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兰阳溪

台灣宜蘭地區重要水系

兰阳溪（泰雅语：Llyung Mnibu[1]），又名宜兰浊水溪，位于台湾东北部兰阳平原，属于中央管河川，是宜兰县最主要的河川。主流全长73公里[2]，上游河段名为耶克纠溪（泰雅语：Yekzyu[3]），发源于宜兰县、台中市交界处的南湖北山。向西北流至米磨登附近，汇集马当溪、米摩登溪后，始称兰阳溪。此后河道大致沿东北方向，在贯穿大同乡全境并从牛斗附近进入兰阳平原后，依序流经三星乡、员山乡、五结乡、宜兰市及壮围乡，并在入海口不远处的噶玛兰大桥附近，与最重要的两大支流－宜兰河及冬山河汇合后注入太平洋。

兰阳溪
Llyung Mnibu
从噶玛兰大桥上俯瞰兰阳溪上游
别名耶克纠溪、宜兰浊水溪
流域
源头 
 - 位置南湖北山
 - 海拔3,354米（11,004英尺）
河口太平洋（噶玛兰大桥附近）
 - 座标
24°42′39″N 121°50′00″E / 24.71083°N 121.83333°E / 24.71083; 121.83333坐标：24°42′39″N 121°50′00″E / 24.71083°N 121.83333°E / 24.71083; 121.83333
 - 海拔
0米（0英尺）
面积978平方千米（378平方英里）
流经国家 中华民国（台湾）
位置宜兰县
本貌
长度73千米（45英里）
平均流量74.24 m3/s
支流

除了宜兰河和冬山河外，兰阳溪的支流还有罗东溪、清水溪、粗坑溪、芃芃溪等，其中主流以北的支流发源于雪山山脉；以南则发源于中央山脉。包括支流在内的兰阳溪流域，几乎涵盖宜兰所有乡镇市，面积达978平方公里，其中山地面积有652平方公里，平地面积则占了326平方公里。[4]

特色 编辑

 
自国际太空站拍摄的兰阳溪流域

兰阳溪主流本身，对于宜兰有特殊意义。传统将宜兰以兰阳溪为界，划分为溪北与溪南两区，此种区分不仅如上述所指，地理上可资分别支流发源地，更具重要性的是在于其人文上的意义。

除大同乡、南澳乡两个山地原住民乡以外，宜兰市、壮围乡、员山乡、礁溪乡、头城镇列为溪北地区；罗东镇、五结乡、三星乡、冬山乡、苏澳镇列为溪南地区，并分别以宜兰市及罗东镇为核心。除了在政治、经济、文化上就可观察出两区略有差异外，最主要的就是型塑了地区居民的在地意识，使得彼此间就政经资源的分配产生竞逐。

治理 编辑

兰阳溪治理计划始于日治时期的1929年，1939年完成河道两岸共计42公里的堤防，奠定了兰阳溪的治理基础，因此在兰阳大桥北岸立有“宜兰浊水溪治水工事竣工纪念碑”[5]。战后初期政府以重建堤防为主，1972年台湾省水利局开始加高堤防，1991年办理兰阳溪治理规划，治理起点上移至家源桥[5]。

砂石盗采问题 编辑

1990年代，兰阳溪砂石盗采、滥采情况严重，每天有1200车次从省道呼啸而过，卷起漫天尘土，多少人也因此命丧轮下[6]（p. 98）。

全国首例“杜绝砂石车超载” 编辑

1990年，宜兰县长游锡堃上任后，着手解决兰阳溪的砂石盗采、滥采问题。当时砂石车超载的恶形恶状，全省各县市几乎都束手无策。砂石运输业者为提高营运利润，恶性超载几乎成了常态，往往三十五吨的货车，实际超载率达100%以上，载重平均六、七十吨，甚至重达一百吨，以致路面、桥梁毁损严重；而业者为弥补成本，超载之外，经常超车超速，车子遇到红绿灯，几乎停不住，事故频传，多少无辜百姓成为轮下亡魂。无奈的是，超载罚款通常都依最低的一千八百元，从宽裁决，业者超载愈多愈划得来，恶性超载完全无法遏止[6]（p. 209）。

