珠江客运
（重定向自珠江船務高速船有限公司）
珠江客运有限公司（英语：Chu Kong Passenger Transport）是珠江船务企业(股份)有限公司的全资附属机构，于1985年7月在香港注册成立，主要业务是代理广东省内珠江三角洲内河口岸以及部分沿海口岸来往香港的水路客运航线业务。
| 珠江客运有限公司 | |
|---|---|
| Chu Kong Passenger Transport Co., Ltd | |
 | |
| 公司类型 | 附属公司 |
| 成立 | 1985年 |
| 总部 |  香港 |
| 产业 | 高速客轮 |
| 服务 | 客轮服务 |
| 所有权者 | 珠江船务  |
| 母公司 | 珠江船务企业(股份)有限公司 |
| 网站 | cksp.com.hk |
现时，该公司与内地港口的联营公司，合共有35艘双体船，共有11,252个客位，到达内地18个港口，是粤港澳地区规模最大的客运船队之一。
因应香港特别行政区政府为防范新冠肺炎而停用九龙尖沙咀中国客运码头及上环港澳客轮码头，该公司分别于2020年1月30日及2月4日起暂停开行往来上述码头与中国内地之跨境渡轮航班[1]，直至2023年1月8日再度恢复。
船队
编辑现时，该公司的航线大多以尖沙咀中港码头靠泊，而珠海线半数以上班次以上环港澳码头为终点。同时，海天码头也有部分往来珠海、中山、莲花山及南沙的班次，而虎门及深圳福永线则全部班次皆以海天码头为终点。部分航班会采用北长洲海峡进出香港，并沿港珠澳大桥以南之“青洲水道”往来粤港，大致与港澳高速船相若；而另一部分航班则会下穿青马大桥、途经龙鼓水道及沿港珠澳大桥以北往来粤港，需时相若。
| 图片 | 船名 (中文/英文) |
船种 | 出厂年份 | 总载客量(人) | 航速(节) | 备注 |
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顺德 Shun De |
Austal 40m | 1995年8月 | 332 | 34 | |
| 海洋 Hai Yang |
Austal 40m | 1995年8月 | 338 | 33.5 | 蓝色干线涂装，现行走珠海内陆线或珠海往返深圳线。 | |
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海弛 Hai Chi |
Austal 40m | 1997年6月 | 338 | 33 | 前名“南华[Nan Hua]”，蓝色干线涂装 |
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太建 Tai Jian |
Austal 40m | 1997年6月 | 318 | 36 | 由东莞线(当时狮子洋7及狮子洋8已服役)转行中山线, 目前行走番禺莲花山及南沙线。 |
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南沙陆拾捌 NANSHA No.68 |
New Tech 42M | 1998年6月 | 385 | 43 | 由早兴船务租用至珠海九洲港线，蓝色干线涂装 |
| 惠嘉明星 Hui Jia Ming Xing |
珠海市琛龙船厂 30米沿海高速客船 |
2005年5月 | 150 | 27 | ||
| 海舜 Hai Shun |
珠海市琛龙船厂 30.9米沿海高速客船 |
2006年10月 | 149 | 27 | 蓝色干线涂装 | |
| 海乔 Hai Qiao |
珠海显利船厂 26米铝合金双体船 |
2009年 | 199 | 28 | 蓝色干线涂装 | |
| 海钰 Hai Yu |
宏德Seacat 33m | 2009年7月 | 243 | 27.5 | ||
| 海钧 Hai Jun |
宏德Seacat 33m | 2009年7月 | 243 | 27.5 | 蓝色干线涂装 | |
| 海钜 Hai Ju |
英辉35米铝合金双体船 | 2012年上半年 | 198 | 29 | 蓝色干线涂装 | |
| 海尧 Hai Yao |
英辉35米铝合金双体船 | 2012年上半年 | 198 | 29 | 蓝色干线涂装 | |
| 海钰 Hai Yu |
宏德Seacat 33m | 2009年7月 | 243 | 27.5 | ||
| 海钧 Hai Jun |
宏德Seacat 33m | 2009年7月 | 243 | 27.5 | 蓝色干线涂装 | |
