维基百科

广惠城际铁路

城际轨道交通
（重定向自莞惠城际）

广惠城际铁路，又称广惠城际轨道交通，是中国广东省内一条连接广州市、东莞市及惠州市的城际铁路，为粤港澳大湾区城际铁路线网规划的放射线之一，与广佛环线及穗深城际铁路相衔接。

广惠城际铁路
东莞西站站台
概览
运营范围 中华人民共和国广东省
广州市、东莞市、惠州市
服务类型城际铁路、市域铁路
所属系统粤港澳大湾区城际铁路
目前状况运营中
建设中（北延段）
起点站番禺站
终点站小金口站（未来发展：惠州北站）
技术数据
运营长度139.781千米（87英里）
最高速度200 km/h
正线数目复线
正线间距4.4米
车站数目23（未来发展：24）
轨距1,435毫米（标准轨）
最小曲线半径一般2,200米、困难2,000米
最大坡度30‰
电气化方式AC 25,000伏特 接触网受流
车辆基地惠州城际动车运用所
使用车型CRH6A、CRH6F
运营信息
开通运营2016年3月30日
最近延伸2024年5月26日（番禺站）
日乘客量最高：14.47万人次（2024年10月1日）[1]
拥有者番禺-小金口：广东珠三角城际轨道交通有限公司
小金口-惠州北：惠州市莞惠城际北延线有限公司
运营者广东城际铁路运营有限公司

广惠城际分佛莞段和莞惠段建设。莞惠段又称莞惠城际铁路，连接东莞西站和惠州北站，于2016年3月30日开通小金口至常平东段，2017年12月28日开通常平东至道滘段，2019年12月15日开通道滘至东莞西段；尚有小金口至惠州北延长段正在建设，计划2024年完工。佛莞段又称佛莞城际铁路，连接广州的番禺站和东莞西站，于2024年5月26日开通运营。

线路概况

编辑

广惠城际佛莞段起自广州的番禺站，下穿屏山河、东新高速、石壁大道后，线路向东下穿飘峰和长隆野生动物世界，上跨广州地铁7号线后沿新光快速路南侧继续向东南，在榄塘村附近线路折向东，下穿广州地铁3号线、新光快速、番禺大道后，继续穿越龙美村，然后出地，沿规划的莲花大道向东行进，在官桥站附近上跨广州地铁4号线，之后一路向东，在新沙港下穿珠江狮子洋水道，出地面后线路沿西部快速干道前行，上跨倒运海水道后，接入莞惠段起点东莞西站。该段线路全长约36.681km，中途共设5站，其中地面站1个、高架站2个、地下站2个，在广州莲花山站附近设综合维修工区[2]。

广惠城际莞惠段起自东莞西站，沿西部干道南侧高架，跨港口大道，下穿广深高速后进入东莞市区，沿莞太路前行，于新基步行街折向东沿东六路前行，向东北穿过八一路，穿过五指山出东莞市区，经寮步沿龙胜路行走，下穿石大立交进入松山湖大道，沿迎宾路进入大朗镇，沿常朗路下穿寒溪河后沿常平大道前行，下穿广深铁路与京九铁路疏解线区，过霞坑村出地面，沿常虎高速公路北侧出常平至樟木头镇，跨京九铁路沿其北侧一路向东，过崖山森林公园后进入惠州市沥林镇，经陈江、惠环、小金口等，到达终点小金口站。该段线路全长99.8km，共设置车站18座，其中高架站7座、地面站1座、地下站10座；在小金口站西侧设惠州北动车运用所，内设惠州北综合维修车间，另在沥林北站设综合维修工区[3][4]。

广惠城际莞惠北延段起自小金口站北端，沿惠州大道向北走行，下穿京九铁路后折向西，经麒麟山森林公园至倚山路，下穿小金河后，折向西南上跨倚山路，与赣深高铁并行引入惠州北站。该段线路长6.36km，中途不设车站[5]。

广惠城际全线设计速度200km/h，站站停列车全程运行时间约2.5小时，大站快车全程运行时间约1.5小时。

历史

编辑

规划及建设

编辑

莞惠段

编辑
 
建于惠州西湖旁的西湖东站C出入口

2003年，广东省完成编制《珠江三角洲经济区城际快速轨道交通线网规划》并上报国家层面审批，当中包含东莞至惠州的线网放射线[6]。2005年3月，线网规划获国务院审议通过，当中提及在2020年建成东莞至惠州全长89公里的城际轨道交通线[7]。2006年，惠州开始公示《惠州市区综合交通规划（2005-2020）》，当中规划由河南岸至谢岗的莞惠城际轨道，并与东莞3号线对接，远景规划东延至惠东[8]。

2008年12月，广东省发改委批复同意建设莞惠城际轨道交通项目。2009年，项目环评报告、可研报告和初步设计方案均获批复同意[9][3]:1。当年5月8日，线路在东莞常平和惠州惠环同时举行开工仪式[10][11]。该线路方案中，线路起于穗莞深城际洪梅站，在东莞市境内先后经道滘、东城、南城、寮步、大朗、常平、黄江、樟木头、谢岗，进入惠州市经沥林、陈江、惠环和惠州市市区，下穿西湖、东江后沿水北五路转向北进入惠州大道，至线路终点惠州大道站[3]:57；西端与穗莞深城际共线运营至广州地铁5号线鱼珠站[12]。由于报批线路长度99.5km，已临近广东省发改委不超过100km的申报范畴，故惠州段终点惠州大道和客运北站停车场之间的客运北站（现小金口站）仅作预留，待日后条件许可再申报[13]。