1991年，宜兰县政府以进出宜兰的必经要塞“梗枋”做为管制站，为储放超载所卸下的砂石，备好足够腹地的卸货场，避免日后砂石业者追讨所卸下来的砂石，凡是违规的司机，都要签下切结书，声明抛弃砂石的所有权。开始取缔的第一天，为防止砂石车业者联合抗争，以砂石车横阻唯一对外通路－台二省道，于是现场备了工程用大金刚拖吊车，以及大型铲土机，凡是遇上不服的业者，任意弃车者，就拖吊；任意倾倒砂石者，就把砂石铲走，让业者毫无反抗余地，终于解决砂石车超载问题[6]（p. 211）。

1992年，时任交通部长简又新都公开赞扬：宜兰县能，为何其他县市不能？从此宜兰县的砂石政策被泛称为“宜兰模式”[6]（p. 99）。

全国首创“河川发包疏浚、砂石公共造产” 编辑

1991年时任县长的游锡堃，专程面陈时任省政府主席的连战，获省主席同意、突破省政府原有政策与业者压力，全国首创针对兰阳溪“河川砂石采取”办理“分期分段、发包疏浚、公共造产”。按理说，一条溪的砂石如果没有人采取，政府便要采行发包疏浚，但一般人不会把这方法用到大量采砂的兰阳溪上，游锡堃将这个方法套用过来，可说是全省（国）唯一的创举[6]（p. 212）。

从“发包疏浚”也可以看得出来，兰阳溪的砂石蕴藏了多少暴利。过去“许可制”时，县库一年收入约数百万元，改为“发包制”，突然增加了一亿多元[6]（p. 212）。1994年，“公共造产兴办河川土石采取”获列“省政革新实验项目”。

全国首例“全面禁采砂石” 编辑

1995年兰阳溪根据研究显示，河川飘砂量不足，迫使海岸线倒退；因为超深，影响地下水层甚钜，宜兰县水文可能因此产生巨大改变[6]（p. 215）。

1995年9月8日，县府发了一道公告：“自即日起，全面停止受理申请使用县内各级河川地采取土石”做为禁采砂石的先期动作。可预期的，这纸公告，县府又输了官司，因为兰阳溪是主要河川，管理权属于省府，县府无权做此决定[6]（p. 212）。

在县政府契而不舍下，1996年11月22日省府突然来文，肯定宜兰县政府的做法，并且同意禁采四年以上，让兰阳溪得以休养生息[6]（p. 217）。

水系主要河川 编辑

 
由噶玛兰大桥上往兰阳溪出海口（摄于2006年8月）
 
兰阳溪谷
 
百韬桥路口，位于北横公路与中横公路宜兰支线的交叉路口上。中横公路宜兰支线主要沿着兰阳溪上游溪谷兴建

以下由下游至源头列出水系主要河川，其中粗体字为主流河道。

主要桥梁 编辑

以下由河口至源头列出主流上之主要桥梁：

相关条目 编辑

参考文献 编辑

  1. ^ 萧世晖、汪明辉. 解殖民的文化地景再現：以泰雅族人繪製「會吟唱的地圖」為例 (PDF). 地理研究 (国立台湾师范大学地理学系). 2016, 65: 107–142 [2022-01-03]. ISSN 1019-6684. doi:10.6234/JGR.2016.65.05. （原始内容存档 (PDF)于2022-01-03）. 
  2. ^ 林孟龙. 台灣的河川. 台北县新店市: 远足文化. 2002-04. ISBN 9573049384. 
  3. ^ 台湾日日新报社 (编). 大正貳年討蕃紀念寫真帖. 由陈怡如、黄智慧翻译. 国史馆台湾文献馆. 2022. ISBN 9786267119730 （中文（台湾））. 
  4. ^ 全国环境水质监测资讯网[永久失效链接]
  5. ^ 5.0 5.1 张炎铭. 遊大河聽故事. 台北市: 科技图书. 2013. ISBN 978-957-655-517-6. 
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7 6.8 林志恒. 蘭陽之子游錫堃. 台北: 天下文化. 1998. ISBN 957-621-510-2. 

外部链接 编辑

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