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2019年香港东铁线列车出轨事件

（重定向自紅磡站列車出軌事故）

2019年香港东铁线列车出轨事故发生于2019年9月17日早上8时半，东铁线一列12节载客列车从旺角东站驶入红磡站一号站台期间突然脱轨，导致第4、第5及第6节车厢出轨，以及第4至第5节车厢之间接驳位断开，部分车厢的乘降门因列车脱轨冲力而飞脱。这是港铁继港铁中环站列车相撞事故后，在2019年发生的第二宗严重事故，也为自1994年后第二宗港铁载客列车出轨严重事故，[注 1][2][3]事故造成8人受伤；[4]受事故影响，东铁线红磡站至旺角东站全日暂停服务，西铁线尖东至红磡站需要减速，而19班城际直通车班次取消。[5]

2019年香港东铁线列车脱轨事故
出轨列车的现场
2019年香港东铁线列车出轨事件在香港的位置
2019年香港东铁线列车出轨事件
2019年香港东铁线列车出轨事件 (香港)
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日期2019年9月17日，​4年前​（2019-09-17）
时间上午8时29分[1]
地点东铁线路轨近红磡站
路线 东铁线
运营商港铁
事件类型列车脱线后脱节
起因轨枕腐烂导致轨距扩阔[1]
统计
列车E81/E21
乘客约500
乘务员1
受伤8

事发经过 编辑

 
第5节车厢之间接驳位断开

当天早上8时半，一列中期翻新列车（E81/E21编组，车次L094、31车序）由落马洲站开出往红磡站，在接近红磡站时，列车上有500多名乘客；[6]据乘客事后回忆，事发时列车左摇右摆并传出怪声，[7]由于列车每次在接近红磡站时都会经过一系列岔道，乘客并未引起注意，但是随着噪音越来越响，部分乘客注意到了异常。[8]

大约8时30分，第4、第5及第6节车厢（编号分别为613、213及513）突然出轨，第4至第5节车厢之间接驳位扯断，第4节车厢的中间乘降门因为撞毁西铁线的车挡器而飞脱，[9][10]车厢里还冒起烟雾；[7]乘客在颠簸中左摇右晃，甚至被弹起来，一些乘客吓得大喊“出轨呀！”。[8]列车停下后，不少乘客被吓得大哭。[6]事故发生时，有些乘客以为只是普通的脱轨事故，但离开车厢后才发现3车厢已经冲出轨道并挡在其他轨道上。[6]

随后，乘客从乘降门和车厢破裂处逃出车厢，徒步前往红磡站，[11]有乘客投诉事发后港铁工作人员并没有协助疏散，只是在红磡站的站台上提供帮助。[6][7]事故导致最少8名市民受伤，当中5人需要送院治理，其中有伤者颈部受创。

后续处理 编辑

消防处于8时33分接到报案，90名消防救援人员、15辆消防车及10辆救护车。[12]

事发后港铁先把出轨3节列车与其他车厢分离，然后用重型吊车把车厢吊起放回路轨。9月18日凌晨，港铁成功把涉事3个车厢放回路轨并送回红磡站。[12]港铁车务总监刘天成表示将会成立调查委员会，独立调查事件起因。[13][14]

同日，港铁主席欧阳伯权及首席执行官金泽培到伊利沙伯医院探望伤者。[8]

2019年9月24日，港铁宣布设定独立调查委员会调查事故起因，预计于3至6个月内提交报告。调查委员会包括9名港铁公司职员及3名独立专家。[15]