| 海琴 Hai Qin |
英辉coastal cruiser 288 | 2016年1月 | 288 | 38 | 蓝色干线涂装 | |
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海璟 Hai Jing |
英辉coastal cruiser 288 | 2016年1月 | 288 | 38 | 蓝色干线涂装 |
| 惠嘉福星 Hui Jia Fu Xing |
江龙船舶造船 27.6M Catamaran |
2012年11月 | 199 | 25 | ||
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金珠湖 Jin Zhu Hu |
挪威Brødrene Aa 40.8米碳纤维复合材料双体船 |
2016年12月 | 270 | 34 | 最初行走番禺莲花山线，其后转行中山线。 |
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镁珠湖 Mei Zhu Hu |
挪威Brødrene Aa 40.8米碳纤维复合材料双体船 |
2017年3月 | 270 | 35 | |
| 狮子洋7 Shi Zi Yang 7 |
广东宏深船舶 40米铝合金双体船 |
2017年4月 | 199 | 30.5 | 虎门龙威客运（狮子洋飞航）持有 | |
| 狮子洋8 SHI ZI YANG 8 |
广东宏深船舶 40米铝合金双体船 |
2018年8月 | 199 | 30.5 | 虎门龙威客运（狮子洋飞航）持有 | |
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新海威 XIN HAI WEI |
澳龙船艇 40米铝合金双体船 |
2018年1月 | 338 | 38 | 蓝色干线涂装 |
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新海山 XIN HAI SHAN |
英辉coastal cruiser 288 | 2018年1月 | 338 | 38 | 蓝色干线涂装 |
| 江门 JIANG MEN |
广东宏深船舶 40米铝合金双体船 |
2018年8月 | 199 | 30.5 | ||
| 银珠湖 Yin Zhu Hu |
挪威Brødrene Aa 40.8米碳纤维复合材料双体船 |
2018年9月 | 270 | 35 | 最初行走番禺莲花山线，其后转行高明线。转行高明线后因机件故障需暂停服务，由钰铢湖顶替。复修后返回行走番禺莲花山线。 | |
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钰珠湖 Yu Zhu Hu |
挪威Brødrene Aa 40.8米碳纤维复合材料双体船 |
2018年10月 | 270 | 35 | 最初行走番禺莲花山线，其后转行高明线顶替待修中的银珠湖。 |
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中山6 Zhong Shan 6 |
挪威Brødrene Aa 42.8米碳纤维复合材料双体船 |
2018年11月 | 300 | 41 | |
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中山20 Zhong Shan 20 |
挪威Brødrene Aa 42.8米碳纤维复合材料双体船 |
2019年 | 300 | 41 | |
| 中山26 Zhong Shan 26 |
挪威Brødrene Aa 42米碳纤维复合材料双体船 |
2019年6月 | 230 | 35 | ||
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新顺水 Xin Shun Shui |
挪威Brødrene Aa 42.8米碳纤维复合材料双体船 |
2019年11月 | 265 | 35 | |
| 铭珠湖 MING ZHU HU |
挪威Brødrene Aa 42.8米碳纤维复合材料双体船 |
2019年11月 | 300 | 41 | ||
| 机场19 JI CHANG 19 |
澳龙船艇 42米铝合金双体船 |
2020年1月 | 280 | 31 | 行走深圳机场线 深圳机场高速客运有限公司涂装 |
航线
