贝阿恩号航空母舰
贝阿恩号航空母舰（法语：Béarn）是一艘二次大战期间服役于法国海军的航空母舰，该舰原为诺曼底级5号舰，于1914年1月10日开始建造，但因为第一次世界大战爆发而令大批工人被征召入伍，以及军方优先制造其他军备，导致诺曼底级建造进度延宕，乃至完全停工。一战胜利后，军方评估诺曼底级设计已过时，加上法国财政困难；同时主要列强国已于1922年2月签订《华盛顿海军条约》，这令当局决定拆毁尚未完成的诺曼底级。但为了开发航空母舰相关技术，军方决定留下完成度最低的5号舰贝阿恩号改装成法国第一艘航空母舰，作为航舰与海军航空队技术开发技术平台；相关成果为霞飞级航空母舰之技术储备，但是军方最后没有完成后继航舰霞飞级，而该舰则在1939年改为训练舰。
贝阿恩号  Béarn | |
|---|---|
 贝阿恩号航空母舰（1935年） | |
 贝阿恩号航空母舰（1937年） | |
| 概观 | |
| 舰种 | 航空母舰 |
| 舰名出处 | 贝阿恩 |
| 拥有国 |  法兰西共和国.svg){kind=small} 自由法国 临时政府 法兰西第四共和国 法兰西第五共和国 |
| 前型 | 无 |
| 次型 | 霞飞级 |
| 制造厂 | 新地中海铸造与建设公司 |
| 动工 | 1914年1月10日 |
| 下水 | 1920年4月15日 |
| 服役 | 1927年5月27日 |
| 退役 | 1948年 |
| 结局 | 1967年3月21日售予意大利拆解 |
| 除籍 | 1966年11月 |
| 现况 | 已拆解 |
| 技术数据 | |
| 标准排水量 | 22,146长吨（22,501公吨） |
| 满载排水量 | 28,400长吨（28,900公吨） |
| 全长 | 182.6米（599英尺1英寸） |
| 全宽 | 35.2米（115英尺6英寸） |
| 吃水 | 9.3米（30英尺6英寸） |
| 燃料 | 2,160长吨重油 航空燃油115856升 |
| 锅炉 | 6台重油水管锅炉 |
| 动力 | 2组帕森式高速直连型蒸汽涡轮发动机 2组四汽缸三胀式往复式蒸汽引擎 四轴推进 |
| 功率 | 涡轮：22,500匹轴马力（16,800千瓦特） 往复式：15,000匹指示马力（11,000千瓦特） |
| 最高速度 | 21.5节（39.8千米每小时；24.7英里每小时） |
| 续航距离 | 7,000海里（13,000千米；8,100英里）/10节（19千米每小时；12英里每小时） 4,500海里（8,300千米；5,200英里）/18节（33千米每小时；21英里每小时） |
| 乘员 | 875人 |
| 飞行设施 | 甲板尺寸176.8 x 21.38米 3部升降机 机库尺寸124 × 19.5米 |
| 武器装备 |
8门单装155毫米口径1920年型海军炮
8门37毫米口径高射炮
6座四联装波佛斯40毫米高射炮 26挺厄利孔20毫米机炮 |
| 装甲 | 水线装甲带：80毫米（3.1英寸） 舰体穹甲、炮盾：70毫米（2.8英寸） 飞行甲板：25毫米（1.0英寸） |
| 舰载机 | 40架 |
| 其它 | 12吨吊挂力起重机一部 |
1940年代，贝阿恩号奉命将法国储备黄金从本土运往美洲大陆。当法国在1940年6月投降后，贝阿恩号无法返航，只能长期靠泊在马丁尼克岛，之后于1943年加入自由法国部队。然而，该舰直到1944年至1945年3月间于美国整修后，才短暂地恢复渡运任务。二战后，贝阿恩号短暂为法国军方提供运输任务。1967年，该舰于意大利热那亚报废拆解。虽然贝阿恩号上的舰载机从来没有执行过作战任务，但该舰在当时成为世界上寿命最长的航空母舰，同时是世界上唯一一艘安然度过二次世界大战并幸存至1960年代的第1代航空母舰。
