台北捷运环状线电力动车组
台北捷运环状线电力动车组是一款属于台北捷运的中运量动力分散式电力动车组，由意大利商日立轨道意大利（Hitachi Rail Italy S.p.A.，前称安萨尔多百瑞达（AnsaldoBreda S.p.A.）与台湾车辆承造，合计生产17列列车，是台湾继台铁EMU300型电力动车组之后再度购入由意大利制造的列车。
| 台北捷运环状线电力动车组 | |
|---|---|
 | |
| 概览 | |
| 原产国 |  意大利 中华民国 |
| 制造 | 台湾车辆、日立轨道意大利[1] |
| 车辆总数 | 17列[2] |
| 车辆编号 | 101～117 |
| 制造年份 | 2017~2018 |
| 投入运营 | 2020年1月31日 |
| 运营线路 |  环状线 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 4M |
| UIC轴式 | Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′ |
| 车辆长度 | 先头车：17,455 mm 中间车：16,760mm |
| 车体宽度 | 2,650mm |
| 车体高度 | 3,600mm |
| 轨距 | 1,435mm |
| 车体材质 | 铝合金[3]:22 |
| 车辆定员 | 650人[4] |
| 运营速度 | 80[5]km/h |
| 设计最高速度 | 90[5]km/h |
| 起动加速度 | 4.32 km/h/s |
| 常用减速度 | 3.6 km/h/s |
| 紧急减速度 | 4.68 km/h/s |
| 受流制式 | DC 750V（第三轨供电） |
| 牵引电动机 | 日立轨道意大利（安萨尔多百瑞达）制 MTA-A4-85V[6] |
| 电动机功率 | 102 kW[6] |
| 控制装置 | 无人驾驶系统[7] Ansaldo STS |
| 驱动装置 | 日立轨道意大利（安萨尔多百瑞达）制 IGBT-VVVF |
| 制动方式 | 再生制动 |
| 安全防护系统 | CBTC、ATO、ATC、ATP、ATS |
本型车为台北捷运公司于文湖线工程后再度购置之中运量电力动车组，2020年随环状线第一阶段的通车而投入使用。另外，本型车之到站提示音与同样为中运量的文湖线列车不同。
历史
编辑台北市政府于2009年举行环状线第一阶段机电系统工程招标作业，最后由意大利商安萨尔多百瑞达中标，进行电力动车组设计与制造工作[7]。[3]:212016年8月日立轨道意大利于雷焦卡拉布里亚工厂举办出厂典礼[3]:21[8]:39，11月运抵南机厂进行各项调试及后续统整作业[8]:74，2017年中开始于线路上试车。[9]
规格与构造
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与台北捷运现有之中运量电力动车组有许多不同设计及创新，除使用与高运量列车相同之钢轮行驶[10]、车厢间可连通之外，该型列车亦大量增加载客人数且座椅更加符合人体工学设计。[3]:23
列车编组
编辑一组四节运行，且四节皆为电动机车，列车编组顺序为B、D、C、A。第一个数字为车厢节数，第二及第三数字为车籍编号，从01~17。
外观设计
编辑车头参考海豚之外型采20度倾斜流线造型设计[11][4]，车外不装设LED显示器，各车厢下部均设两只防爬器[3]:29，另因环状线全线装设站台门，车厢连结处仅设置风档而不装设防坠装置。[3]:24
涂装部分，该型列车于初期设计两种涂装：正常涂装与艾曼纽‧莫侯 (Emmanuelle Moureaux) 设计的公共艺术涂装[12]，而两种涂装均以黄色与白色作为主色彩[10]。正常涂装以白色为底搭配黄色线条贯穿车侧，并在窗户部分使用大型黑色色块。而公共艺术涂装车头以黄色作为底加上白色色块，车身中段则改为白底黄色色块，涂装中不采用黑色。[3]:25
内装设计
编辑内装部分以灰色为主色系，扶手、吊环部分则与外观相同采用黄色。车内安全器具大量采用嵌入式设计，使车厢内部空间利用最大化，方便行走。座椅置于一旁采用一字形分布，一般座位另以黄色渐层设计。[10]照明部分，除天花板设置灯具外，车头及车侧采用大型观景玻璃窗，采光良好。[3]:25两乘降门间中央立柱采单柱设计，上方设置烟雾警报器，另外于车厢连通道附近设置嵌入式行李放置区。[3]:26除此之外，天花板还有设置闭路监视器CCTV，上下台门之车内信息显示器（SI）的门机盖板下方有开门方向指示灯。
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列车运用
编辑| 编号 | 制造年份 | 采购数量 | 配置 | 运营线路 |
|---|---|---|---|---|