编辑| 航线 | 内地承办公司 | 内地港口 | 船名 | 香港航行需时 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|
| 珠海线 | 珠海高速客轮有限公司 （珠海九洲控股与珠江船务的合资公司、 以“九洲蓝色海上干线”品牌营运） |
九洲港 | 海琴、海璟、新海威、新海山、新海驰 | 1小时10分 | 九洲港设有汽车客运站，可往来广东省部分地区。 经历完新冠肺炎复航后改由喷射飞航代理香港之票务。 |
| 中山线 | 中山市中港客运联营有限公司 | 中山港 | 金珠湖、中山6、中山20、中山26 | 1小时30分 | 另有免费接驳巴士往来小榄、雅居乐新城、台山、开平。 由中山6及中山20行走之航班，航行时间为1小时20分。 |
| 顺德线 | 佛山市顺德区顺港客运联营有限公司 | 顺德港 | 新顺水 | 2小时 | 另有免费接驳巴士往来大良、容桂、陈村、乐从、均安、九江、黄圃、小榄、顺德碧桂园、禅城（广交会期间亦有穿梭巴士前往会场） |
| 番禺线 | 广州市番禺区莲花山港客运有限公司 | 莲花山港 | 银珠湖、镁珠湖、钰珠湖、铭珠湖 | 2小时 | 持续暂停运营中 |
| 南沙线 | 广州市番禺南沙港客运有限公司 | 南沙港 | 铭珠湖、镁珠湖 | 1小时30分 | 另有免费接驳巴士往来南沙、番禺各大酒店。 2017年3月1日起改由珠江客运代理（可于南沙客运港站换乘广州地铁4号线） |
| 东莞线 | 东莞市虎门龙威客运有限公司 （以“狮子洋飞航”品牌营运） |
虎门港 | 狮子洋7、狮子洋8、狮子洋9、鹏星船务 | 1小时20分 | 目前只提供往返虎门港至香港国际机场海天码头之航班。 |
| 深圳机场线 | 深圳机场高速客运有限公司 | 福永码头 | 机场19 | 50分 | 停泊海天码头以及中港城码头 |
| 高明线 | 佛山市高明区明珠客运联营有限公司 | 高明港 | 钰珠湖 | 3小时 | 2018年12月1日起恢复航班。 持续暂停运营中 |
| 高明、鹤山合作线 | 鹤山市鹤港客运合营有限公司 | 鹤山港 | 钰珠湖 | 2小时30分 | 2018年12月1日起恢复航班, 由高明线之船只以挂港形式提供服务。 持续暂停运营中 |
| 江门线 | 江门市港澳客运联营有限公司 | 江门港 | 江门 | 3小时 | 2018年8月29日复航。 持续暂停运营中 |
| 江门、斗门合作线 | 斗门香港客运联营有限公司 | 斗门港 | 江门 | 2小时10分 | 2018年9月1日起恢复航班, 由江门线之船只以挂港形式提供服务。 持续暂停运营中 |
| 广州琶洲港 | 珠江客运有限公司代理 | 琶洲港 | 海珠湖、海珠湾、银珠湖 | 2小时 | 配合广交会，2023年4月13日下午试运行，14日上午起试运营。 分为海天码头航线和中港城航线。 |
意外
编辑- 1988年11月23日，“蓬莱湖”号于淇澳岛海域与运沙船“广运501”号相撞，导致35人受伤[2]。及后，“蓬莱湖”号退役，而船名于1992年重用于另一艘客轮。
- 1995年，“海昌”号于马湾海域与正在前往虎门的“太平”号相撞，“太平”号左边船身严重损毁，随后退役；而“海昌”号则成功修复，继续营运。
- 2009年11月5日晚上7时45分左右，番禺莲花山港客运有限公司旗下的“三埠”号高速客轮在准备驶近莲花山港水域时，与一艘运沙船相撞，而运沙船的输送带插穿客轮左边客舱，造成2名荷兰籍乘客死亡，另有9名乘客受伤。事发后，“三埠”号暂时停止营运，并等待番禺海事局等部门作进一步调查。其后“三埠”号被运到香港维修，并正式改名为“莲珠湖”，完成抢修工程后于2010年2月13日复出。
已退役船队
编辑| 图片 | 船名 (中文/英文) |
船种 | 出厂年份 | 退役年份 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|
| 海山 Hai Shan |
Fjellstrand 31.5m | 1984年 | 2008年12月 | 前名“北秀湖BEI XIU HU” 退役后售予珠海一家游艇公司，并易名为“绅斯威828” | |
| 荔湾湖 Li Wan Hu |
Fjellstrand 31.5m | 1984年3月 | 待查 | 去向未明 | |
| 秀丽湖 Xiu Li Hu |
Fjellstrand 31.5m | 1984年10月 | 待查 | 去向未明 | |
| 琼州1号 Qiong ZHou Yi Hao |
