港深西部铁路

规划线路

港深西部铁路(英语:Hong Kong-Shenzhen Western Rail Link),又称港深机场铁路港深西部快速轨道,是一条规划中的跨境铁路。根据2021年的北部都会区发展策略报告,港深西铁将连接深圳西部及洪水桥站[1]

港深西部铁路
(港深西部快轨、港深机场铁路)
2021年港方规划之路线图
概览
运营范围 中国广东省深圳市
 香港
服务类型城际铁路
目前状况规划中
起点站前海湾站深圳机场站
终点站洪水桥站香港国际机场
技术数据
路线长度50.7公里(2013年规划)
车站数目4(2013年规划)
列车编组12辆编组(2013年规划)

香港政府规划

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2000年:早期规划

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早在铁路发展策略2000的长远发展方案中,建议兴建后海湾线和赤鱲角线[2]与港深机场铁路的香港段定线大致相似。

2011年,香港政府在立法会提交检讨及修订《铁路发展策略2000》之研究方案,当中包括港深西部快速轨道[3]。2012年,政府于“我们未来的铁路”第一阶段咨询整合以上路线建议,成为与港深机场铁路计划相似的港深西部快速轨道:机场联络线,另有本地支线和跨界支线。[3]

2020年代规划

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2021年10月,时任香港特首林郑月娥发表2021年施政报告当中,规划港深西部铁路随北部都会区发展兴建,并于香港境内设洪水桥厦村流浮山三站。[1]及后于2022年12月的《中部水域人工岛研究讨论文件》中,又建议兴建港岛西至洪水桥铁路,以接驳港岛、东大屿都会及港深西部铁路。

 
车站名称 换乘路线 所在区域 营运商
港深西部铁路
↑ 往深圳前海地区 ↑
深港边界
流浮山 尖鼻咀至白泥自动捷运系统 香港特别行政区 元朗区 未知
厦村 洪水桥/厦村新发展区绿色运输系统尖鼻咀至白泥自动捷运系统
洪水桥 港铁洪水桥站屯马线 、港岛西至洪水桥铁路
港岛西至洪水桥铁路
洪水桥 屯马线 、港深西部铁路 香港特别行政区 元朗区 港铁或新铁路经营者[4]
屯门东 屯门区
欣澳[注 1] 东涌线迪士尼线 荃湾区
人工岛C岛 交椅洲人工岛环保集体运输系统 离岛区
人工岛A岛
香港大学 港岛线南港岛线 (西段) 中西区
民间建议
  • 香港智经研究中心在2007年8月发表的“建构港深都会研究报告[5]”中亦建议利用上述支线加强深港两地机场之间的联系,以打造“港深超级空港”。在2007-2008年度香港施政报告中,亦提出以铁路连接港深机场[6]
  • 香港一国两制研究中心于2009年1月发表的研究报告认为,深港机场高铁不应只连接两地机场,而是扩大至连接逐步兴建中的珠江三角洲地区城际轨道交通,令港深机场高铁能够变成香港机场通往珠三角所有市镇的机场快线,服务珠三角近5千万人口。

深圳政府规划

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2007年:初步规划

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2007年2月,深圳远期轨道网络规划初步方案中,规划以穗莞深城际线支线形式连接深圳机场前海地区香港机场[7]而在2007年7月公布的深圳市轨道交通规划中,该支线已经被下述的新方案取代。

同年2007年7月,据深圳市规划局编制的“深圳市轨道交通规划”中,“西部深港城际线”属远期规划,会在深圳西部的前海湾出发,经蛇口半岛,横过深圳湾。进入香港之后,在新界西北部分支,一支线通往香港国际机场,另一支线则连接“香港中心区”。[8]

2013年:《前海枢纽工程可行性报告》

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2013年11月所公布的《深圳市前海综合交通枢纽工程可行性研究报告》中指出,将兴建“西部过境线”。该线起点为深圳机场站,下穿机场南路机荷高速公路,向南沿当时拟建的海滨大道前行,经宝安中心区至前海片区,并设置前海枢纽站。经过前海片区后继续向南跨海至香港新界屯门西,主线沿青山西前行至龙鼓滩后,在此跨海至香港机场,设置香港机场站。同时,跨海后支线线路向东至洪水桥站。列车运行模式将分为两种,分别是来往前海枢纽及洪水桥的“过境线”与来往深圳机场及香港机场,经前海枢纽的“机场线”。

此外,该研究报告亦建议将穗深城际铁路深圳机场至前海段,与西部过境线共线。[9]

 
车站名称 换乘路线 所在区域
西部过境线
深圳机场 穗深城际铁路
深圳地铁机场站 11号线
深圳市 宝安区
前海枢纽 穗深城际铁路
深圳地铁前海湾站 1号线 5号线 11号线
前海自贸区
中港边界
香港机场 港铁机场博览馆站机场快线 香港特别行政区 离岛区
西部过境支线
↑ 接入西部过境线主线(深圳方向) ↑
洪水桥 港铁洪水桥站屯马线 香港特别行政区 元朗区