列车处理情况 编辑

车厢 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
车厢编号 181 281 581 613 213 513 630 230 430 621 221 321
Stock K01 Stock 3094 Stock
定型编号 E81（红磡方向） E13 E30 E21（罗湖/落马洲方向）
事故后 保持完好 损毁严重，脱轨后一乘降门被西铁线车挡器撞毁 损毁较为严重，脱轨后第4至第5节车厢间接驳位断开 保持完好 保持完好，后被拆出以取代损毁的432车厢 保持完好
列车动力配置 带驾驶室的动车组拖车（Tc） 带受电弓的动车（Mp） 动车组拖车（T） 带受电弓的动车（Mp） 动车组拖车（T） 带受电弓的动车（Mp） 动车组拖车（T） 带受电弓的动车（Mp） 带驾驶室的动车组拖车（Tc）
后续处理 修复完成，及后重新投入服务至2021年7月9日后退役 退役 由E91（591-291-691）取代 修复完成，及后重新投入服务至2021年7月9日后退役 由454取代 修复完成，及后重新投入服务至2021年7月9日后退役

肇事列车（E81/E21）事后与分别在2019年11月12日于上水站被示威者破坏车窗及纵火的E82/E24，和同月13日在大学站被示威者破坏车窗及纵火的E92/E70对调编组。首先港铁将E81/E21内的头等车厢（原430）取代在2019年11月12日于上水站被破坏的E82/E24编组内的头等车厢（原432），于同月27日重新投入服务。原430车厢于同年12月更改编号为432。到2019年11月27日，港铁把E92/E70编组内的E91（591-291-691）以及E54的头等车厢（454），分别取代E81/E21编组内因出轨而损毁的E13（613-213-513）和在上水站被破坏的432车厢的原430车厢，原454车厢更改编号为430，并为E81、E30（630-230）、E21进行大修。对调编组后的E81/E21于2020年2月17日进行大修后试车，[来源请求][16]并在2020年2月21日重新投入服务。[17]2020年2月9日起，肇事列车因出轨受到严重损坏的E13（613-213-513）连同2019年11月13日在大学站被示威者破坏车窗及纵火的E70/E92编组内其中8个车厢（192-292-592-654-254-670-270-370），以及同月12日在上水站被破坏的原432车厢在退役后，已被拆分及锯成多段，逐步从何东楼车辆段运往元朗一家㓥车场回收。由于用作取代E13的E91及用作更换430的454并未有与其余8节一同进行大修，因此整列E81/E21已于2021年7月8日最后一日服务后退役，并于同月13日送至罗湖编组站预备拆分及锯成多段。

影响 编辑

由于出轨的车厢挡住3条轨道，当天东铁线旺角东至红磡站间暂停服务，来往旺角东站至罗湖站服务维持6分钟一班，而来往旺角东站至落马洲站服务维持18分钟一班[10]，西铁线在9时至11时间也受到了影响，西铁线来往屯门站至南昌站服务维持6分钟一班，而来往屯门站至红磡站服务维持12分钟一班，京九直通车、沪九直通车和6对广九直通车被取消。[18]由于当时屯马线尚未开通，为缓解事故带来的不便，港铁公司在9时至20时间安排了免费接驳巴士来回大围站至钻石山站。[10]到9月19日凌晨，港铁紧急修复出事路段，4号站台于当天重开，东铁线往红磡一段改为每7分钟一班，其余班次改以旺角东站为终点站，来往落马洲站的列车则改以大埔墟站为终点站。19日的两对广九直通车也被取消，[18]后因该红磡站出轨事件后目前进入及离开红磡站由原先基本临时40公里限速减至30公里，随后该路段于2022年5月15日起因东铁线过海段通车而不再使用。

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    港铁车务总监刘天成到场巡视
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    工程人员利用工具固定移正出轨车厢
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    港铁利用大型吊臂车的两条大绳索吊起出轨的第4车厢
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    出轨的第4车厢已移正
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    晚上出轨列车现场

各方揣测 编辑

  • 因为事件发生期间正好是香港反修例运动，由中共控制的香港媒体《大公报》指控事件为“暴徒策动的恐袭”，又称小粉红的中国激进网民不但宣称事故与示威者有关，还断定是美国背后策划的恐怖袭击。[19][20]
  • 时任运输及房屋局局长陈帆表示政府非常重视该事件。被媒体问及事件是否人为破坏还是由于其他原因如维修过程出错、路轨质素参差时，他认为“根据现时所掌握的资料，我们不会排除所有可能性”，“不就揣测作评论”。[21]

