肥前大浦站

肥前大浦站（日语：肥前大浦駅／ひぜんいいだえき ^{Hizen-Iida eki */?}）是位于佐贺县藤津郡太良町大字大浦丙1632番，九州旅客铁道（JR九州）的长崎本线车站。

肥前大浦站
站房（2017年11月）
日语名称
肥前大浦 – ひぜんおおうら – Hizen-Ōura
车站概览
位置	日本佐贺县藤津郡太良町大字大浦丙1632番
地理坐标	32°58′30.25″N 130°12′26.01″E
拥有者	九州旅客铁道（JR九州）
途经线路	■长崎本线
距离	75.6公里（起点站：鸟栖）
车站构造
站体类型	地面车站
站台	1面2线
其他信息
电报码	オラ
历史
启用日期	1934年12月1日
上车人次 统计年度	平均每日少于100人次（不含下车乘客） 2023
服务
■长崎本线 ◄多良 （7.9公里） 小长井► （6.7公里）
位置
备注
无人站 在此站与多良站之间设有里信号站（距离此站3.3公里）。 在此站与小长井站之间设有土井崎信号站（距离此站3.3公里）。

站名标

概要

此站是佐贺县最南车站。此站与邻站小长井站之间途经佐贺县和长崎县的边界。此站只有普通列车停站，自从西九州新干线通车后，本站最远只提供至江北至长崎的普通列车，并且改派气动车行驶。其中，上行约三分一的班次更是连接肥前滨的短途区间车，下行每天只开出8班班次，其中6班以谏早为总站，另外2班才会驶入长崎站。

在1957年至1958年之间，上行卧铺特急“胜风”停靠此站。在1958年10月，该列车改名为“平和”（再后来改名为“樱”），同时不再停此站。

车站构造

站房

以木所建成的简易式站房1座。中央为站房入口、候车大堂及开放式剪票口，最左侧现原设有简易式站务室，但现时窗口已围封，并改为储物室。右侧为男、女共用式洗手间，但出入口设置于站房的另一方，即须由验票口一方进入；而剪票口外亦另设了一张有4个独立座位式候车座椅。

此站曾经是简易委托车站，委托了在国道207号上的一间商店售票车票，但随商店结业后，车站也正式变成完全无人站。

月台

设有1面2线的岛式月台。长约120米，有效长度为6辆，但因为月台前后仍有足够的双线区间，所以经增结后的特急列车仍可以在此作运转停车。

因为月台设于路堤上，通过站房后，会途经路轨下方的地下通道，再转上至月台层。月台出入口设于小长井方向的月台尽头。相比肥前饭田站于月台出入口盖有上盖，本站则为完全露天设计，只有在月台中央建有设上盖及背板的候车亭。候车亭放罝了三张设有个4个独立座位的塑胶候车椅。

轨道采用“避线入站、主线出站”的双ｙ形设计，原则上所有进站列车皆采用左侧入线的原则，但因应区间车的增加，有关的设定亦非对每班列车适用。在电化时代，为了可让817系电动列车使用，月台其中2卡车厢的高度提高了，使上下车厢时没有梯级差。

月台	路线	上下行	方向	备注
1	■长崎本线	上行	肥前滨、江北方向	首班始发下行列车以本月台开出
2		下行	谏早、长崎方向	全日8班普通列车。 部分肥前滨起讫的区间车会由本月台开出

历史

• 1934年12月1日：铁道省长崎本线 多良站至汤江站之间开通，此站启用。当时为了区别此站与新潟县的大浦站，因此此站冠上“肥前”两字。
• 1987年4月1日：国铁分割民营化，车站由九州旅客铁道（JR九州）营运。
• 2023年7月14日：位于站房外的新建洗手间落成、投入使用。

使用状况

在2016年度的1日平均乘车人次为145人。然而，JR九州亦由本年度起，只会公布乘客量最多的300个车站人数及排名，所有未达标的车站，则只会以“多于100人”或“少于100人”显示。本站在2016年度至2018年度均能以“多于100人”显\示于排行榜的附录上，但自2019年起，每日使用人数跌至100人以下，因此连打进附录的资格也没有。

乘车人次变化
年度	1日平均人次
2000	187
2001	181
2002	198
2003	211
2004	207
2005	197
2006	191
2007	199
2008	200
2009	183
2010	185
2011	175
2012	191
2013	186
2014	169
2015	157
2016	145
2017	>100
2018
2019	<100
2020
2021
2022
2023

相邻车站

九州旅客铁道（JR九州）

长崎本线

多良－（里信号站）－肥前大浦－（土井崎信号站）－小长井

相关条目

• 日本都道府县东西南北端车站列表

外部链接

• JR九州肥前大浦站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）