前海综合枢纽

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前海综合枢纽之西部过境线站线配置图
楼层 用途
1-32楼 办公室、商场
地下一层 出入境口岸大厅(港澳旅客) 交通转换层 物业开发层
地下二层 入境口岸大厅(非港澳旅客) 1号线 5号线 11号线 前海湾站站厅
地下三层 西部过境线站厅 停车层 1号线 5号线 11号线 站台
地下四层 西部过境线站台 穗深城际铁路站台 停车层

2019年:《深圳市综合交通“十三五”规划》

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2019年5月,香港本土研究社表示从《深圳市综合交通“十三五”规划》等文件中显示出深圳方面打算重启深港西部快轨的计划[10]。同年7月,广东省政府公布的《粤港澳大湾区建设三年行动计划(2018-2020年)》页面存档备份,存于互联网档案馆)当中披露“与香港合作推动深港西部快速轨道的论证和规划建设”,本土研究社表示种种迹象显示中国政府对兴建快轨仍未“死心”,忧虑项目会变成跨境大白象工程[11]。2020年7月30日,国家发展改革委批复的《粤港澳大湾区(城际)铁路建设规划》中,港深西部快轨为“远期及远期研究城际铁路项目”。[12][13]

2020年代规划

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2023年4月,深圳市规划和自然资源局公布《深圳市南山区国土空间分区规划 (2021-2035)》,当中就有披露中方对港深西部铁路深圳段的规划,即由前海湾站向东南延伸,沿东滨路南侧到位于深圳湾口岸北端的拟设“铁路枢纽”。

值得一提的是,深圳政府规划的路线南端正好与香港政府2021年规划的走线北端吻合。[1][14]

 
车站名称 换乘路线 所在区域
港深西部铁路
↑ 往香港 ↑
深圳湾口岸 深圳地铁深圳湾口岸站 13号线 深圳市 南山区
前海湾 穗深城际铁路
深圳地铁前海湾站 1号线 5号线 11号线
前海自贸区

营运单位

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暂时尚未有定案,有可能是两地的机场共同营运。而根据香港文汇报报导,港铁公司于2007年曾表示有意参与探讨这个计划。[15]

参见

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参考文献

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 Northern Metropolis Development Strategy Report (PDF). 香港: 香港特别行政区政府. 2021: 38 [2023-09-16]. (原始内容存档 (PDF)于2023-11-27). 
  2. ^ [1]铁路发展策略2000页面存档备份,存于互联网档案馆
  3. ^ 3.0 3.1 运输及房屋局; 路政署. 我們未來的鐵路第一階段公眾參與諮詢文件 (PDF). 2013-12-05. (原始内容 (PDF)存档于使用|archiveurl=需要含有|archivedate= (帮助)(中文). 
  4. ^ 评论编辑室. 施政報告|新鐵路應引入競爭. 香港01. 2021-10-08 [2023-09-16]. (原始内容存档于2022-06-22) (中文(香港)). 
  5. ^ 建构港深都会研究报告页面存档备份,存于互联网档案馆),智经研究中心,2007年8月
  6. ^ 二零零七至零八年施政报告 - 跨界基建页面存档备份,存于互联网档案馆),香港政府
  7. ^ 深圳远期城际轨道网络将连起深穗莞惠页面存档备份,存于互联网档案馆),深圳地铁,2007年2月28日
  8. ^ 深圳市轨道交通规划及轨道近期建设规划方案 ,深圳市规划局
  9. ^ 深圳市前海综合交通枢纽工程可行性研究报告. 上海市隧道工程轨道交通设计研究院. 2013. 
  10. ^ 【米已成炊?】深圳市已預備起「深港西部快軌」 | 本土研究社 | 立場新聞. 立场新闻 Stand News. [2019-07-18]. (原始内容存档于2020-10-31) (英语). 
  11. ^ 潘嘉宝. 已「壽終正寢」港深西部鐵路 粵規劃重提擬翻生 團體憂變大白象. 香港01. 2019-07-10 [2019-07-18]. (原始内容存档于2019-09-15) (中文(香港)). 
  12. ^ 国家发展改革委关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复. 国家发改委基础产业司网站. 2020-08-03 [2020-11-08]. (原始内容存档于2020-08-07). 
  13. ^ 广东省综合交通运输体系“十四五” 发展规划[失效链接]
  14. ^ 深圳市南山区国土空间分区规划 (2021-2035) (PDF). 深圳市规划和自然资源局南山管理局. 
  15. ^ 深圳香港两地机场拟建跨境铁路页面存档备份,存于互联网档案馆),北京新浪网

注解

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  1. ^ 届时此站东北方将会兴建车厂,供港岛西至洪水桥铁路使用