2010年8月，铁道部开始介入珠三角城际铁路建设[14][15]，随后线路一度停工数月，重新开始设计[16][3]:2。复工后线路标准、线位及车站设置上均有较大变化[17]：线路起点由洪梅站移至望洪站（现东莞西站），与穗莞深城际十字交叉，不通过并线穗莞深城际进入广州市区，而是通过另行修建至琶洲的联络线（现穗深城际琶洲支线）达成目标[18]；道滘至常平段应地方政府要求由高架调整为地下；常平至沥林段为节省投资及减少影响生态，而改为沿常虎高速公路及京九铁路并行；沥林至终点段应当地政府及减少影响西湖的要求，由高架调整为地下；终点由预留的客运北站调整为非预留的惠州客运北站（现小金口站）；线路横向位移超出200米的累积长度为61.2公里，占原正线长度的62.1%；设计速度由140km/h调整为200km/h，用车由使用6编组城际A型车调整为8编组CRH6型动车组[3]:88-95。

2011年，由于东莞方面反对，穗莞深城际与莞惠城际在望洪站的东北联络线被取消[19]。同年甬台温铁路列车追尾事故发生后，国家严格控制铁路投资，本线工程亦受到影响[20]。

2013年10月，莞惠城际位于东莞道滘和南城的首个标段完工[21]。2014年5月，莞惠城际谢岗至沥林区间开始电气化工程施工[22]。同年8月，莞惠城际惠州段完成高架桥架梁[23]。同年11月，谢岗至惠环段开始铺轨[24]。

2015年1月，《东莞至惠州城际轨道交通项目环境影响评价信息第二次公示》正式对外发布[25]。同年6月，因线路较此前报批方案有重大变更而未重新报批环境影响评价，广东省环保厅责令停止莞惠城际建设[26][27]。在补齐相关手续后，线路复工。

2015年6月16日，莞惠城际常平东至惠环段开始实车动态调试[28]；惠环至小金口段亦于同年12月8日开始通电调试[29]。

2016年3月14日，莞惠城际常平东至小金口段通过由中国铁路总公司和广东省人民政府有关单位共同组成验收委员会的初步验收。3月18-22日，中国铁路总公司安监局组织开展对该段的安全评估工作[30][31]。

佛莞段

编辑
 
启用前的广州莲花山站

2003年，广东省完成编制《珠江三角洲经济区城际快速轨道交通线网规划》并上报国家层面审批，当中包含顺德经番禺至东莞，用于连接广深和广珠两条城际铁路的联络线[32][33]。2008年，广东省政府修编珠三角城际轨道交通网规划，当中加入广佛环线的规划，原联络线中顺德至番禺一段纳入该线[34]。2011年，佛山市发布“十二五”交通发展规划，当中明确佛莞城际在佛山境内与广佛环线共线[35]。

2012年，线路开始环评公示。2013年4月，线路开始第三次环评公示[36]。相较前两次公示，是次公示的投资预算总额增加了近18亿元；科技园站替换为番禺大道站（现东环站）；线位避开了莲花山风景区，同时新增建设长约10,500米的隧道下穿香江野生动物世界[37]。同年12月，线路开始第四次环评公示，公示方案中项目总投资额减少了9亿元[38]。

2014年12月30日，佛莞城际举行动工仪式[39]。2017年5月6日，线路首片箱梁成功浇筑[40]。

2018年12月29日，番禺至广州长隆右线盾构隧道贯通，为中国大陆单头大直径盾构掘进最长纪录[41]。2019年12月17日，狮子洋隧道全线贯通[42]。2020年6月，随着长隆隧道贯通，佛莞城际全线隧道实现贯通[43]。

2022年9月6日，佛莞城际铁路顺利完成冷滑检测试验[44]。2023年11月2日，佛莞城际接触网开始送电[45]。11月4日，钢轨打磨完成[46]。12月9至10日，完成接触网热滑试验[47]。

2024年2月22日，佛莞段通过静态验收，进入动态验收阶段[48]。3月26日，线路开始试运行[49]。4月23日至25日，广佛环线南环段与佛莞城际开展运营安全评估[50]。

莞惠北延段

编辑

2008年，广东省政府修编珠三角城际轨道交通网规划，提及远期将广州至惠州城际向北延伸至河源，以加强珠三角与粤东地区的连接[51]。2009年，当局成立惠州至河源城际项目筹备组，开展线路前期筹备事宜[52]。莞惠城际小金口站，亦预留了继续向北延伸的条件[53]。但此后该延伸计划无公开进展，河源则被纳入赣深高铁的覆盖范围。

为完善惠州北站片区的交通接驳，惠州当局于2018年3月宣布开展莞惠城际延长线（莞惠城际小金口站至赣深高铁惠州北站）前期研究工作[54]。2020年3月，莞惠城际北延项目获列入广东省和惠州市该年度的重点建设项目[55]。

2020年6月15日，惠州市发展和改革局公示了《莞惠城际小金口至惠州北段项目社会稳定风险分析公众参与公示》，提及莞惠城际将延伸6,907米至惠州北站，中途设置小金口北站[56]。7月30日，国家发展改革委批复《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划》，当中将莞惠城际小金口至惠州北段列入近期建设项目[57]。9月9日，惠州市发展和改革局再发布线路社会稳定风险评估前公示，披露北延路段的具体走向。相较此前的规划，该版走向取消了小金口北站，改为由小金口站一站直达惠州北站，长度则缩短为6,356米[58]。

2021年5月13日，莞惠城际北延段正式动工建设，计划工期为3.5年[59]。线路于2022年1月16日始发首台盾构[60]，8月进入主体施工阶段[61]，2023年6月6日实现右线盾构区间贯通[62]，2024年11月25日开始铺轨[63]。

开通运营

编辑
 
西平西站屏蔽门

2016年3月30日，小金口至常平东段通车[64]。2017年12月28日，常平东至道滘段开通运营[65]，惟列车需通过未开通办客的东莞西站折返。2019年12月15日，东莞西站开通[66]。

2023年11月1日，广东城际铁路运营有限公司获得广惠城际东莞西站至小金口站段的运营许可[67]。2024年1月22日晚，广东城际完成广肇、广惠两条城际铁路已开通区段的运营权交接工作，并于1月23日开始运营上述线路[68]。

