维基百科

港深西部铁路

规划线路
（重定向自西部深港城際線）

港深西部铁路（英语：Hong Kong-Shenzhen Western Rail Link），又称港深机场铁路或港深西部快速轨道，是一条规划中的跨境铁路。根据2021年的北部都会区发展策略报告，港深西铁将连接深圳西部及洪水桥站。[1]

港深西部铁路
（港深西部快轨、港深机场铁路）
2021年港方规划之路线图
概览
运营范围 中国广东省深圳市
 香港
服务类型城际铁路
目前状况规划中
起点站前海湾站 或 深圳机场站
终点站洪水桥站 或 香港国际机场
技术数据
路线长度50.7公里（2013年规划）
车站数目4（2013年规划）
列车编组12辆编组（2013年规划）

香港政府规划

编辑

2000年：早期规划

编辑

早在铁路发展策略2000的长远发展方案中，建议兴建后海湾线和赤鱲角线[2]与港深机场铁路的香港段定线大致相似。

2011年：《检讨及修订铁路发展策略2000》

编辑

2011年，香港政府在立法会提交检讨及修订《铁路发展策略2000》之研究方案，当中包括港深西部快速轨道[3]。2012年，政府于“我们未来的铁路”第一阶段咨询整合以上路线建议，成为与港深机场铁路计划相似的港深西部快速轨道：机场联络线，另有本地支线和跨界支线。[3]

2020年代规划

编辑

2021年10月，时任香港特首林郑月娥发表2021年施政报告当中，规划港深西部铁路随北部都会区发展兴建，并于香港境内设洪水桥、厦村及流浮山三站。[1]及后于2022年12月的《中部水域人工岛研究讨论文件》中，又建议兴建港岛西至洪水桥铁路，以接驳港岛、东大屿都会及港深西部铁路。

 
车站名称 换乘路线 所在区域 营运商
港深西部铁路
↑ 往深圳前海地区 ↑
深港边界
流浮山 尖鼻咀至白泥自动捷运系统 香港特别行政区 元朗区 未知
厦村 洪水桥／厦村新发展区绿色运输系统、尖鼻咀至白泥自动捷运系统
洪水桥 港铁洪水桥站：屯马线 、港岛西至洪水桥铁路
港岛西至洪水桥铁路
洪水桥 屯马线 、港深西部铁路 香港特别行政区 元朗区 港铁或新铁路经营者[4]
屯门东 屯门区
欣澳[注 1] 东涌线 、迪士尼线 荃湾区
人工岛C岛 交椅洲人工岛环保集体运输系统 离岛区
人工岛A岛
香港大学 港岛线 、南港岛线 (西段) 中西区
民间建议
  • 香港智经研究中心在2007年8月发表的“建构港深都会研究报告[5]”中亦建议利用上述支线加强深港两地机场之间的联系，以打造“港深超级空港”。在2007-2008年度香港施政报告中，亦提出以铁路连接港深机场[6]。
  • 香港一国两制研究中心于2009年1月发表的研究报告认为，深港机场高铁不应只连接两地机场，而是扩大至连接逐步兴建中的珠江三角洲地区城际轨道交通，令港深机场高铁能够变成香港机场通往珠三角所有市镇的机场快线，服务珠三角近5千万人口。

深圳政府规划

编辑

2007年：初步规划

编辑

2007年2月，深圳远期轨道网络规划初步方案中，规划以穗莞深城际线支线形式连接深圳机场、前海地区及香港机场。[7]而在2007年7月公布的深圳市轨道交通规划中，该支线已经被下述的新方案取代。

同年2007年7月，据深圳市规划局编制的“深圳市轨道交通规划”中，“西部深港城际线”属远期规划，会在深圳西部的前海湾出发，经蛇口半岛，横过深圳湾。进入香港之后，在新界西北部分支，一支线通往香港国际机场，另一支线则连接“香港中心区”。[8]

2013年：《前海枢纽工程可行性报告》

编辑

2013年11月所公布的《深圳市前海综合交通枢纽工程可行性研究报告》中指出，将兴建“西部过境线”。该线起点为深圳机场站，下穿机场南路及机荷高速公路，向南沿当时拟建的海滨大道前行，经宝安中心区至前海片区，并设置前海枢纽站。经过前海片区后继续向南跨海至香港新界屯门西，主线沿青山西前行至龙鼓滩后，在此跨海至香港机场，设置香港机场站。同时，跨海后支线线路向东至洪水桥站。列车运行模式将分为两种，分别是来往前海枢纽及洪水桥的“过境线”与来往深圳机场及香港机场，经前海枢纽的“机场线”。

此外，该研究报告亦建议将穗深城际铁路深圳机场至前海段，与西部过境线共线。[9]

 
车站名称 换乘路线 所在区域
西部过境线
深圳机场 穗深城际铁路
深圳地铁机场站： 11号线 		深圳市 宝安区
前海枢纽 穗深城际铁路
深圳地铁前海湾站： 1号线、 5号线、 11号线 		前海自贸区
中港边界
香港机场 港铁机场、博览馆站：机场快线 香港特别行政区 离岛区
西部过境支线
↑ 接入西部过境线主线（深圳方向） ↑
洪水桥 港铁洪水桥站：屯马线 香港特别行政区 元朗区