| 101～117 | 2017～2018年 |
环状线（CF610）17列
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█ 南机厂 | 环状线
|
- 彩绘列车
- 104：“环状线的移动美学”[13]
编成表
编辑|
←顺时针(新北产业园区)方向 逆时针(大坪林)方向→
| |||||
| 形式 | A | C | D | B | |
|---|---|---|---|---|---|
| 机器配置 | VVVF | VVVF | VVVF | VVVF | |
| 集电靴 | 有 | 有 | 有 | 有 | |
| 车内设备 |  , , |
, |
, |
, ,
| |
| 车体长(mm) | 17,455 | 16,760 | 16,760 | 17,455 | |
| 重量(t) | 117 | ||||
| 座椅张数[6] | 25 | 24 | 24 | 25 | |
| 载客量 | 650 | ||||
| 车辆编号 | 日立轨道意大利 | A101 : A102 |
C101 : C102 |
D101 : D102 |
B101 : B102 |
| 台湾车辆 | A103 : A117 |
C103 : C117 |
D103 : D117 |
B103 : B117 | |
范例：
- A/B - 控制动力车
- C/D - 动车
：无障碍空间
：行李架
：Wi-Fi
参考文献
编辑- ^ 全國第一條彩色捷運 環狀線列車黃白黑彩繪亮眼 (新闻稿). 新北市政府捷运工程局. 2016-12-12 [2017-06-25]. （原始内容存档于2017-06-26） （中文（台湾））.
- ^ 台北市政府捷运工程局机电系统工程处. 台北都會區大眾捷運系統路網中，各路線所採購之列車數為何？. 台北市政府. 2017-02-08 [2017-06-25]. （原始内容存档于2017-06-26） （中文（台湾））.
环状线第一阶段(CF610标)共采购17列四车列车(68辆)。
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 黄柏文、洪钰杰. 新型捷運車輛登場--舶來品來自義大利！ 台北捷運環狀線電聯車. 铁道情报 (中华民国铁道文化协会). 2017-04-27, (231期). ISSN 2073-2163 （中文（台湾））.
- ^ 4.0 4.1 北捷環狀線列車 義大利工藝流線造型. 联合报. 2016-12-12 [2017-06-26]. （原始内容存档于2017-06-26） （中文（台湾））.
- ^ 5.0 5.1 日立铁道意大利. Metro Taipei Circular Line Driverless. Hitachi Rail Italy S.p.A. [2017-06-26]. （原始内容存档于2017-06-26） （英语）.
- ^ 6.0 6.1 6.2 （繁体中文）台北大众捷运股份有限公司. 環狀線(第一階段)電聯車海外訓練報告. 台北市政府. 2019-03-06 [2019-06-01]. （原始内容存档于2022-04-26）.台北市政府公务出国报告专区
- ^ 7.0 7.1 源自義大利工藝 捷運環狀線首列車今正式登台 (新闻稿). 新北市政府捷运工程局. 2016-11-24 [2017-06-25]. （原始内容存档于2017-06-25） （中文（台湾））.
- ^ 8.0 8.1 台北市政府捷运工程局. 正興建中捷運工程--環狀線第一階段. 捷运年刊 (台北市政府). 2017-06, (2016年). ISSN 1812-3287 （中文（台湾））.
- ^ 何玉华. 新北捷運環狀線首列車 亮相. 自由时报. 2016-11-24 [2017-06-26]. （原始内容存档于2017-06-26） （中文（台湾））.
- ^ 10.0 10.1 10.2 魏翊庭. 最Sexy捷運 環狀線義大利原裝進口列車開箱！. 联合报. 2016-12-12 [2017-06-26]. （原始内容存档于2017-06-26） （中文（台湾））.
- ^ 陈威叡. 捷運環狀線2018完工 新列車11月抵台亮相. 台湾苹果日报. 2016-08-30 [2017-06-26]. （原始内容存档于2017-06-26） （中文（台湾））.
- ^ 環狀線列車打造金黃遊龍 5彩繪列車穿梭新北. 联合报. 2019-11-05 [2020-01-06]. （原始内容存档于2019-11-06）.
- ^ 赖筱桐. 「環狀線的移動美學」全台首發 設計展主題列車今起上路. 自由时报. 2023-10-08 [2023-10-19].