Fjellstrand 31.5m | 1984年12月 | 待查 | 去向未明 | |
| 江华3号 Jiang Hua San Hao |
Fjellstrand 31.5m | 1984年12月 | 2011年 | 前名“莲花湖 LIAN HUA HU”，现时去向不明 | |
| 银星 Yin Xing |
Fjellstrand 31.5m | 1985年3月 | 待查 | 去向未明 | |
| 海天 Hai Tian |
Fjellstrand 31.5m | 1985年7月 | 2010年 | 去向未明 | |
| 九洲 Jiu Zhou |
Marinteknik 34m | 1987年 | 待查 | 去向未明 | |
| 江华二号 Jiang Hua Er Hao |
Marinteknik 35m | 1987年11月 | 2008年7月 | 2008年7月21日于内伶仃岛烧毁，之后不获维修而直接退役 | |
| 新宁 Xin Ning |
Precision Marine 38M | 1988年 | 2009年2月 | 2009年2月售予上海，当时主要航行上海南门至宝杨路航线 最终在2013年退役，之后去向不明 | |
| 顺风 Shun Feng |
Precision Marine 38M | 1988年12月 | 2009年初 | 2009年初转售予土耳其 现于及希腊爱琴海岸岛屿航行 | |
| 通州 Tong Zhou |
Austal 38m | 1990年 | 2010年8月 | 2010年8月售予韩国 | |
| 振兴湖 Zhen Xing Hu |
Wavemaster 34m | 1990年3月 | 待查 | 现由斯洛文尼亚的Jadrolinija渡轮公司拥有，船名改为SILBA | |
| 海威 Hai Wei |
Austal 40m | 1990年11月 | 2016年 | 已售予印尼 | |
| 双子星 Shuang Zi Xing |
Kvaerner Fjellstrand FlyingCat 40 |
1991年 | 2006年8月 | 退役后售予厦门并易名为“五缘Wu Yuan” 主要用于航行“小三通”航线，现时去向不明 | |
| 太平 Tai Ping |
新加坡科技海事公司 34m Catamaran |
1991年2月 | 1995年 | 因交通意外，船只严重损毁，之后不获维修而直接退役 | |
| 五邑湖 Wu Yi Hu |
WaveMaster 39m | 1991年11月 | 2016年11月 | 2016年末售予泰国皇家船务，并易名为“ROYAL 1” 主要航行来往芭堤雅至华欣的航线,现已停航. | |
| 海滨 Hai Bin |
Austal 40m | 1992年1月 | 2017年 | 退役后售予泰国皇家船务，并易名为“ROYAL 4” 主要航行来往象岛-芭提雅-色桃邑的航线 | |
| 岐江 Qi Jiang |
Austal 40m | 1992年2月 | 2017年2月 | 前名“新端州 Xin Duan Zhou” 退役后售予泰国皇家船务，并易名为“ROYAL 2” 主要航行来往象岛-芭提雅-色桃邑的航线 | |
| 海珠 Hai Zhu |
Austal 40m | 1992年3月 | 2017年3月 | 退役后售予泰国皇家船务，并易名为“ROYAL 3” 主要航行来往象岛-芭提雅-色桃邑的航线 | |
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南桂 Nan Gui |
Austal 40m | 1992年8月 | 2017年6月 | 2008至09年间曾租借予金光飞航 已被拆解[3] |
| 开平 Kai Ping |
Austal 40m | 1992年9月 | 2003年2月 | 退役后售予台湾并易名为“东方之星 Oriental Star” 主要用于航行“小三通”航线 | |
| 莲山湖 Lian Shan Hu |
Austal 40m | 1992年11月 | 2017年11月 | 2008至09年间曾租借予金光飞航 退役后去向未明 | |
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翠亨湖 Cui Heng Hu |
Austal 40m | 1992年11月 | 2017年11月 | 退役后去向未明 |
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蓬莱湖 Peng Lai Hu |