2024年5月22日，广东城际公司再获得广惠城际番禺站（不含）至东莞西站（不含）段的运营许可[69]。同月26日12时，佛莞段正式开通运营[70]。

车站及接驳线路

编辑
站名 里程[71]
（公里） 		快车 换乘路线 所在区域 启用日期
站间 累计
广惠城际铁路（北延段）
惠州北   惠州北站 惠州市 惠城区 建设中
广惠城际铁路
小金口 5 140 ●   惠州站 惠州市 惠城区 2016年3月30日
云山 3 135 ●
西湖东 3 132 ●
龙丰 5 129 ｜
惠环 5 124 ｜ 仲恺高新区
陈江南 12 119 ●
沥林北 8 107 ｜
银瓶 5 99 ｜ 东莞市 谢岗镇
樟木头东 7 94 ｜ 樟木头镇
常平东 4 87 ｜   东莞东站 常平镇
常平南 6 83 ● 2017年12月28日
大朗镇 6 77 ｜ 大朗镇
松山湖北 6 71 ● 寮步镇
寮步 9 65 ｜
东城南 3 56 ｜ 东城街道
西平西 10 53 ●   西平站：东莞轨道交通2号线 南城街道
道滘 4 43 ｜ 道滘镇
东莞西 6 39 ● 穗深城际
  东莞西站：东莞轨道交通1号线 		洪梅镇 2019年12月15日
麻涌 9 33 ｜ 麻涌镇 2024年5月26日
广州莲花山 5 24 ● 穗深城际琶洲支线（琶洲方向）
  莲花站：广州地铁8号线 		广州市 番禺区
官桥北 9 19 ｜   官桥站：广州地铁4号线
东环 4 10 ｜
广州长隆 6 6 ●   汉溪长隆站：广州地铁3号线、广州地铁7号线
番禺 - 0 ● 广州东环城际
  广州南站
  广州南站：广州地铁2号线、广州地铁7号线、广州地铁22号线、佛山地铁2号线
↓ 途经广肇城际（广佛南环段）佛山西站直通至广肇城际肇庆站
注释
  • 所有以斜体标识的线路和车站均未开通。

使用车辆

编辑
 
CRH6A-0603列车内部

广惠城际最初规划时，拟使用6编组市域A型车运营，其中站站停列车最高时速140km/h、大站停列车最高时速200km/h[3]:3,67。2009年12月，广东铁投、广东东南城际公司与南车浦镇签署车辆采购合同，东南城际公司将为莞惠城际和穗莞深城际采购32列电力动车组，浦镇亦成为中国大陆首个城际轨道交通列车供应商[72][73]。此后，西门子交通与南车浦镇签署合作协议，西门子交通将为浦镇提供西门子Desiro ML平台技术，用以生产相关城际车型[74]。

2010年铁道部介入珠三角城际项目后，为满足与国铁线路互通的条件，本线用车改为8编组和谐号CRH6型电力动车组[75]。线路用车继续由南车浦镇提供，并在子公司广东南车（现为中车四方子公司中车广东）生产。配属莞惠城际的首列CRH6A型列车于2015年9月交付[76]。目前，本线使用与广肇城际铁路共用的CRH6A和CRH6F型列车行走[77]。

运营安排

编辑

现时

编辑

广惠城际以“公交化”模式营运，车票当日有效，不限乘车车次、不对号入座。线路支持铁路12306系统和广东城际公交化多元支付票务系统购票乘车。

现时广惠城际工作日共开行87列车，周末共开行101列车。除临近早晚发车/收车时段的部分班次外，广惠城际采取如下行车交路[78]：

  • 肇庆 ⇋ 小金口：站站停，与广肇城际贯通运营；使用车次C492X-C494X、C496X-C499X、C75XX、C79XX。
  • 肇庆 ⇋ 小金口：大站快车，与广肇城际贯通运营，广惠段中途仅停广州长隆、广州莲花山、东莞西、西平西、松山湖北、常平南、陈江南、西湖东、云山九站；使用车次C682X-C685X、C6880-C6893。
  • 番禺 ⇋ 小金口：大站快车，中途仅停广州长隆、广州莲花山、东莞西、西平西、松山湖北、常平南、陈江南、西湖东、云山九站；使用车次C686X-C687X、C6894-C6899。

调整历程

编辑

国铁时期

编辑
 
常平东站站房

线路开通时委托广铁集团运营。初期日常开行16对列车，在节假日客流高峰期增开至22对动车组列车，运营时间为6时30分至22时，全程需用时70分钟[79]。

莞惠城际列车的东莞西至小金口的全程票价为60元人民币，旅客可在12306网站、电话、车站售票窗口、自动售票机和代售点购买车票。因实行公交化运营，故旅客上车时不需要对号入座[79]。车厢报站广播使用普通话及标准粤语[80]。

2016年7月1日起，本线开始实施新的运行图。调图后，车辆运行速度提升，同时增开中途仅停靠西湖东站和仲恺站的“大站停”列车，全程运行时间最快可达34分钟[81]。部分短途票价亦获降低[82]。同年8月1日起，中铁银通卡持卡人可直接刷卡乘坐莞惠城际列车。在莞惠城轨沿线的小金口站、西湖东站、常平东站和中国银行指定网点均提供购卡服务[83]。

2017年4月25日，莞惠城际取消大站快车，并增开早中晚时段的列车[84]。2017年12月28日，常平东至道滘段正式开通运营，莞惠城际列车也同时实施新运行图，设有“站站停”、“择站停”和只停仲恺、常平东和常平南的“大站停”三种车次，全程运行时间最快74分钟[65][85]。2018年4月10日起，莞惠城际所有车次恢复“站站停”模式，且工作日和周末将使用不同的运行图[86]。

