牛津站
牛津站（英语：Oxford railway station）是位于英国英格兰牛津郡的一座火车站，位于牛津市中心以西0.5英里（800米）处。本站位于伦敦帕丁敦车站至赫里福德（经伍斯特灌木丘）的铁路线上，开有众多特快及普速列车前往伦敦帕丁顿车站及马里波恩站，以及普速列车往雷丁、伍斯特（灌木丘及前门站）和班伯里。此外，本站亦位于横贯国家路线（曼彻斯特皮卡迪利至南安普顿中央或伯恩茅斯，经伯明翰新街及雷丁）。本站由大西部铁路公司管理，并设有大西部铁路公司、纵贯铁路和奇尔特恩铁路的列车服务。
牛津 Oxford  | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 向北望及牛津站四号（左）及三号（右）月台 | |||||
| 位置 | 英格兰 牛津市 牛津 | ||||
| 地理坐标 | 51°45′12″N 1°16′13″W / 51.7534°N 1.2703°W坐标：51°45′12″N 1°16′13″W / 51.7534°N 1.2703°W | ||||
| 站台 | 4 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 车站代码 | OXF | ||||
| 车站等级 | DfT B | ||||
| 历史 | |||||
| 原先管辖机构 | 大西部铁路 | ||||
| 合并前所属机构 | 大西部铁路 | ||||
| 合并后所属机构 | 大西部铁路公司 | ||||
| 重要事件 | |||||
| 1852 | 启用 | ||||
| 1971 | 重建 | ||||
| 1990 | 再次重建 | ||||
| 营运信息 | |||||
| 乘客数量 （2017/18） | ▲ 7.984 百万 | ||||
| 乘客数量 （2018/19） | ▲ 8.270 百万 | ||||
| 乘客数量 （2019/20） | ▲ 8.702 百万 | ||||
| 乘客数量 （2020/21） | ▼ 1.575 百万 | ||||
| 乘客数量 （2021/22） | ▲ 5.013 百万 | ||||
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现时本站是牛津市内唯一的火车站。邻近牛津市北端的牛津泊车道（Oxford Parkway）站则位于牛津郡查尔维区基德灵顿南端。该站主要为牛津居民提供停车换乘的服务，并设有奇尔特恩铁路的列车服务。
历史 编辑
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1844年6月12日，大西部铁路将铁路延伸至牛津市[1]。当时铁路的总站位于牛津市中心南侧Grandpont的西边路（Western Road）上，并不位于现时牛津站的位置。1845年，牛津及拉格比铁路公司开始兴建铁路。该公司于当时的牛津总站以南约1.2公里处的交汇处兴建一条分岔线，并向北建设通往拉格比、途经牛津市中心西侧的铁路。当铁路工程还在继续时，大西部铁路收购了牛津及拉格比铁路公司。1850年9月2日，大西部铁路先行启用了牛津至班伯里一段铁路。当时由牛津总站前往班伯里的列车需要先向南驶至上述交汇处，再倒车向北继续行程[2]。
1851年5月20日，白金汉郡铁路公司（后来被伦敦及西北铁路公司收购）将牛津至布莱奇利铁路延伸到牛津市中心西侧，并于该处一座建于13世纪的熙笃会修道院旧址上兴建总站[3]。该站随后成为了大学线的牛津总站。
1852年10月2日，大西部铁路启用了班伯里至伯明翰一段铁路，并同时于牛津市中心西侧的公园端街（Park End Street）、伦敦及西北铁路牛津总站西侧启用了新车站[1][4]，亦即本站。原大西部铁路牛津总站则结束客运服务，并改为货运站。该货运站于1872年11月26日关闭。同日迪德科特以北的宽轨亦被移除。旧牛津总站的土地及连接总站与上述交汇处、长达1.3公里的铁路路基均被卖出。[5][6]
1951年10月1日，英国铁路关闭了原伦敦及西北铁路牛津总站，并将大学线列车服务转移至本站[7]。大学线牛津至贝德福德段终止客运服务。
1971年，英国铁路西部分区重建了本站，并于1974年再进行了改善工程，包括增设了一间旅客中心。1990年，东南网络（Network SouthEast）为本站兴建了新的车站主建筑和行人天桥。
2008年8月，奇尔特恩铁路宣布了长青3号计划（Project Evergreen 3）。计划会于牛津至比斯特线和奇尔特恩主线之间兴建约400米长的联络线，并新增牛津至伦敦马里波恩（经比斯特村和海威科姆）的列车服务。整体工程于2014年展开[8] 。2015年，牛津至比斯特段铁路重新双轨化工程完成，奇尔特恩铁路于同年10月26日开设了比斯特村至伦敦马里波恩站的列车服务[9][10] 。
2014年，奇尔特恩铁路曾透露于本站至考利（Cowley）支线开办客运列车服务的计划。[11]
2016年，本站获准扩建，以容纳即将开设、来往本站和伦敦马里波恩站的列车服务[12]。同年7至8月，为了预防铁路西侧的泰晤士河引致铁路水浸，英国铁路网公司于本站以南展开防治工程，包括提高轨道道床0.65米，并增设涵管。当时来往本站和迪德科特的铁路服务需要改由巴士代替。该项工程于同年8月15日完成。[13]