设计 编辑
1914年1月，贝阿恩号于滨海拉塞讷新地中海铸造与建设公司铺设龙骨开工[1]；但在1914年8月爆发的第一次世界大战影响下，该舰于1914年10月停工。[1]由于才开工半年左右，贝阿恩号几乎还没办法称为一艘船：舰体只完成8-10%、锅炉组装完成17%、引擎只有25%，并且尚未装舰，炮塔则是完成20%。[2]为了避免长期霸占船台，这艘根本称不上船的工程品在1920年4月下水，但当时法国海军还不晓得如何处理此舰。[3]
同年，法国军事参访团造访英国，参观了百眼巨人号航空母舰，开始有把未完工军舰改造成航空母舰的构想。[4]随后，改装贝阿恩号的“第171号计划”方案被提出[4]，并于1922年4月18日定案。[5]改装的材料来源一部分取自于决定解体的其它4艘诺曼底级姊妹舰，以及一部分同样停工的巡洋舰。[6]1923年8月，改装工程开始，并于1927年5月结束。[7]
推进系统 编辑
贝阿恩号船体垂标间距长170.6米（560英尺），全长182.6米（599英尺），船宽27.13米（89.0英尺），吃水深度约9.3米（31英尺）；标准排水量为22,146长吨（22,501公吨），满载排水量时为28,400长吨（28,900公吨）。飞行甲板朝向船头的方向上，设置一座伸缩式海图室。[8][9]
该舰在改装前原预定安装4组蒸汽涡轮发动机，但在改装后决定依照诺曼底级前4舰的混和设计，安装2组蒸汽涡轮发动机驱动内侧2组螺桨轴，另2组往复式发动机驱动外侧2组螺桨轴。[10][11]推进系统所需的蒸气由6组重油水管锅炉提供，并由飞行甲板右舷的单座烟囱集中排烟。为避免排烟造成飞行甲板上的空气乱流，影响到飞机起降作业，因而在烟囱下方设置一座大型排气室，将较冷的空气与锅炉排放的热气混合后再排放出去。[12]其推进系统使贝阿恩号最高航速能达到21.5节（39.8千米每小时；24.7英里每小时）。出航时，贝阿恩号会携带2,160长吨（2,190公吨）重的油料。当以10节（19千米每小时；12英里每小时）下的航速巡航时，其续航半径可达7,000海里（13,000千米；8,100英里）。[13]舰上可容纳875名人员。[8][9]
武器与舰载机 编辑
贝阿恩号最初设计时，计划能容纳40架飞机。刚开始时，舰上共有12架鱼雷轰炸机组成的中队、12架侦察机、以及由8架战斗机组成的中队。舰上的设施包括1座180-米 （590-英尺）长的飞行甲板、3部升降梯；船尾与船中央较大的升降梯供鱼雷轰炸机与侦察机使用，船前方较小的升降梯则供战斗机使用。内部有1座长100-米（330-英尺）、宽30-米（98-英尺）的机库[12]，下方设有飞机维修设施和备用零件仓库。舰上存有高达3,530立方英尺（100立方米）的航空汽油与530立方英尺（15立方米）的油料，这些易燃物质由惰性气体保护着。[8][14]
舰上早期的防御水面舰艇的武器由8门6.1英寸（150毫米）/55倍径1921年型火炮组成；6门76毫米（3.0英寸）口径高射炮、8门37毫米（1.5英寸）口径高射炮、16台机关枪则组成舰上的防空武力。在1944年到1945年美国改装期间，贝阿恩号的防御性武器换成4门单装5吋/38倍径高平两用炮、24门波佛斯40毫米高射炮在6座四联装炮塔内、26门单装厄利孔20毫米机炮。[8]
服役历程 编辑
改装为航空母舰 编辑