2019年12月，线路开通铁路e卡通乘车[87]。2020年，线路开通支付宝乘车[88]。

2020年3月27日起，国铁集团对广惠城际所有车次票价提供8折优惠[89]。9月26日起，本线采取“6+2”的交错停站模式，即西平西、松山湖北、大朗镇、常平南、常平东、仲恺、西湖东、云山等8个主要客流大站停靠其中6个、其余8个小站停靠其中两个。列车全程运行时间缩短至约75分钟[90]。

广东城际时期

编辑
 
番禺站站台

2024年1月23日，广东城际开始运营广惠城际铁路。此后本线逐步采用当日车票不限车次均可乘车的公交化运营模式。

2024年3月1日，广东城际调整广惠城际莞惠段运行图，系接管运营后首次调整。新运行图中，小金口往佛山西方向全天运营时间增加约1.5小时，同时改用“站站停+大站快车”方式，大站快车中途仅停靠陈江南、常平南、松山湖北、西平西四个车站。调图后，每日开行80列车，较调整前增加41列；大站停列车单程旅行时间为59分钟，站站停列车单程旅行时间为94分钟[91]。

2024年3月12日，广东城际再根据上次调图后实际运营情况调整运行图。新图中，列车开行数量减至69列，行车时间延长约7-10分钟，大站停列车增加停靠西湖东站[92]。

2024年5月10日起，本线停止使用中铁银通卡；此后再停用支付宝铁路12306小程序乘车[93]。

2024年5月15日，本线开始支持广东城际公交化多元支付票务系统，乘客可使用交通卡或城际乘车码乘车；惟使用交通卡的乘客需在车站站厅的自助客服终端使用证件完成实名制认证[94]。

2024年5月26日佛莞段开通后，广惠城际开始与广佛南环城际和广肇城际贯通运行，每日图定开行86列车[95][96]。7月1日，广惠城际与广肇城际运行图再调整。除增加云山及广州莲花山为大站快车站、取消站站停小交路外，还细化运行图为工作日和周末两版。调图后广惠城际在周末的大站快车行车间隔大幅压缩至约55分钟[97]。

利用状况

编辑
 
西平西站与东莞轨道交通西平站的联络通道。该站系广惠城际客流量最大的车站。

本线开通初期，因全线未开通，部分站点远离人口密集区且交通接驳不便，加上运行时间长、价格偏贵，导致工作日客流量偏低[98][99]。

随着线路起步价格下调、运行速度提升，客流有所上升[100]。2017年全年，线路共发送旅客228.3万人次[101]。同年12月线路延长及运行图优化后，客流大幅提高；2018年上半年客流和票务收入同比增长138%和236%[102]。2023年全年发送旅客约1,160万人次[103]；其中4月30日客流87,772人次，创下开通以来新高[104]。

2024年5月佛莞段开通及与广肇城际贯通运营后，线路客流继续攀升[105]。紧接着的端午小长假，本线客流达到高峰，6月10日假期最后一天，广惠城际与广肇城际合计客流达创纪录的19.7万人次[106]；但现有配车数有限，上线班次无法满足高峰期突然增加的客流需求，导致小长假期间多站积压了大量乘客[107]。贯通一个月内，两线在工作日合计的日均客流5.2万人次，周末及节假日11.2万人次；广惠城际部分占总客流的72.5%[97]。

争议

编辑

建设事故

编辑

莞惠段建设期间大小事故频传[108]。施工方曾多次钻穿供水和燃气主管道，导致大片民众受影响[109][110]；而有媒体统计，在线路施工短短数年内更发生过超二十次地陷、房屋开裂事故，其中2015年8月在东莞常平，同一地更连续两天发生塌陷，造成一名施工人员遇难[111][112]。除地质环境恶劣外，有专家指出线路投资不足是施工事故频发的根本原因[113]。

佛莞段开通延宕

编辑

佛莞段于2020年已基本建成，但因运营权交割等一系列问题进展缓慢，导致线路开通时间一拖再拖[114][115]。在广东省审计厅发布的2022年度审计报告中，点名涉及项目总投资310亿元的广佛南环城际和佛莞城际完工长达两年仍未投入运营，未及时发挥经济社会效益[116]。2023年，在广东省政府和国家发改委的协调下，珠三角城际与广州局集团达成9月底实现线路接入东莞西站的目标[117]。最终在2024年5月26日，佛莞段开通运营。