事故原因 编辑

 
2020年3月3日，港铁公司公布去年9月红磡站列车出轨事故调查结果

机电工程署署长薛永恒确认路轨存在一条约1-2毫米的裂纹，但目前未能确定意外原因。他预计3-6个内完成调查。[12]有传媒报导指事发当天凌晨时分肇事路段曾进行更换路轨工程。港铁车务总监刘天成否认换轨工程与意外有关，指出换轨位置与出现裂纹的位置有一定里程。[22][23][24]

2019年12月，机电工程署署长薛永恒在商业电台确认事件与外物或恶意破坏无关。[25]

2020年3月3日，港铁公布东铁线红磡站去年9月发生的列车出轨事故调查报告，表示事故起因是出事位置一个道岔的两条路轨里程，即动态轨距扩阔至超出关键水平所致。

调查发现，事发前大约一个半月（8月4日凌晨），发现出轨位置因要修正轨距情况，东铁线轨道维修人员将两条损耗的木材轨枕更换为合成轨枕。由于更换了的合成轨枕与邻近的轨枕的刚度不同；加上现场是一个急弯，行车非常频繁，令列车驶过时产生的横向力集中在新换轨枕的支撑组件上，加速组件损耗，令三粒固定轨枕的螺丝钉断裂，最终令两条路轨之间的里程增加，动态轨距扩阔至超出关键水平，当列车车轮撞到护轮轨后便出轨。由于情况未有上报，所以港铁管理层毫不知情。报告同时指出现场发现的断裂钢轨，是列车出轨后所造成。报告认为东铁线轨道维修人员认知不足，常规巡查时未有测量数据，但有未提及是否会作出处分。

港铁调查委员按本地及海外专家意见，提出改善措施，包括已针对更换轨枕后轨道刚度出现的变化，优先更换东铁线的2600多条木材轨枕，实施递进方式的轨道维修行动指标，加强监控轨距，适时向各上级汇报，在引入未使用过的轨道技术时，已提升其变革管理及注重提升员工相关的维修能力，及探讨及使用新科技和数据分析来监察行车期间的轨距及轨道整体表现， 并分析轨道状况的趋势，以此作维修及向管理层汇报的依据。[26][27]

相关事件 编辑

  • 1984年11月25日，一列东铁列车在上水站调度时出轨，导致头两节车厢出轨，意外后涉事列车（E45）前两节车厢因此报废。为电气化火车首宗出轨意外。
  • 1994年1月28日晚上，一列观塘线载客列车由牛头角站驶进九龙湾站2号站台时，其中两节车厢出轨，服务严重受阻，为地铁自启用以来首宗载客列车出轨事件。[28][29]

