肥前大浦車站

肥前大浦站（日語：肥前大浦駅／ひぜんいいだえき ^{Hizen-Iida eki */?}）是位於佐賀縣藤津郡太良町大字大浦丙1632番，九州旅客鐵道（JR九州）的長崎本線車站。

肥前大浦站
站房（2017年11月）
日語名稱
肥前大浦 – ひぜんおおうら – Hizen-Ōura
車站概覽
位置	日本佐賀縣藤津郡太良町大字大浦丙1632番
地理座標	32°58′30.25″N 130°12′26.01″E
擁有者	九州旅客鐵道（JR九州）
途經路線	■長崎本線
距離	75.6公里（起點站：鳥栖）
車站構造
站體類型	地面車站
月台	1面2線
其他資訊
電報碼	オラ
歷史
啟用日期	1934年12月1日
上車人次 統計年度	平均每日少於100人次（不含下車乘客） 2023
服務
■長崎本線 ◄多良 （7.9公里） 小長井► （6.7公里）
位置
備註
無人站 在此站與多良站之間設有里信號站（距離此站3.3公里）。 在此站與小長井站之間設有土井崎信號站（距離此站3.3公里）。

站名標

概要

此站是佐賀縣最南車站。此站與鄰站小長井站之間途經佐賀縣和長崎縣的邊界。此站只有普通列車停站，自從西九州新幹線通車後，本站最遠只提供至江北至長崎的普通列車，並且改派氣動車行駛。其中，上行約三分一的班次更是連接肥前濱的短途區間車，下行每天只開出8班班次，其中6班以諫早為總站，另外2班才會駛入長崎站。

在1957年至1958年之間，上行臥鋪特急「勝風」停靠此站。在1958年10月，該列車改名為「平和」（再後來改名為「櫻」），同時不再停此站。

車站構造

站房

以木所建成的簡易式站房1座。中央為站房入口、候車大堂及開放式剪票口，最左側現原設有簡易式站務室，但現時窗口已圍封，並改為儲物室。右側為男、女共用式洗手間，但出入口設置於站房的另一方，即須由驗票口一方進入；而剪票口外亦另設了一張有4個獨立座位式候車座椅。

此站曾經是簡易委託車站，委託了在國道207號上的一間商店售票車票，但隨商店結業後，車站也正式變成完全無人站。

月台

設有1面2線的島式月台。長約120米，有效長度為6輛，但因為月台前後仍有足夠的雙線區間，所以經增結後的特急列車仍可以在此作運轉停車。

因為月台設於路堤上，通過站房後，會途經路軌下方的地下通道，再轉上至月台層。月台出入口設於小長井方向的月台盡頭。相比肥前飯田站於月台出入口蓋有上蓋，本站則為完全露天設計，只有在月台中央建有設上蓋及背板的候車亭。候車亭放罝了三張設有個4個獨立座位的塑膠候車椅。

軌道採用「避線入站、主線出站」的雙ｙ形設計，原則上所有進站列車皆採用左側入線的原則，但因應區間車的增加，有關的設定亦非對每班列車適用。在電化時代，為了可讓817系電動列車使用，月台其中2卡車廂的高度提高了，使上落車廂時沒有梯級差。

月台	路線	上下行	方向	備註
1	■長崎本線	上行	肥前濱、江北方向	首班始發下行列車以本月台開出
2		下行	諫早、長崎方向	全日8班普通列車。 部份肥前濱起訖的區間車會由本月台開出

歷史

• 1934年12月1日：鐵道省長崎本線 多良站至湯江站之間開通，此站啟用。當時為了區別此站與新潟縣的大浦站，因此此站冠上「肥前」兩字。
• 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
• 2023年7月14日：位於站房外的新建洗手間落成、投入使用。

使用狀況

在2016年度的1日平均乘車人次為145人。然而，JR九州亦由本年度起，只會公佈乘客量最多的300個車站人數及排名，所有未達標的車站，則只會以「多於100人」或「少於100人」顯示。本站在2016年度至2018年度均能以「多於100人」顯\示於排行榜的附錄上，但自2019年起，每日使用人數跌至100人以下，因此連打進附錄的資格也沒有。

乘車人次變化
年度	1日平均人次
2000	187
2001	181
2002	198
2003	211
2004	207
2005	197
2006	191
2007	199
2008	200
2009	183
2010	185
2011	175
2012	191
2013	186
2014	169
2015	157
2016	145
2017	>100
2018
2019	<100
2020
2021
2022
2023

相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）

長崎本線

多良－（里信號站）－肥前大浦－（土井崎信號站）－小長井

相關條目

• 日本都道府縣東西南北端車站列表

外部連結

• JR九州肥前大浦站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）