参见

编辑

参考资料

编辑
  1. ^ 刘敏珍. 国庆·进莞来｜国庆首日东莞轨道交通客流“井喷”. 东莞日报. 2024-10-02 [2024-10-08]. （原始内容存档于2024-10-08）. 
  2. ^ 新建铁路佛山至东莞城际铁路广州南至望洪段. 中铁第四勘察设计院. 2013-12-11 [2024-06-01]. （原始内容存档于2024-06-01） –通过广东省生态环境厅. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 东莞至惠州城际轨道交通项目（变更）环境影响报告书（全本公示）. 中铁工程设计咨询集团有限公司. 2015-11-20 [2024-06-01]. （原始内容存档于2019-05-10）. 
  4. ^ 东莞至惠州城际轨道交通项目（变更）项目环境影响报告书受理公告. 广东省生态环境厅. 2015-11-23 [2024-06-01]. （原始内容存档于2024-06-01）. 
  5. ^ 李鹏. 莞惠城际小金口至惠州北段将下月开工 在惠州坐城轨将直达广佛. 南方都市报. 2021-03-21 [2024-06-01]. （原始内容存档于2024-06-01）. 
  6. ^ 陈韩晖. 珠三角奔向轨道交通时代 (png). 南方日报. 2003-09-10 [2024-06-01]. （原始内容存档于2019-11-25） –通过百度百科. 
  7. ^ 《环渤海京津冀地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》内容简介. 中华人民共和国国家发展和改革委员会. 2005-04-01 [2024-06-01]. （原始内容存档于2024-06-01）. 
  8. ^ 惠州市区综合交通规划（2005-2020）公示. 惠州市规划建设局. 2006-07-03 [2024-06-02]. （原始内容存档于2011-10-26） –通过惠州新闻网. 
  9. ^ 广东省环境保护局关于正在审查的建设项目环境影响报告书的公示. 广东省环境保护局. 2009-04-15 [2024-07-23]. （原始内容存档于2024-07-20）. 
  10. ^ 杨进. 汪洋宣布莞惠城际轨道项目开工 2012年底通车. 广州日报. 2009-05-09 [2024-06-02]. （原始内容存档于2014-11-01）. 
  11. ^ 姜岩. 莞惠城轨东莞轻轨齐开建补遗憾. 南方日报. 2010-01-14 [2024-06-02]. （原始内容存档于2024-06-02） –通过新浪新闻. 
  12. ^ 潘勤毅. 放弃城区源于东莞规划要求. 广州日报. 2008-12-25 [2024-06-02]. （原始内容存档于2024-06-02） –通过新浪新闻. 
  13. ^ 莞惠城轨28日仲恺动工 首段4.2km 以最短路线穿西湖. 惠州日报. 2009-04-23 [2024-06-02]. （原始内容存档于2009-07-26）. 
  14. ^ 铁道部与广东全面合作建设珠三角城际轨道交通网. 中华人民共和国铁道部. 2010-08-16 [2024-06-01]. （原始内容存档于2024-06-01） –通过中国政府网. 
  15. ^ 宋菁. 地方铁路项目控股权之变. 21世纪经济报道. 2011-07-30 [2024-06-01]. （原始内容存档于2024-06-01） –通过新浪财经. 
  16. ^ 郑焕坚. 广东莞惠城轨将纳入国家高速铁路网 已全线停工. 南方都市报. 2010-09-28 [2024-06-02]. （原始内容存档于2024-06-02） –通过新浪新闻. 
  17. ^ 李家声. 莞惠城际复工 并未变身高铁. 东江时报. 2010-11-05 [2024-06-02]. （原始内容存档于2016-07-04）. 
  18. ^ 龚萍. 莞惠城轨不再经停洪梅. 南方都市报. 2010-08-19 [2024-06-02]. （原始内容存档于2010-08-20）. 
  19. ^ 城际轨道不在望洪站设联络线. 东莞日报. 2011-06-01 [2024-06-02]. （原始内容存档于2019-04-20） –通过百度百科. 
  20. ^ 钟啸. 我国铁路投资遭严格控制 高铁城轨建设减速. 南方日报. 2011-10-01 [2024-06-02]. （原始内容存档于2024-06-02） –通过央视网. 
  21. ^ 齐中熙. 莞惠城际轨道首标段完工 为铺轨通车打下基础. 新华社. 2013-10-12 [2024-06-02]. （原始内容存档于2024-06-02） –通过中国政府网. 
  22. ^ 许力夫. 延期三个月 莞惠城轨年底试运行. 新快报. 2014-05-21 [2024-06-03]. （原始内容存档于2024-06-03） –通过新浪新闻. 
  23. ^ 叶仕欣. 莞惠城轨惠州段架梁施工已完成. 广州日报. 2014-08-14 [2024-06-03]. （原始内容存档于2024-06-03） –通过新浪新闻. 
  24. ^ 周欢. 莞惠城轨部分路段下月可实车试运. 南方日报. 2014-11-19 [2024-06-03]. （原始内容存档于2024-06-03） –通过新浪新闻. 
  25. ^ 东莞至惠州城际轨道交通项目环境影响评价信息第二次公示. 中铁工程设计咨询集团. 2015-01-28 [2024-06-06]. （原始内容存档于2019-07-27）. 
  26. ^ 程思炜. 广东莞惠与佛肇城轨因工程变更未重新报批被叫停. 南方都市报. 2015-06-30 [2024-06-01]. （原始内容存档于2024-06-01） –通过央广网. 
  27. ^ 李传智. 佛肇城际佛山设四站. 广州日报. 2015-07-30 [2024-06-01]. （原始内容存档于2024-06-01） –通过新浪新闻. 
  28. ^ 黄江洁. 莞惠城轨开始试车啦！. 广州日报. 2015-06-18 [2024-06-03]. （原始内容存档于2024-06-03） –通过新浪新闻. 
  29. ^ 周欢. 莞惠城轨惠环至小金口段通电试车. 南方日报. 2015-12-09 [2024-06-03]. （原始内容存档于2024-06-03） –通过新浪新闻. 
  30. ^ 关于报送珠三角城际铁路佛肇、莞惠（常平东至小金口段）项目验收并开通有关情况的函. 广东省发改委. 2016-03-23 [2024-06-03]. （原始内容存档于2016-04-09）. 
