莒光号附挂复兴号

(重定向自莒光特快附掛對號

莒光号附挂对号车,后改称莒兴号,是台湾铁路管理局于1980年加入营运的所辖高级客运列车车种,不过于1981年旋即独立为复兴号。该车种因为参与营运时间不久,期间的营运的硬票凭据等有关收藏,颇为台湾铁道迷所热衷。

名称

 
莒光特快附挂对号名片式车票

目前的资料大多指出,40SP20000型客车最初被称为复兴号(冷气对号),连挂于莒光号后面时合称莒光特快附挂对号(简称附挂),后来改称为“莒兴号”与独立行驶的“复兴号”。

《畅流杂志》第752期(1981年6月1日版)附录时刻表中提到,‘莒兴:莒光号附挂复兴号(即原冷暖气车)’。

营运与停驶

1980年的“莒兴号”列车或稍早的加挂“冷气对号”的莒光特快,在同一列车中,依不同车厢(客座间距大小不同),分为莒光号与“冷气对号”两等级,票价不同,但编组于同一列车,行车时间相同。由于台湾铁路在二次大战后,从平等号开始,采取列车分级,同一列车全部同一等级、同一票价的制度,如此“同一列车不同等级车厢”的制度,乘客不甚习惯,误乘不同车厢,状况甚多。于1981年12月28日等到120辆台制空调车厢大部分完工后,停止将车厢混合编组的莒兴号,“冷气对号”正式独立为“复兴号”。

台铁车厢分级的制度,后续虽有于1991年在EMU100型上实施的三排座商务车厢,但仅实施一年多便因营运不佳而停办。后来在2010年时,以“莒光号附挂商务车厢”(以自强号收费)的方式恢复,但2016年年度时刻改点后亦停止实行。台湾目前常态行驶车厢分级制度,为台湾高速铁路(区分为标准车厢,商务车厢及自由座),以及台铁2021年底投入营运的EMU3000型(区分为一般对号座,腾云座舱(商务舱),及观光特仕编组第4~9车试行的自由座)。

时刻表演进

年表

  • 1980年7月16日起于4列莒光号附挂冷气对号客车(即莒附挂)。
  • 1981年3月1日起正式行驶莒光复兴混合编组(即莒兴号),车票背面加盖“莒兴号”三字。
  • 1981年7月1日起开行2列复兴号。
  • 1981年7月16日起加开2列复兴号。
  • 1981年12月1日起停驶台北花莲间莒兴号混合编组,改驶莒光号。
  • 1981年12月28日起莒兴号全面停驶。

诸元

  • 名称:莒兴号
  • 车种:贰等车
  • 型式:40SP20000(40是车辆重,S指二等车厢,P是车型名称,20000为流水号)
  • 车籍:40SP20001-40SP20090
  • 辆数:90辆
  • 皮重:35.1公吨
  • 换算吨数:空车重35公吨,重车重(载客时)40公吨
  • 座位:60。
  • 长宽高:长20m,宽2.9m,高3.8m
  • 最高车速:110km/hr

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