注释 编辑

  1. ^ 香港轻铁除外

参考资料 编辑

  1. ^ 1.0 1.1 存档副本 (PDF). [2020-03-04]. （原始内容存档 (PDF)于2020-10-21）. 
  2. ^ 【港铁出轨.图辑】红磡站列车出轨-车厢断开两截-乘降门撞甩 （页面存档备份，存于互联网档案馆）香港01 2019年09月17日
  3. ^ 东铁线红磡站列车出轨-红磡至旺角东站服务暂停-西铁班次调整 （页面存档备份，存于互联网档案馆）明报 2019年09月17日
  4. ^ 港鐵有列車出軌8人傷　紅磡站來回旺角東站服務暫停. 香港电台. 2019-09-17 [2019-09-17]. （原始内容存档于2019-09-21）. 
  5. ^ 【紅磡出軌】今日19班直通車取消　旅客即日起可退票. [2019-09-24]. （原始内容存档于2019-09-22）. 
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 港鐵東鐵線出軌！列車斷2截　8名乘客受傷. TVBS. 2019-09-17 [2019-09-18]. 
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 邵沛琳, 邓咏中, 黄伟民, 邓柏良, 黎静珊. 【港鐵出軌】乘客直擊出軌一刻　車廂左搖右擺、傳出「打打」怪聲. 香港01. 2019-09-17. 
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 彭恺欣, 陈诺希. 【港鐵出軌】港鐵高層探望傷者　女乘客憶述事發一刻：有人被彈高. 香港01. 2019-09-17. 
  9. ^ 【港鐵出軌.圖輯】紅磡站列車出軌-車廂斷開兩截-車門撞甩. 香港01. 2019-09-17 [2019-09-18]. （原始内容存档于2019-09-18）. 
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 東鐵線紅磡站列車出軌-紅磡至旺角東站服務暫停-西鐵班次調整. 明报. 2019-09-17 [2021-06-23]. （原始内容存档于2021-06-23）. 
  11. ^ 港鐵有列車出軌8人傷　紅磡站來回旺角東站服務暫停. 香港电台. 2019-09-17 [2019-09-17]. （原始内容存档于2019-09-21）. 
  12. ^ 12.0 12.1 12.2 黎静珊, 刘定安, 邓咏中, 邓柏良, 邵沛琳, 黄伟民, 彭恺欣, 林振华, 陈浩然, 杨婉婷. 【港鐵出軌】通宵搶修　紅磡至旺角東今晨仍未恢復正常服務. 香港01. 2019-09-18. （原始内容存档于2021-06-23）. 
  13. ^ 劉天成：肇事列車三卡車廂出軌　將成立調查委員會調查. 香港电台. 2019-09-17 [2019-09-18]. （原始内容存档于2019-09-21）. 
  14. ^ 肇事路軌三處斷裂港鐵將獨立調查. 头条日报. 2019-09-18 [2021-01-25]. （原始内容存档于2020-08-06）. 
  15. ^ 陈淑霞. 【港鐵出軌】港鐵設調查委員會　委三獨立專家　最快三個月交報告. 香港01. 2019-09-24. （原始内容存档于2019-09-24）. 
  16. ^ 【重获新生】港铁东铁线：中期翻新列车（E81/E21*） 驶经粉岭站（试车）
  17. ^ 【出轨事件后复出载客】港铁 EAL MLR (E81/E21) 驶入/离大围站 (新编组组合)
  18. ^ 18.0 18.1 9月18日直通車服務取消. 港铁公司. 2019-09-18 [2019-09-18]. （原始内容存档于2019-12-17）. 
  19. ^ 【東鐵出軌】內地網民熱議： 暴徒所為 美國策劃恐襲. 苹果日报. 2019-09-17 [2019-09-22]. （原始内容存档于2019-09-22）. 
  20. ^ 杨健兴. 防港鐵真出軌變假恐襲事件. 众新闻. 2019-09-19 [2019-09-22]. （原始内容存档于2020-11-30）. 
  21. ^ 陳帆：不排除任何可能性導致東鐵列車出軌. 香港电台. 2019-09-17 [2019-09-22]. （原始内容存档于2019-09-22）. 
  22. ^ 陈晶琦. 【港鐵出軌】政府證路軌有裂紋　內部文件顯示凌晨申請更換鋼軌. 香港01. 2019-09-17. 
  23. ^ 港鐵確認昨日曾更新鋼軌. 信报财经新闻. 2019-09-17. [失效链接]
  24. ^ 東鐵列車出軌｜路軌有裂紋 凌晨更換鋼軌. 大公报. 2019-09-17. 
  25. ^ 機電署證東鐵出軌無關示威者20191227. 苹果日报 (香港). 2019-12-27 [2019-12-27]. （原始内容存档于2019-12-27）. 
  26. ^ 存档副本 (PDF). [2020-03-03]. （原始内容存档 (PDF)于2020-10-29）. 
  27. ^ 港鐵：若出軌意外涉刑事調查　公司會配合. Now新闻台. [2020-03-03]. （原始内容存档于2020-03-03）. 
  28. ^ 列车出轨：港铁指工作繁多地点有限制　料复修时间长 （页面存档备份，存于互联网档案馆）东网 2019年09月17日
  29. ^ 港鐵動力: 36載情與事 (粵語). [2013-07-30]. （原始内容存档于2021-06-23）. 

外部链接 编辑

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