站大楼。新设了连接闸口与月台之间的跨线桥，与闸外行人通道分离。现时的车站大楼是第四代。

此站是业务委托车站，委托JR九州服务支援（日语：JR九州サービスサポート）负责车站业务^[5]。车站内设有绿色窗口（MARS系统（日语：マルス (システム)））和自动闸机。此站可以使用SUGOCA等IC卡。

月台

月台	路线	上下行	方向
1	筑肥线	上行	天神、博多、福冈机场方向
2	筑肥线	下行	筑前前原、唐津方向

使用状况

在2019年（令和元年）度，1日平均乘车人次为2,522人^[6]

乘车人次变化
年度	1日平均人次
2005年	^[7]2,606
2006年	^[7]2,654
2007年	^[7]2,665
2008年	^[7]2,585
2009年	^[7]2,610
2010年	^[7]2,650
2011年	^[7]2,662
2012年	^[7]2,664
2013年	^[7]2,758
2014年	^[7]2,764
2015年	^[7]2,855
2016年	^[8]2,927
2017年	^[9]3,005
2018年	^[10]3,087
2019年	^[6]2,522

车站周边

糸岛农业协同组合（日语：糸島農業協同組合）（JA糸岛）波多江分店（笫二代车站大楼，邻接车站）
波多江邮局
产宫神社（日语：産宮神社）

站前广场（北出口）。在右边为车站大楼出入口
南出口

巴士路线

糸岛市社区巴士“滨博号”
- “波多江站”巴士站 - 在站前回旋路上。
- “波多江站西”巴士站 - 在车站西边的县道563号上。

相邻车站

九州旅客铁道（JR九州）

筑肥线

■快速（星期六、日及假日会通过此站）、■普通

周船寺（JK05）－波多江（JK06）－糸岛高校前（JK07）

注脚

^ 九州铁道百年祭実行委员会・百年史编纂部会 (编). 九州の鉄道100年記念誌鉄輪の轟き初版. 九州旅客铁道. 1988: 181 （日语）.
^ 交通新聞. 交通新闻 (交通新闻社（日语：交通新聞社）). 2010-03-16: 3 （日语）.
^ Topic Photos. 铁道画刊（日语：鉄道ピクトリアル） (电气车研究会（日语：電気車研究会）). 2010年6月, 834: p.87.
^ 弓削信夫 ‘福冈県JR全駅’ 苇书房、1993年、122-123页。
^ 鉄道駅業務・旅行事業福岡駅事業所. JR九州サービスサポート株式会社. [2019-07-13]. （原始内容存档于2020-08-03）（日语）.
^ ^6.0 ^6.1 駅別乗車人員上位300駅（2019年度） (PDF). 九州旅客铁道. [2020-08-24]. （原始内容 (PDF)存档于2020-08-24）（日语）.
^ ^7.00 ^7.01 ^7.02 ^7.03 ^7.04 ^7.05 ^7.06 ^7.07 ^7.08 ^7.09 ^7.10 糸岛市统计白书（运输、交通）九州旅客铁道不同站的上下车人次（JR筑肥线）
^ 駅別乗車人員上位300駅（平成28年度） (PDF). 九州旅客铁道. [2020-08-31]. （原始内容 (PDF)存档于2017-08-01）（日语）.
^ 駅別乗車人員上位300駅（2017年度） (PDF). 九州旅客铁道. [2020-08-24]. （原始内容 (PDF)存档于2019-07-06）（日语）.
^ 駅別乗車人員上位300駅（2018年度） (PDF). 九州旅客铁道. [2020-03-27]. （原始内容 (PDF)存档于2020-03-15）（日语）.

外部链接

波多江站（车站资讯） - 九州旅客铁道（日语）

[1] 九州铁道百年祭実行委员会・百年史编纂部会 (编). 九州の鉄道100年記念誌鉄輪の轟き初版. 九州旅客铁道. 1988: 181 （日语）.

[2] 交通新聞. 交通新闻 (交通新闻社（日语：交通新聞社）). 2010-03-16: 3 （日语）.

[3] Topic Photos. 铁道画刊（日语：鉄道ピクトリアル） (电气车研究会（日语：電気車研究会）). 2010年6月, 834: p.87.

[4] 弓削信夫 ‘福冈県JR全駅’ 苇书房、1993年、122-123页。

[fukuoka-5] 鉄道駅業務・旅行事業福岡駅事業所. JR九州サービスサポート株式会社. [2019-07-13]. （原始内容存档于2020-08-03）（日语）.

[jr-2019-6] 6.0 ^6.1 駅別乗車人員上位300駅（2019年度） (PDF). 九州旅客铁道. [2020-08-24]. （原始内容 (PDF)存档于2020-08-24）（日语）.

[itoshimashi-7] 7.00 ^7.01 ^7.02 ^7.03 ^7.04 ^7.05 ^7.06 ^7.07 ^7.08 ^7.09 ^7.10 糸岛市统计白书（运输、交通）九州旅客铁道不同站的上下车人次（JR筑肥线）

[jr-2016-8] 駅別乗車人員上位300駅（平成28年度） (PDF). 九州旅客铁道. [2020-08-31]. （原始内容 (PDF)存档于2017-08-01）（日语）.

[jr-2017-9] 駅別乗車人員上位300駅（2017年度） (PDF). 九州旅客铁道. [2020-08-24]. （原始内容 (PDF)存档于2019-07-06）（日语）.

[jr-2018-10] 駅別乗車人員上位300駅（2018年度） (PDF). 九州旅客铁道. [2020-03-27]. （原始内容 (PDF)存档于2020-03-15）（日语）.

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