  31. ^ 莞惠城轨常平东至小金口段城际铁路计划3月30日运营. 南方日报. 2016-03-28 [2024-06-03]. （原始内容存档于2024-06-03） –通过新浪新闻. 
  32. ^ 陈韩晖. 广珠快速轨道走向敲定 2008广州到珠海只需47分钟. 南方日报. 2002-11-22 [2024-12-05]. （原始内容存档于2004-12-13） –通过搜狐新闻. 
  33. ^ 珠三角城际快速轨道交通线网规划示意图. 南方日报. 2002-11-25 [2024-06-30]. （原始内容存档于2009-07-01）. 
  34. ^ 杜娟. 珠三角城轨规划新增3条线. 广州日报. 2009-06-27 [2024-12-05]. （原始内容存档于2024-12-05） –通过新浪新闻. 
  35. ^ 钟敏. 五年内佛山轨道 运营里程增7倍. 广州日报. 2011-07-21 [2024-12-05]. （原始内容存档于2024-12-05） –通过新浪新闻. 
  36. ^ 佛莞城轨拟年内开工 万米隧道将穿野生动物园. 南方都市报. 2013-04-09 [2024-06-07]. （原始内容存档于2024-06-06） –通过岩土网. 
  37. ^ 谢庆裕. 佛莞城际：番禺到东莞全程将不到15分钟. 南方日报. 2013-04-08 [2024-06-07]. （原始内容存档于2024-06-06） –通过新浪新闻. 
  38. ^ 谢庆裕. 佛莞城铁广州南至望洪段第4次环评:投资减9亿. 南方日报. 2013-12-13 [2024-06-07]. （原始内容存档于2024-06-06） –通过中国经济网. 
  39. ^ 张晨. 番禺到东莞仅15分钟. 广州日报. 2015-01-01 [2024-06-07]. （原始内容存档于2024-06-07） –通过凤凰网. 
  40. ^ 郑俊彦. 佛莞城际预制箱梁浇筑完成 东莞去番禺仅需15分钟. 东莞日报. 2017-05-09 [2024-06-07]. （原始内容存档于2024-06-07） –通过新浪新闻. 
  41. ^ 韦杰夫. 广东佛莞城际长隆段右线盾构隧道贯通 创造全国单头大直径盾构掘进最长纪录. 中新网. 2018-12-29 [2024-06-07]. （原始内容存档于2018-12-30）. 
  42. ^ 冯欢. 佛莞城际狮子洋隧道贯通 13.61米超大盾构直径刷新世界纪录. 东莞日报. 2019-12-18 [2024-01-12]. （原始内容存档于2024-01-12） –通过新浪新闻. 
  43. ^ 朱进军. 佛莞城际铁路全线隧道贯通. 人民铁道. 2020-06-09 [2024-06-07]. （原始内容存档于2024-06-07） –通过澎湃新闻. 
  44. ^ 钟丽婷. 最新进展！佛莞城际铁路首次接触网冷滑检测试验顺利完成. 南方都市报. 2022-09-07 [2024-06-07]. （原始内容存档于2024-06-07）. 
  45. ^ 关于佛莞城际轨道交通广州南站至望洪站段接触网送电的公告 (PDF). 广东珠三角城际轨道交通有限公司. 2023-11-01 [2023-11-03]. （原始内容存档于2023-11-03） –通过东莞日报. 
  46. ^ 郑慧梓. 广佛南环和佛莞城际两线钢轨打磨完成，为联调联试做准备. 南方日报. 2023-11-05 [2023-11-05]. （原始内容存档于2023-11-05）. 
  47. ^ 表扬信来啦！一起读. 中铁武汉电气化局. 2024-01-05 [2024-01-06]. （原始内容存档于2024-01-06） –通过官方微信公众号. 
  48. ^ 郑慧梓. 大湾区城际大动脉迎新进展！广佛南环、佛莞城际铁路进入动态验收阶段. 南方日报. 2024-02-23 [2024-02-23]. （原始内容存档于2024-02-23）. 
  49. ^ 郑慧梓. 距开通更近！广佛南环、佛莞城际开始试运行. 南方日报. 2024-03-28 [2024-03-28]. （原始内容存档于2024-03-28）. 
  50. ^ 交协轨道公司受邀参加佛莞城际、广佛南环运营安全评估. 中交协永泰（北京）轨道安全技术. 2024-05-01 [2024-05-03]. （原始内容存档于2024-05-03） –通过官方微信公众号. 
  51. ^ 吴哲. 23条城轨“网”尽珠三角. 南方日报. 2009-09-29 [2024-02-17]. （原始内容存档于2024-02-17） –通过新浪新闻. 
  52. ^ 陈海峰. 惠河城际轻轨项目启动. 深圳特区报. 2009-05-07 [2024-06-06]. （原始内容存档于2024-06-06） –通过新浪新闻. 
  53. ^ 城际轨道交通多线引入的枢纽站设计理论与方法研究 . 铁道经济研究. 2012, (4): 21-27 [2024-06-06]. doi:10.3969/j.issn.1004-9746.2012.04.008. （原始内容存档于2024-06-06） –通过万方数据. 
  54. ^ 周欢. 莞惠城际拟延伸至 赣深高铁惠州北站. 南方日报. 2018-03-06 [2024-06-06]. （原始内容存档于2024-06-06） –通过新华网. 
  55. ^ 周欢. 惠州“新基建”领衔近万亿元项目投资. 南方日报. 2020-03-20 [2024-06-06]. （原始内容存档于2024-06-06）. 
  56. ^ 戴建. 莞惠城际将延伸至赣深高铁惠州北站. 惠州日报. 2020-06-17 [2024-06-06]. （原始内容存档于2020-06-17）. 
  57. ^ 关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复（发改基础〔2020〕1238号）. 国家发展改革委. 2020-07-30 [2024-06-06]. （原始内容存档于2023-06-29）. 
  58. ^ 周欢. 重大调整！莞惠城际北延线不设中间站直通赣深高铁. 南方日报. 2020-09-10 [2024-06-06]. （原始内容存档于2024-06-06）. 
  59. ^ 蔡雯. 动工了！莞惠城际将直通赣深高铁惠州北站. 南方都市报. 2021-05-16 [2024-06-06]. （原始内容存档于2021-05-16）. 