WaveMaster 39m | 1992年12月 | 2017年12月29日 | 退役后去向未明 |
| 东区1号 Dong Qu Yi Hao |
Aluminium Craft 28m | 1993年 | 2006年6月 | 2006年6月19日与新轮85（今宇航2016）相撞，之后不获复修而退役 | |
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海昌 Hai Chang |
Austal 40m | 1993年1月 | 2018年2月26日 | 退役后去向未明 |
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海亮 Hai Liang |
Austal 40m | 1993年1月 | 2018年2月26日 | 退役后去向未明 |
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兴中 Xing Zhong |
Austal 40m | 1993年4月 | 2018年6月 | 退役后去向未明 |
| 台山 Tai Shan |
Austal 40m | 1993年5月 | 2018年6月 | 退役后泊在斗门 | |
| 冈州 Gang Zhou |
Austal 40m | 1993年7月 | 2009年3月 | 2009年3月5日于虎门烧毁，之后不获维修而直接退役 | |
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高明 Gao Ming |
Austal 40m | 1993年7月 | 2018年8月 | 2020年5月22日已转役至关联公司-富裕小轮[4][5] |
| 莲港湖 LIAN GANG HU |
Austal 40m Gas Turbine |
1994年1月 | 2019年2月11日 | 待修，支援三跑工程船 已被拆解 | |
| 逸仙湖 YI XIAN HU |
Austal 40m Gas Turbine |
1994年1月 | 2019年2月17日 | 属于中山线之船只, 后期行走了一小段时间番禺莲花山线直至退役。退役后去向未明。 | |
| 蓬江 Peng Jiang |
Wavemaster 35M Low Wash Catamaran |
1993年7月 | 2012年5月 | 退役后售予厦门一家渡轮公司，主要航行“小三通”航线 | |
.jpg){kind=spacer} |
顺水 Shun Shui |
Austal 40m | 1993年第3季 | 2018年10月31日 | 退役后去向未明(现存顺德港 3 号码头) 已在2019年9月离开顺德港去向未明 |
| 莲珠湖 Lian Zhu Hu |
Austal 40m | 1993年10月 | 2012年中旬 | 已售予越南并易名为“明港一号” | |
| 增城1号 Zeng Cheng No 1 |
Austal 40m | 1996年6月 | 2002年 | 未有岀售 | |
| 海琨 Hai Kun |
Austal 40m | 1997年9月 | 2016年2月 | 退役后售予海南三亚 于2017年1月起航行鹿回头至南山寺航线 | |
| 新鹤山 XIN HE SHAN |
Austal 40m | 1994年7月 | 2019年8月 | 已在2019年11月返回昂船洲珠江客运船厂，及后售予希腊，并于2020年1月5日离开香港 | |
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顺景 SHUN JING |
Austal 40m Gas Turbine |
1994年5月 | 2019年6月1日 | 2020年4月29日已涂上关联公司新渡轮涂装，并改名为新辉拾捌 |
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中山 ZHONG SHAN |
Austal 40m Gas Turbine |
1994年10月 | 2019年11月30日 | 属于中山线之船只, 后期行走了一小段时间番禺莲花山线/顺德直至退役 |
电视拍摄
编辑- 1996年小六常识科《抗病先锋》
相关条目
编辑参考文献
编辑外部链接
编辑- 珠江客运有限公司官方网页 （页面存档备份，存于互联网档案馆）