英国铁路网公司于2016年9月完成了长青3号计划最后相关的铁路设施工程后，奇尔特恩铁路于同年12月12日增设了本站至伦敦马里波恩站的列车服务[14][15]。
未来计划 编辑
东西铁路（East West Rail）计划重新建立直接连系牛津和剑桥的铁路线。其中东西铁路西段（牛津至贝特福特）将会使用于长青3号计划重建完成的牛津至比斯特线，重用大学线，并使用现时仍有客运服务、连接布莱奇利和贝特福特的马斯顿谷线（Marston Vale Line）。英国政府于2011年11月批准了东西铁路西段的工程。该段工程于2020年4月于布莱奇利铁路桥展开[16][17]，并预计会于工程完成后增设下列列车服务[18]：
| 东西铁路西段 | |||
|---|---|---|---|
| 路线 | 班次（每小时） | 中途站 | |
| 牛津 至 米尔顿凯恩斯中央 | 2 | 牛津泊车道（Oxford Parkway）、比斯特村、温斯洛（Winslow）、布莱奇利 | |
| 牛津 至 贝特福特 | 1 | 牛津泊车道、比斯特村、温斯洛、布莱奇利、沃本沙（Woburn Sands）、利治蒙（Ridgmont） | |
列车服务 编辑
大西部铁路公司每小时会于本站开出两班前往伦敦帕丁顿车站的快速列车，中途停靠雷丁、斯劳等车站。此外，该公司亦设每小时两班由本站前往迪德科特的普通列车。
| 路线 | 各方向班次（班/每小时） | 中途停靠站 |
|---|---|---|
| 伦敦帕丁顿 至 牛津 | 1 | 斯劳、雷丁 |
| 伦敦帕丁顿 至 大莫尔文 | 1 | 斯劳、雷丁、牛津、汉伯利（Hanborough）、库姆（Combe，有限度服务）、芬斯托克（Finstock，有限度服务）、查布里（Charlbury）、域治林下雅士谷（Ascott-under-Wychwood，有限度服务）、希普顿（Shipton）、莫顿因马什、蜜溪（Honeybourne）、伊夫舍姆（Evesham）、珀肖尔、伍斯特郡泊车道、伍斯特灌木丘（Worcester Shrub Hill）、伍斯特前门街（Worcester Foregate Street）、莫尔文林克（Malvern Link） 注：部分列车会续驶至赫里福德，另一部分则会以伍斯特为总站 |
| 迪德科特泊车道 至 牛津 | 2 | 拉德利（Radley，每两小时一班） 周一至六部分班次会增停阿普福德（Appleford）或 / 及 卡勒姆（Culham） |
| 迪德科特泊车道 至 班伯里 | * | 阿普福德（Appleford）、卡勒姆（Culham）、拉德利、牛津、他克利（Tackley）、海福德（Heyford）、皇家萨顿（Kings Sutton） 注：约每2小时1班车，并取代1班迪德科特泊车道至牛津的列车 周日列车并不停靠阿普福德及卡勒姆站 |
奇尔特恩铁路每小时会于本站开出两班前往伦敦马里波恩站的快速列车，中途停靠牛津泊车道（位于基德灵顿南端、邻近牛津市北端）、比斯特村（位于比斯特购物村旁）等车站。
| 路线 | 各方向班次（班/每小时） | 中途停靠站 |
|---|---|---|
| 伦敦马里波恩 至 牛津 | 1 | 西莱斯里普（有限度服务）、杰拉德十字（Gerrards Cross）、希亚格林及乔丹斯（Seer Green & Jordans，有限度服务）、桑德顿（Saunderton，有限度服务，仅伦敦方向列车停靠）、里斯伯勒王子城、哈登纳姆及泰晤泊车道（Haddenham & Thame Parkway，部分班次不停靠）、比斯特村、牛津泊车道 |
| 伦敦马里波恩 至 牛津 | 1 | 温布利球场（有限度服务）、南莱斯里普（有限度服务，仅伦敦方向列车停靠）、杰拉德十字（有限度服务，仅伦敦方向列车停靠）、比肯斯菲尔德（有限度服务，仅伦敦方向列车停靠）、海威科姆（少数班次不停靠）、哈登纳姆及泰晤泊车道（Haddenham & Thame Parkway，部分班次不停靠）、比斯特村、艾斯利普（有限度服务）、牛津泊车道 |
纵贯铁路亦于本站设有每小时一班前往雷丁的南行列车，其中每两小时有一班列车会续驶至南安普顿中央及伯恩茅斯。北行列车（每小时一班）则会前往曼彻斯特皮卡迪利，并途经伯明翰新街[21][22]。
| 路线 | 各方向班次（班/每小时） | 中途停靠站 |
|---|---|---|
| 雷丁 至 曼彻斯特皮卡迪利 | 1 | 牛津、班伯里、皇家利明顿温泉、考文垂、伯明翰国际、伯明翰新街、伍尔弗汉普顿、斯塔福德、史笃城、马格斯菲特、斯托克波特 |
| 伯恩茅斯 至 曼彻斯特皮卡迪利 | 1 | 布洛肯赫斯特（Brockenhurst，每日两班）、南安普顿中央、南安普顿机场泊车道、温彻斯特、贝辛斯托克、雷丁、牛津、班伯里、皇家利明顿温泉、考文垂、伯明翰国际、伯明翰新街、伍尔弗汉普顿、斯塔福德、史笃城、马格斯菲特、斯托克波特 |
相邻车站 编辑
参考资料 编辑
- ^ 1.0 1.1 Butt, R.V.J. The Directory of Railway Stations. Yeovil: Patrick Stephens Ltd. 1995: 179. ISBN 1-85260-508-1. R508.