  60. ^ ZT124新闻动车组【1.10-1.16】. 中铁十二局集团第四工程有限公司. 2022-01-17 [2024-06-06]. （原始内容存档于2024-06-06） –通过官方微信公众号. 
  61. ^ 戴建. 莞惠城际北延线首台“大国重器”已完成下井组装. 惠州日报. 2021-12-27 [2024-06-06]. （原始内容存档于2024-06-06） –通过南方网. 
  62. ^ ZT124新闻动车组【6.5-6.11】. 中铁十二局集团第四工程有限公司. 2023-06-12 [2024-06-06]. （原始内容存档于2024-06-06） –通过官方微信公众号. 
  63. ^ 莞惠城际铁路小金口至惠州北段项目全线铺轨启动，深莞惠一体化发展注入新动力. 中铁广州工程局三公司. 2024-11-25 [2024-11-25]. （原始内容存档于2024-11-25） –通过官方微信公众号. 
  64. ^ 广佛肇城际和莞惠城际铁路今日正式开通. 新浪新闻. 2016-03-30 [2024-06-04]. （原始内容存档于2024-06-04）. 
  65. ^ 65.0 65.1 刘光明宝. 惠州小金口至东莞道滘全程约60分钟. 南方日报. 2017-12-29 [2024-06-04]. （原始内容存档于2024-06-04） –通过新浪新闻. 
  66. ^ 潘少婷. 穗深城际开通⑮｜穗深城际东莞西站今日启用. 东莞日报. 2019-12-15 [2024-06-04]. （原始内容存档于2024-06-04）. 
  67. ^ 国家铁路局行政许可决定书（国铁许准字〔2023〕第373号). 国家铁路局. 2023-11-01 [2023-12-21]. （原始内容存档于2023-12-21）. 
  68. ^ 欧雅琴. 莞惠城际，由广州地铁集团接管运营！. 南方日报. 2024-01-24 [2024-01-24]. （原始内容存档于2024-01-24）. 
  69. ^ 国家铁路局行政许可决定书（国铁许准字〔2024〕第147号). 国家铁路局. 2024-05-22 [2024-05-24]. （原始内容存档于2024-05-24）. 
  70. ^ 郑慧梓. 为大湾区一小时生活圈提速！广东城际“四线”将于5月26日贯通. 南方日报. 2024-05-24 [2024-05-24]. （原始内容存档于2024-05-24）. 
  71. ^ 中国国家铁路集团有限公司 (编). 国铁集团客运部关于转发广肇城际番禺至佛山西段等线路客运运营条件及运价有关事项的通知. 铁路客货运输（2024 3）. 北京: 中国铁道出版社. 2024: 14–48. ISBN 978-7-113-31478-1. 
  72. ^ 中国南车获得国内首个城际网列车订单. 中国南车. 2009-12-30 [2024-06-05]. （原始内容存档于2010-06-30）. 
  73. ^ 齐中熙. 中国南车获得国内首个城际列车项目订单. 新华网. 2009-12-30 [2024-06-05]. （原始内容存档于2024-06-05） –通过搜狐新闻. 
  74. ^ Siemens signs EUR450 million long-term cooperation agreement for the supply of components for Chinese intercity trains – First sub-order already placed for equipment of 32 trainsets (PDF). Siemens. 2010-01-21 [2024-06-05]. （原始内容 (PDF)存档于2011-01-25） （英语）. 
  75. ^ 龚萍. 莞惠城轨车型有变 运力将增1/3. 南方都市报. 2011-05-11 [2024-06-06]. （原始内容存档于2019-07-24） –通过新浪新闻. 
  76. ^ 申鹏. 广东南车首批CRH6A型动车出厂 将在莞惠城轨投运. 南方都市报. 2015-12-18 [2024-02-17]. （原始内容存档于2024-02-17） –通过新浪新闻. 
  77. ^ 甄晓晴. 中车广东：创“新”提“质” 打造智能城际市域列车 助力“轨道上的大湾区”建设. 江门广播电视台. 2024-05-29 [2024-06-01]. （原始内容存档于2024-05-30）. 
  78. ^ 郑慧梓. 收藏！广肇、广惠城际最新快车时刻表出炉，列车车次号有新变化. 南方日报. 2024-07-01 [2024-07-01]. （原始内容存档于2024-07-01）. 
  79. ^ 79.0 79.1 刘倩. 不需“对号入座” 就像坐公交一样. 南方日报. 2016-03-30 [2024-06-01]. （原始内容存档于2016-04-11） –通过新浪新闻. 
  80. ^ 刘倩. 广佛肇、莞惠两条城轨开出首趟列车，广州去肇庆只需2个钟. 南方日报. 2016-03-30 [2024-06-01]. （原始内容存档于2019-07-16）. 
  81. ^ 刘光明宝. 莞惠城际将增开5对列车. 南方日报. 2016-06-29 [2024-06-04]. （原始内容存档于2019-07-24） –通过新浪新闻. 
  82. ^ 蔡雯. 莞惠城际列车惠州部分站点票价将下调. 南方都市报. 2016-07-01 [2024-06-04]. （原始内容存档于2024-06-03） –通过新浪新闻. 
  83. ^ 冯丽均. 莞惠城轨今起可刷卡乘车. 东江时报. 2016-08-01 [2024-06-04]. （原始内容存档于2016-12-21）. 
  84. ^ 戴建. 取消大站快线车全线列车站站停. 惠州日报. 2017-04-25 [2024-06-04]. （原始内容存档于2017-11-08）. 
  85. ^ 莞惠城轨今日全线开通！从松山湖到市区才17分钟！. 东莞发布. 2017-12-28 [2024-06-04]. （原始内容存档于2024-06-04） –通过南方网. 
  86. ^ 广铁集团4月10日起调整列车运行图 广深、莞惠城际实施周末和日常不同运行图. 南方都市报. 2018-04-09 [2024-06-04]. （原始内容存档于2024-06-04）. 
  87. ^ 铁路e卡通登陆海南，城际铁路进入无票乘车新时代. 中新网. 2019-12-31 [2024-06-01]. （原始内容存档于2024-06-01） –通过中青网. 