前海综合枢纽

编辑
 
前海综合枢纽之西部过境线站线配置图
楼层 用途
1-32楼 办公室、商场
地下一层 出入境口岸大厅（港澳旅客） 交通转换层 物业开发层
地下二层 入境口岸大厅（非港澳旅客） 1号线、 5号线、 11号线 前海湾站站厅
地下三层 西部过境线站厅 停车层 1号线、 5号线、 11号线 站台
地下四层 西部过境线站台 穗深城际铁路站台 停车层

2019年：《深圳市综合交通“十三五”规划》

编辑

2019年5月，香港本土研究社表示从《深圳市综合交通“十三五”规划》等文件中显示出深圳方面打算重启深港西部快轨的计划[10]。同年7月，广东省政府公布的《粤港澳大湾区建设三年行动计划（2018-2020年）》 （页面存档备份，存于互联网档案馆）当中披露“与香港合作推动深港西部快速轨道的论证和规划建设”，本土研究社表示种种迹象显示中国政府对兴建快轨仍未“死心”，忧虑项目会变成跨境大白象工程[11]。2020年7月30日，国家发展改革委批复的《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划》中，港深西部快轨为“远期及远期研究城际铁路项目”。[12][13]

2020年代规划

编辑

2023年4月，深圳市规划和自然资源局公布《深圳市南山区国土空间分区规划 （2021-2035）》，当中就有披露中方对港深西部铁路深圳段的规划，即由前海湾站向东南延伸，沿东滨路南侧到位于深圳湾口岸北端的拟设“铁路枢纽”。

值得一提的是，深圳政府规划的路线南端正好与香港政府2021年规划的走线北端吻合。[1][14]

 
车站名称 换乘路线 所在区域
港深西部铁路
↑ 往香港 ↑
深圳湾口岸 深圳地铁深圳湾口岸站： 13号线 深圳市 南山区
前海湾 穗深城际铁路
深圳地铁前海湾站： 1号线、 5号线、 11号线 		前海自贸区

营运单位

编辑

暂时尚未有定案，有可能是两地的机场共同营运。而根据香港文汇报报导，港铁公司于2007年曾表示有意参与探讨这个计划。[15]

参见

编辑

参考文献

编辑
  1. ^ 1.0 1.1 1.2 Northern Metropolis Development Strategy Report (PDF). 香港: 香港特别行政区政府. 2021: 38 [2023-09-16]. （原始内容存档 (PDF)于2023-11-27）. 
  2. ^ [1]铁路发展策略2000 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  3. ^ 3.0 3.1 运输及房屋局; 路政署. 我們未來的鐵路第一階段公眾參與諮詢文件 (PDF). 2013-12-05. （原始内容 (PDF)存档于使用|archiveurl=需要含有|archivedate= (帮助)） （中文）. 
  4. ^ 评论编辑室. 施政報告｜新鐵路應引入競爭. 香港01. 2021-10-08 [2023-09-16]. （原始内容存档于2022-06-22） （中文（香港））. 
  5. ^ 建构港深都会研究报告 （页面存档备份，存于互联网档案馆），智经研究中心，2007年8月
  6. ^ 二零零七至零八年施政报告 - 跨界基建 （页面存档备份，存于互联网档案馆），香港政府
  7. ^ 深圳远期城际轨道网络将连起深穗莞惠 （页面存档备份，存于互联网档案馆），深圳地铁，2007年2月28日
  8. ^ 深圳市轨道交通规划及轨道近期建设规划方案 ，深圳市规划局
  9. ^ 深圳市前海综合交通枢纽工程可行性研究报告. 上海市隧道工程轨道交通设计研究院. 2013. 
  10. ^ 【米已成炊？】深圳市已預備起「深港西部快軌」 | 本土研究社 | 立場新聞. 立场新闻 Stand News. [2019-07-18]. （原始内容存档于2020-10-31） （英语）. 
  11. ^ 潘嘉宝. 已「壽終正寢」港深西部鐵路 粵規劃重提擬翻生 團體憂變大白象. 香港01. 2019-07-10 [2019-07-18]. （原始内容存档于2019-09-15） （中文（香港））. 
  12. ^ 国家发展改革委关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复. 国家发改委基础产业司网站. 2020-08-03 [2020-11-08]. （原始内容存档于2020-08-07）. 
  13. ^ 广东省综合交通运输体系“十四五” 发展规划[失效链接]
  14. ^ 深圳市南山区国土空间分区规划 （2021-2035） (PDF). 深圳市规划和自然资源局南山管理局. 
  15. ^ 深圳香港两地机场拟建跨境铁路 （页面存档备份，存于互联网档案馆），北京新浪网

注解

编辑
  1. ^ 届时此站东北方将会兴建车厂，供港岛西至洪水桥铁路使用
检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=港深西部鐵路&oldid=83890704”