- ^ MacDermot, E.T. History of the Great Western Railway, vol. I: 1833–1863. Paddington: 大西部铁路. 1927: 300.
- ^ Tyler, Ric. The Rewley Road Station: the coming of the railway. Munby, Julian; et al (编). From Studium to Station: Rewley Abbey and Rewley Road Station. Oxford Archaeology. 2007: 64–100. ISBN 978-0-904220-40-7.
- ^ MacDermot 1927，第322, 324–327页
- ^ Cooke, B.W.C. (编). The Why and the Wherefore: Original Station at Oxford. 铁路学刊 (Westminster: Tothill Press). 1957年11月, 103 (679): 816 （英语）.
- ^ MacDermot, E.T. History of the Great Western Railway, vol. II: 1863–1921. Paddington: 大西部铁路. 1931: 65–66, 599.
- ^ Mitchell & Smith 2005，fig. 8.
- ^ Closure of Oxford to Bicester. Future engineering work. Network Rail. [29 January 2016]. （原始内容存档于2016-02-03）.
- ^ Oxford-Marylebone service delayed until December. [2022-12-30]. （原始内容存档于2016-01-31）.
- ^ Chiltern's Oxford city centre-London services pushed to December. [2022-12-30]. （原始内容存档于2016-01-24）.
- ^ Chiltern railways to Cowley. Two new railway stations planned for Oxford. rail.co.uk. [29 January 2016]. （原始内容存档于2022-12-30）.
- ^ Oxford City planning approval. Oxford City Council planning. Oxford City Council. [24 January 2016]. （原始内容存档于2023-06-05）.
- ^ Network Rail to carry out flood alleviation work to improve railway reliability for passengers. Press release. Network Rail. 26 July 2016 [1 August 2016]. （原始内容存档于2016-08-29）.
- ^ "Oxford to Marylebone track now complete" （页面存档备份，存于互联网档案馆）Network Rail Media Centre press release 21 September 2016; Retrieved 22 September 2016.
- ^ Press release 20 Jan 2016. Press Releases Chiltern Railways. Chiltern Railways. [24 January 2016]. （原始内容存档于2022-07-05）.
- ^ Nicholls, Kevin. Biggest cranes in Europe spotted in Milton Keynes ready for 295-tonne upgrade [as] 60-year-old Bletchley Flyover gets a makeover ahead of Milton Keynes's new East-West rail link. Milton Keynes Citizen. 4 May 2020 [5 May 2020]. （原始内容存档于2020-07-28）.
- ^ Cuzner, Mark (编). EWR2 Project Newsletter - July 2020. East West Rail Alliance. July 2020 [7 August 2020]. （原始内容存档于2022-12-04）.
- ^ Oxford to Bedford: the Western Section of East West Rail is already being delivered. eastwestrail.co.uk. East West Rail Ltd. [21 February 2020]. （原始内容存档于2020-11-25）.
- ^ 19.0 19.1 Train Times. Great Western Railway. [21 May 2022]. （原始内容存档于2021-06-19）.
- ^ Route Map. Chiltern Railways. [20 December 2022]. （原始内容存档于2019-04-27）.
- ^ Scotland and North East to South and South West Timetable, May 2020 (PDF). CrossCountry Trains. [14 June 2020]. （原始内容存档 (PDF)于2023-03-27）.
- ^ Stansted, Cambridge and Nottingham to Birmingham and Cardiff timetable, May 2020 (PDF). CrossCountry Trains. [14 June 2020]. （原始内容存档 (PDF)于2023-02-10）.
参考书籍 编辑
- Vaughan, Adrian. The heart of the Great Western. Great Addington: Silver Link Publishing. 1994. ISBN 1-85794-026-1.
- Waters, Laurence. Rail centres: Oxford. Ian Allan. 1986. ISBN 0-7110-1590-2.
- Mitchell, Vic; Smith, Keith. Oxford to Bletchley. Country Railway Routes. Middleton Press. July 2005. ISBN 1-904474-57-8.
外部链接 编辑
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