  88. ^ 欧志葵. 28日起，粤港澳大湾区50余车站可刷支付宝乘车啦！. 南方日报. 2020-06-23 [2024-06-01]. （原始内容存档于2024-06-01）. 
  89. ^ 广珠、广惠、广肇等城际线路票价实行折扣优惠. 新华网. 2020-03-25 [2024-06-06]. （原始内容存档于2024-06-06）. 
  90. ^ 陈子垤. 莞惠城际平均提速25分钟 采取“6+2”停站方式. 信息时报. 2020-09-26 [2024-06-04]. （原始内容存档于2024-06-04） –通过新浪新闻. 
  91. ^ 李天研. 3月起，佛肇、莞惠城际最小行车间隔5分钟，运营时间加长. 广州日报. 2024-02-28 [2024-02-28]. （原始内容存档于2024-02-28）. 
  92. ^ 田飞. 注意！3月12日，莞惠城际又调新图！. 南方都市报. 2024-03-12 [2024-03-12]. （原始内容存档于2024-03-12）. 
  93. ^ 刘光明宝. 视频｜湾区“大号地铁”明日开通！惠州1小时18分可到广州. 南方日报. 2024-05-25 [2024-05-25]. （原始内容存档于2024-05-25）. 
  94. ^ 李佳文. 四条城际铁路将贯通运营！番禺出发到肇庆和惠州的快车只要一小时. 新快报. 2024-05-14 [2024-05-14]. （原始内容存档于2024-05-14）. 
  95. ^ 刘敏珍. 超1.8万人次！端午假期首日，东莞西平西站旅客发送量创新高. 东莞日报. 2024-06-09 [2024-06-12]. （原始内容存档于2024-06-12）. 
  96. ^ 钟丽婷. 直击四线贯通：一天畅游5市！市民打卡“湾区地铁一号线”. 南方都市报. 2024-05-26 [2024-06-01]. （原始内容存档于2024-06-01）. 
  97. ^ 97.0 97.1 李佳文. 7月1日起，广肇、广惠城际铁路启用新版运行图. 新快报. 2024-06-27 [2024-06-27]. （原始内容存档于2024-06-27）. 
  98. ^ 唐建丰. 莞惠城轨将满月 客流稀少好浪费. 南方都市报. 2016-04-27 [2024-06-06]. （原始内容存档于2019-07-22）. 
  99. ^ 周欢. 市民反映莞惠城轨票价偏贵耗时较长. 南方日报. 2016-03-31 [2024-06-06]. （原始内容存档于2016-04-17）. 
  100. ^ 谢英君. 莞惠城轨“起步价”降到5元 全程票价仍是35元. 广州日报. 2016-07-19 [2024-06-06]. （原始内容存档于2016-07-20） –通过新浪新闻. 
  101. ^ 郭军. 广铁集团4月10日起调整列车运行图. 中新网. 2018-04-08 [2024-06-06]. （原始内容存档于2018-10-22）. 
  102. ^ 铁投集团铁路运输板块上半年实现“双超”. 广东省国资委. 2018-07-18 [2024-06-06]. （原始内容存档于2024-06-06）. 
  103. ^ 高鹏飞. 累计到发旅客6400万人次，已经6岁的莞惠城际如何发挥更大作用？. 东莞日报. 2023-12-28 [2024-06-06]. （原始内容存档于2024-06-06）. 
  104. ^ 戴建. 惠州交通站场单日发送旅客再创新高. 惠州日报. 2023-05-02 [2024-04-08]. （原始内容存档于2024-04-08）. 
  105. ^ 郑慧梓. 广东城际“四线”贯通满一周，近55万人次尝鲜. 南方日报. 2024-06-03 [2024-06-06]. （原始内容存档于2024-06-06）. 
  106. ^ 李佳文. 端午小长假广东城际发送旅客66.8万人次. 新快报. 2024-06-11 [2024-06-12]. （原始内容存档于2024-06-11）. 
  107. ^ 莫凤英. “西平西站排到隔壁地铁站了！”“排队两小时才上车！”广东城际昨天挤爆了！. 东莞日报. 2024-06-11 [2024-06-12]. （原始内容存档于2024-06-12）. 
  108. ^ 方镇彬. 莞惠城轨常平段4年7次塌陷 为何事故频频发生. 南方日报. 2016-08-15 [2024-06-04]. （原始内容存档于2024-06-04） –通过新浪新闻. 
  109. ^ 焦点网谈：便民工程为何频繁扰民？. 今日惠州网. 2009-12-14 [2024-06-04]. （原始内容存档于2010-07-14）. 
  110. ^ 严初. 广东莞惠城轨惠州段正在施工中塌方 塌陷深约5米. 中新网. 2012-06-25 [2024-06-03]. （原始内容存档于2024-06-03） –通过央视网. 
  111. ^ 谢英君. 塌坑又垮了！. 广州日报. 2015-08-14 [2024-06-04]. （原始内容存档于2024-06-04） –通过新浪新闻. 
  112. ^ 梁宙. 东莞常平发生地陷致1人死 莞惠城轨被质疑是诱因. 界面新闻. 2015-08-14 [2024-06-04]. （原始内容存档于2024-06-04）. 
  113. ^ 莞惠城轨施工3年至少20次事故 专家：因投资不够. 南方都市报. 2015-11-22 [2024-06-03]. （原始内容存档于2024-06-03） –通过央广网. 
  114. ^ 孙丽朝. 广东两城际铁路完工两年仍未投运 问题出在哪了. 中国经营报. 2023-08-21 [2023-09-09]. （原始内容存档于2023-09-09） –通过澎湃新闻. 
  115. ^ 轨道上的长三角、大湾区跑出“加速度”. 央视新闻. 2024-06-15 [2024-06-16]. （原始内容存档于2024-06-16） –通过南方网. 
  116. ^ 广东省人民政府关于2022年度省级预算执行和其他财政收支的审计工作报告. 广东省人民政府. 2023-07-27 [2023-08-01]. （原始内容存档于2023-07-27）. 
  117. ^ 李天研. 珠三角城际年底望实现“四线贯通”. 广州日报. 2023-09-16 [2023-09-19]. （原始内容存档于2024-05-14）. 

外部链接

编辑
检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=广惠城际铁路&oldid=85375670”