在贝阿恩号尚未决定命运前，因为法国并无航空母舰的设计和运行经验，故参考英国鹰号航空母舰设计，首先在舰上加装一条木造跑道做实验。[13]由法国飞行员保罗˙泰斯特负责飞机着舰实验，该实验于1920年4月至10月间实施，最后在1920年10月20日首次有飞机在贝阿恩号上成功降落。证明该舰有潜力进一步改装成标准航空母舰，而实验仍持续进行到1921年4月为止，并在同年6月19日决定正式把贝阿恩号改造为航空母舰。法国海军原希望利用贝阿恩号的运作经验，在1930年代建造出正规航空母舰，但最后没有落实这项政策。[15]
1926年9月1日，法国海军开始对贝阿恩号实施海试与舣装工程。1927年5月10日，首队战机实验性地进驻贝阿恩号。1928年5月，贝阿恩号正式于法国海军服役并进驻土伦港[16]，此时在舰上已有各一队战斗机队、侦察机队、攻击机队，随即出海进行各种训练和演习。1920年后期，法国海军航空兵先驱安德烈·朱伯兰在该舰服役。[17]
1929年10月，贝阿恩号到法属摩洛哥进行其第一次实战，派出飞机协助当局镇压当地原住民暴动。1930年，贝阿恩号抵达阿尔及利亚，庆祝法军占领当地一百周年的海上阅兵，之后该舰在地中海和非洲沿岸之间巡航。在几年的运行中，显示出贝阿恩号航速过慢与回收飞机进度较差等缺点，例如在1932年的一次演习中，贝阿恩号要花1小时8分钟才可让15架飞机降落于舰上。[18]1934年2月至1935年11月期间，贝阿恩号进行大修，当中把防空重机枪改为13.2毫米（0.52英寸）口径霍奇克斯重机枪，但大修后的贝阿恩号却发生多次舰载机降落意外。1936年3月，1架波泰56型单翼机自贝阿恩号起飞，这是第一架自航空母舰起飞的双引擎单翼金属飞机。[19]
二战期间 编辑
1939年，法国海军决定要建造两艘霞飞级航空母舰，并把贝阿恩号改为水上飞机母舰和练习用航空母舰。然而第二次世界大战欧洲战场也在同年爆发；二战开始后，贝阿恩号被编入袭击部队（Force de Raid），由马塞尔·布鲁诺·让苏尔海军上将领导，并与敦刻尔克号战列舰、斯特拉斯堡号战列舰、3艘轻巡洋舰、8艘驱逐舰共组一舰队。[20]1个月后，贝阿恩号与敦刻尔克号、以及3艘轻巡洋舰改编至L舰队，到西印度群岛海域执行猎杀施佩伯爵海军上将号重巡洋舰任务，避免海上商业航线遭受巨大损失。[21][22]
由于纳粹德国陆军在1940年代入侵法国，贝阿恩号奉命回到土伦，准备将国内的黄金运送至海外。1940年5月25日，贝阿恩号与轻巡洋舰圣女贞德号、埃米尔·贝尔坦号在大西洋会合，并成功地将法国储备黄金送至加拿大哈利法克斯。[23]回程时途经美国东岸，搭载多架美制的陆基战斗机准备返回法国本土，包括27架柯蒂斯H-75型战斗机、44架SBC地狱俯冲者式俯冲轰炸机、25架斯丁森航行者式单翼机、以及要转交给比利时空军的6架F2A战斗机。然而在将飞机运送回欧洲前，法军已向德军投降，法国军港也被德军占领，贝阿恩号唯有停泊在法属西印度群岛的马丁尼克岛，等待战争结束。此时，舰上的船员似乎没有意图要与英国继续与纳粹德国对抗。[24]为防止被德国利用，美国向马提尼克岛当局施压，使贝阿恩号被有效地扣留在马提尼克岛。舰上载运的飞机后来在岸上卸载，其中有大量的飞机因零件曝晒或是在清污中被摧毁。[25]
1942年5月14日，为避免维希法国掌控贝阿恩号，美国压迫马提尼克岛当局立刻将贝阿恩号解除武装。[26]1943年6月30日，贝阿恩号与圣女贞德号、埃米尔·贝尔坦号，以及在西印度群岛的前法国舰艇一同归入自由法国海军。[8]贝阿恩号一直到1944年都留在马提尼克岛，并于1943年9月开始进行运输舰改装工程。[25][27]改装工程到1945年3月结束，当中把舰上的武装改为4门美制127毫米（5.0英寸）口径高射炮、24门波佛斯40毫米高射炮、26门厄利孔20毫米机炮，另拆除无用的鱼雷管，并加上雷达等，让贝阿恩号更适合执行飞机渡运任务。[8]1945年2月，已成为运输舰的贝阿恩号满载同盟国物资由纽约前往法属摩洛哥，但在途中与美国运兵船麦克安德鲁号相撞，造成麦克安德鲁号有68人死亡，贝阿恩号上也死了4人，事故后该舰以缓慢地速度抵达摩洛哥，随即进行修复工程。1945年8月3日，贝阿恩号才抵达法国土伦港，返回法国本土。[18]
