广岛高速1号线
（重定向自溫品PA）
广岛高速1号线（日语：広島高速1号線／ひろしまこうそく1ごうせん Hiroshima kōsoku 1 gōsen */?）是从广岛县广岛市都市高速广岛东交流道（山阳自动车道 广岛东交流道）至温品JCT的广岛高速道路路线。
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|---|---|
| 广岛县道472号广岛东交流道线 | |
| 道路信息 | |
| 道路总长 | 6.5公里（4.0英里） |
| 启用时间 | 1986年 - 2010年 |
| 主要连接道路 | |
| 起点 | 广岛县广岛市东区 广岛东IC |
| E2 山阳自动车道 广岛高速2号线 广岛高速5号线 | |
| 终点 | 广岛县广岛市东区 温品JCT |
| 公路系统 | |
| 都市高速道路（一般县道） | |
概要
编辑连接广岛市区与广岛市东区东北部（旧安艺町域）。2006年与山阳自动车道广岛东交流道连接后，成为从广岛东交流道往广岛市区的联络路线。虽然是都市高速道路，但路线因为沿着温品川（府中大川）左岸侧的山表面而有许多地堑与隧道路段。
1986年通车当初时是广岛高速道路所管理的一般收费道路安艺府中道路（安芸府中道路／あきふちゅうどうろ），但在1997年被编组为广岛市的指定都市高速道路整备路线，交由广岛高速道路公社营运时一并更名为广岛高速1号线。现在这些名称依旧存在，因此仍可听到安艺府中道路又或者是当时的通称温品绕道（温品バイパス／ぬくしなバイパス）等称呼。
全区间被指定为广岛县道472号广岛东交流道线（広島県道472号広島東インター線／ひろしまけんどう472ごう ひろしまひがしインターせん）。
县道上概要
编辑“广岛县道472号广岛东交流道线”基本资料如下。
交流道
编辑| 中文设施名称 | 日文设施名称 | 英文设施名称 | 接续路线名称 | 起点里程 （公里） |
巴士站 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 都市高速广岛东IC 广岛东JCT |
都市高速広島東IC 広島東JCT |
Hiroshima-Higashi | E2 山阳自动车道 | 0.0 | ○ | IC编号28-1 只与山阳自动车道接续 |
| 福田出入口 | 福田出入口 | Fukuda | 0.2 | 温品JCT方向出入口 | ||
| 福木隧道 | 福木トンネル | / | - | - | - | |
| 马木出入口 | 馬木出入口 | Umaki | 广岛县道70号广岛中岛线 | 2.5 | ◆ | 温品JCT方向出入口 |
| 温品PA | 温品PA | Nukushina | - | 温品JCT方向 | ||
| 温品出入口 | 温品出入口 | Nukushina | 4.7 | ◆ | 温品JCT方向出入口 | |
| 金刚寺山隧道 | 金剛寺山トンネル | / | - | - | - | 只限温品JCT方向 |
| 间所出入口 | 間所出入口 | Madokoro | 广岛县道70号广岛中岛线 | 6.1 | ◆ | 广岛东IC方向出入口 |
| 温品JCT | 温品JCT | Nukushina |  广岛高速2号线广岛北道路[1][2]（候补路线） |
6.5 | ||
 广岛高速5号线（兴建中）
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历史
编辑路线状况
编辑补偿要求运动
编辑广岛高速1号线建设时，在广岛市东区马木施作隧道工程时因地层下陷造成住宅损毁后，以日本共产党为中心，与周遭居民共同展开补偿要求运动。
连接高速公路
编辑交通量
编辑24小时交通量（台） 道路交通调查
| 区间 | 平成17（2005）年度 | 平成22（2010）年度 | 平成27（2015）年度 |
|---|---|---|---|
| 福田出入口 - 马木出入口 | 未通车 | 17,238 | 21,807 |
| 马木出入口 - 温品出入口 | 12,092 | 20,282 | 24,888 |
| 温品出入口 - 间所出入口/温品系统 | 12,092 | 20,749 | 25,484 |
（来源：“平成22年度道路交通调查 （页面存档备份，存于互联网档案馆）”・“平成27年度全国道路・街路交通情势调查 （页面存档备份，存于互联网档案馆）”（自国土交通省网页摘取资料作成）
参考
编辑- ^ 1.0 1.1 地域高規格道路の整備. 広岛県. [2017-07-27]. （原始内容存档于2018-07-10）.
- ^ 2.0 2.1 広島県地域高規格道路指定路線図 (PDF). 広岛県. [2017-07-27]. （原始内容存档 (PDF)于2020-09-12）.