联合航空机队

联合航空运营有861架客机，是为全球第三大航空公司（按机队规模）。旗下拥有着由空中客车和波音客机组成的窄体机队及全数由波音客机组成的宽体机队。联航飞机的平均机龄为16.5年，为美国各航司之最。

现役机队

联合航空空中客车A319-100

联合航空空中客车A320-200

联合航空波音737-900ER

联合航空波音737 MAX 9

联合航空波音757-300

联合航空波音767-300ER

联合航空波音777-300ER

联合航空波音787-8

联合航空波音787-9

截至2023年10月 (2023-10)，联合航空运营以下飞机：

联合航空现役机队

机型	运营中	已订购	载客量							备注
			J	F	W	Y+	Y	合计	参考文献
空中客车A319-100	81	—	—	12	—	36	78	126		到2025年将采用美联航的标志性内饰进行改装。
空中客车A320-200	84	—	—	12	—	42	96	150
空中客车A321-271NX （A321neo）	15	35	—	20	—	57	123	200		交付至2032年。
空中客车A321-271NY （A321XLR）	—	50	TBA							2024年起交付。 取代波音757。 驾驶舱窗户之窗棂为A350 XWB“墨镜”图案式样。
空中客车A350-900	—	45	TBA							延期至2030年交付。
波音737-700	40	—	—	12	—	36	78	126		到2025年将采用美联航的标志性内饰进行改装。 到2026年，将配备新的国内头等舱座椅。
波音737-800	141	—	—	16	—	48	102	166
						54	96
						42	108
波音737-900	12	—	—	20	—	42	117	179
波音737-900ER	136	—	—	20	—	45	114	179
						42	117
						39	120
波音737 MAX 8	101	407	—	16	—	54	96	166		到2026年，所有飞机将配备新的国内头等舱座椅。
波音737 MAX 9	80		—	20	—	48	111	179		首批30架飞机未配备美联航的Signature内饰，但将于2025年进行改装。
波音737 MAX 10	—		—	20	—	64	104	188		启动用户。 2024年起交付。 取代波音757。
波音757-200	40	—	16	—	—	45	108	169		将改装为176座型。
						42	118	176		2026年前退役。 届时以空中客车A321neo、空中客车A321XLR取而代之。
波音757-300	21	—	—	24	—	54	156	234		到2025年将采用美联航的标志性内饰进行改装。
波音767-300ER	13	—	30	—	24	32	113	199		2030年退役，届时以波音787取而代之。
	24		46	—	22	43	56	167
波音767-400ER	16	—	34	—	24	48	125	231
波音777-200	19	—	—	28	—	102	234	364		启动用户 将以以波音787取而代之。
波音777-200ER	51	—	50	—	24	46	156	276		较旧机型将由波音787取而代之。
	4		—	32	—	124	206	362		国内线专用。
波音777-300ER	22	—	60	—	24	62	204	350
波音787-8	12	150	28	—	21	36	158	243		拥有100架选购权。 取代波音767和较旧的波音777。
波音787-9	38		48	—	21	39	149	257
波音787-10	21		44	—	21	54	199	318
合计	971	734

已退役机队

联合航空已退役机队

机型	总计	入役	退役	取代者	注释
波音40A	未知	1927	1937	未知	启动用户。 由波音空中运输和瓦尼航空营运。
波音80A	未知	1928	1934	未知	启动用户。 由波音空中运输营运。
波音247	59	1933	1942	未知	启动用户。 联合航空运营过该机型的所有型号。
波音377 同温层巡洋舰	7	1950	1954	未知
波音720	29	1960	1976	波音727	启动用户。
波音727-100	126	1963	1993	波音737-500
波音727-200	104	1968	2001	空中客车A320系列 波音737 NG 庞巴迪CRJ-700
波音737-200	101	1968	2001		启动用户。
波音737-300	103	1986	2009
波音737-500	73	1990	2009
	29	2010	2013		继承自美国大陆航空。
波音747-100	23	1970	1999	波音747-400 波音777-200	一架在执飞 811号航班时受损，后修复并改注册号为N4724U。
波音747-200B	10	1987	2000
波音747SP	11	1985	1995	波音747-400 波音767-300ER 波音777-200	继承自泛美航空。
波音747-400	44	1989	2017	波音777-300ER 波音787	全美波音747-400最大运营商。
波音767-200	19	1982	2005	波音757-200 波音767-300ER	启动用户。其中绝大部分换型为延程（-ER）型。 一架在执飞175号航班时被劫持并撞击世贸南塔，是为九一一袭击事件的一部分。
波音767-200ER	10	2010	2013	波音757-200 波音767-300ER 波音787-8	继承自美国大陆航空。
康维尔340	52	1952	1968	未知
道格拉斯DC-3	118	1936	1956	康维尔340
道格拉斯DC-4	36	1946	1957	未知
道格拉斯DC-4E				未知
道格拉斯DC-6	90	1946	1969	未知
道格拉斯DC-6B				未知
道格拉斯DC-7	57	1954	1966	未知
道格拉斯DC-8-10	2	1959	1961	None	二者分别毁于1960年纽约撞机事件和联合航空859号班机空难。
道格拉斯DC-8-20	30	1959	1982	未知
道格拉斯DC-8-30	11	1967	1974	未知
道格拉斯DC-8-50	33	1959	1987	波音757-200 波音767
道格拉斯DC-8-60	12	1967	1987
道格拉斯DC-8-70	29	1967	1991
福特三轮型飞机	未知	1931	未知	未知	专供于纽约—旧金山航线。
莱尔德燕子J-5	未知	未知	未知	未知	单座双翼飞机，供瓦尼航空营运美国航空邮件服务。
洛克希德L-1011 三星	6	1986	1989	未知	继承自Pan Am。 所有飞机皆已售给达美航空。
麦道DC-10-10	48	1971	2001	波音747-400 波音767-300ER 波音777-200	启动用户。 一架毁于联合航空232号班机空难。
麦道DC-10-30	7	1983	2001
	4			None	改装为货机并一度以“联合航空世界货运”名义营运。
卡拉维尔客机	20	1961	1970	波音727 波音737-200	只有美国运营商提供定期客运服务。 该机型专供男性旅客提供往返芝加哥和纽瓦克的行政快线服务。亦服务于联航其他国内线。
维克斯子爵	48	1961	1969		前首都航空机队 联合航空营运的唯一一款涡轮螺旋桨发动机飞机。

参考书目

• Taylor, H. A. "Boeing's Trend-Setting 247". Air Enthusiast, No. 9, February–May 1979, pp. 43–54. ISSN 0143-5450.