战后 编辑
二战后，贝阿恩号支援法军在阿尔及利亚与中南半岛的战事，协助当地殖民政府稳定局势。[18][28]1945年10月中，贝阿恩号载着物资抵达中南半岛，并与同样在该地的黎塞留号、光荣号、絮库伦号、还有几艘小型舰艇会合。[29]1945年12月，贝阿恩号将14艘两栖作战登陆艇、6艘人员车辆登陆艇从新加坡运至越南，并协助内河舰队进行海岸后勤工作。[30]1946年7月23日，贝阿恩号从越南回到土伦港。1946年10月1日，贝阿恩号改为潜艇基地内的兵营舰，停泊在土伦港中。1966年11月，贝阿恩号正式除役。1967年3月21日，贝阿恩号被出售给意大利拆船商，随后于热那亚拆毁。[8]虽然贝阿恩号上的舰载机从来没有执行过作战任务，但该舰在当时成为世界上寿命最长的航空母舰，同时是世界上唯一一艘安然度过二次世界大战并幸存至1960年代的第1代航空母舰。[5][13]
参见 编辑
注脚 编辑
- ^ 1.0 1.1 Gardiner & Gray 1985，第198页.
- ^ Preston 2002，第68页.
- ^ Preston 2002，第69页.
- ^ 4.0 4.1 Jordan 2011，第179页.
- ^ 5.0 5.1 Polmar 2007，第65页.
- ^ Le Masson 1984，第419页.
- ^ Preston 2002，第71页.
- ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 Gardiner & Chesneau 1980，第261页.
- ^ 9.0 9.1 Jordan 2011，第181页.
- ^ 刘怡（2011年），第375页
- ^ Le Masson，第415页.
- ^ 12.0 12.1 刘怡（2011年），第366页
- ^ 13.0 13.1 13.2 刘怡（2011年），第368页
- ^ Jordan 2011，第181-182页.
- ^ Fontenoy 2006，第30–32页.
- ^ Jordan 2011，第182页.
- ^ Callo 2004，第223页.
- ^ 18.0 18.1 18.2 法國第一艘航母的特殊用途，充當運輸艦終身平平淡淡. 每日头条 (现代舰船杂志社). 2016-11-30 [2017-05-06].
- ^ Polmar 2007，第68页.
- ^ Rohwer 2005，第2页.
- ^ Rohwer 2005，第6页.
- ^ Rohwer 2005，第15页.
- ^ Draper 1979，第174–179页.
- ^ Hastings 2011，第74页.
- ^ 25.0 25.1 Polmar 2007，第108页.
- ^ Rohwer 2005，第166页.
- ^ Rohwer 2005，第259页.
- ^ Ireland 2007，第124页.
- ^ Rohwer 2005，第432页.
- ^ Tucker 2011，第388页.
参考书目 编辑
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